南海 高野線 「河内長野駅」
すぐ隣りに近鉄・長野線の「河内長野駅」がありますが、共同使用の駅ではありません。
両社とも別々に改札があります。（連絡用の改札もちゃんとあります）
駅の感じだけでいうと「河内長野」は南海の駅ですかね、やっぱり。
近鉄はここが終点ですが、南海はこれから先、山奥（？）に入って行きます。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 三日市町 千代田 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：近鉄・長野線
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：大阪府河内長野市
訪 問 ：２００９年４月
すぐ隣りに近鉄・長野線の「河内長野駅」がありますが、共同使用の駅ではありません。
両社とも別々に改札があります。（連絡用の改札もちゃんとあります）
駅の感じだけでいうと「河内長野」は南海の駅ですかね、やっぱり。
近鉄はここが終点ですが、南海はこれから先、山奥（？）に入って行きます。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 三日市町 千代田 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：近鉄・長野線
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：大阪府河内長野市
訪 問 ：２００９年４月
近鉄 大阪線 「河内山本駅」
「河内山本駅」は信貴線への乗り換え駅となっています。
ですが、準急と普通しか停車しません。
また、どこの「山本」とかぶっているのかわかりませんが、この駅には「河内」の冠があります。
（ホーム）
（ホーム）
（信貴線のホーム）
ホーム構造
← 近鉄八尾 服部川、高安 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：信貴線
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（３面５線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：大阪府八尾市
訪 問 ：２００５年４月（２枚目は２００９年１０月）
「河内山本駅」は信貴線への乗り換え駅となっています。
ですが、準急と普通しか停車しません。
また、どこの「山本」とかぶっているのかわかりませんが、この駅には「河内」の冠があります。
（ホーム）
（ホーム）
（信貴線のホーム）
ホーム構造
← 近鉄八尾 服部川、高安 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：信貴線
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（３面５線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：大阪府八尾市
訪 問 ：２００５年４月（２枚目は２００９年１０月）
ＪＲ東日本 常磐線 「柏駅」
「柏駅」は常磐線各駅停車と常磐線快速が停車する駅となっています。
また一部の特急列車（フレッシュひたち）も停車します。
３度ほど柏に訪れてますが、どこの写真を撮ったかを覚えていなかったため、同じような写真がいっぱいありました。
※２０１９年１０月 更新
ホーム構造
← 北柏 南柏 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： 東武・野田線
駅構造 ： 地上駅（橋上駅舎）（２面４線）
営業形態： 有人（直営）
施設など： みどりの窓口
所在地 ： 千葉県柏市
訪 問 ： ２０００年３月（１枚目は２００７年１１月、２、３、６枚目は２０１９年９月、４、５枚目は２００７年１月）
ＪＲ東日本 信越本線 「柏崎駅」
「柏崎駅」では信越本線以外に越後線の終着駅でもあります。
「柏崎」での苦い思い出を１つ。
新潟方面から越後線に乗って「柏崎」に到着、そして「柏崎」からは特急の白鳥（まだ、大阪～青森間を走っている頃でした）に乗って帰るという予定でした。
しかし、その白鳥がなんかのトラブルで、何時間も遅れるとのこと。
その日中に大阪に帰りたければ、次にくる雷鳥に乗って帰らなければならなくなってしまいました。（まだ、雷鳥が大阪～新潟間を走っていました）
”せっかく指定席をキープしているのに”、”白鳥に乗りたかったのに”。 あまりに腹が立ったので、駅員に文句をおもいっきり、ぶちまけてしまいました。
結局どうしようもないのですが・・・。
仕方なく、雷鳥に乗って帰ることにしたのですが、グリーン車も空いていないほど満員。
指定席でゆうゆう帰るつもりが、自由席で狭い思いをして、帰ることになりました。
※２０１７年５月更新 写真追加
（駅名標）
（駅名標：越乃Shu*Kura）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム：０番線）
（改札付近）
ホーム構造
← 鯨波 茨目、東柏崎 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：越後線
駅構造 ：地上駅（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：新潟県柏崎市
訪 問 ：１９９８年１１月（写真は２０１７年５月）
「柏崎駅」では信越本線以外に越後線の終着駅でもあります。
「柏崎」での苦い思い出を１つ。
新潟方面から越後線に乗って「柏崎」に到着、そして「柏崎」からは特急の白鳥（まだ、大阪～青森間を走っている頃でした）に乗って帰るという予定でした。
しかし、その白鳥がなんかのトラブルで、何時間も遅れるとのこと。
その日中に大阪に帰りたければ、次にくる雷鳥に乗って帰らなければならなくなってしまいました。（まだ、雷鳥が大阪～新潟間を走っていました）
”せっかく指定席をキープしているのに”、”白鳥に乗りたかったのに”。 あまりに腹が立ったので、駅員に文句をおもいっきり、ぶちまけてしまいました。
結局どうしようもないのですが・・・。
仕方なく、雷鳥に乗って帰ることにしたのですが、グリーン車も空いていないほど満員。
指定席でゆうゆう帰るつもりが、自由席で狭い思いをして、帰ることになりました。
※２０１７年５月更新 写真追加
（駅名標）
（駅名標：越乃Shu*Kura）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム：０番線）
（改札付近）
ホーム構造
← 鯨波 茨目、東柏崎 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：越後線
駅構造 ：地上駅（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：新潟県柏崎市
訪 問 ：１９９８年１１月（写真は２０１７年５月）
ＪＲ西日本 関西本線（大和路線） 「柏原駅」（かしわら）
最後の「柏原」は関西本線にある「かしわら」です。
大和路快速、区間快速は停車しませんが、普通列車の折り返しが設定されています。
以前の駅舎は平屋でしたが、２００７年にできた新しい駅舎は、橋上駅舎に変わりました。
駅の隅に近鉄・道明寺線の乗り場があります。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（道明寺線）
ホーム構造
← 高井田 （大和路線） 志紀 →
← 柏原南口 （近鉄道明寺線） １１１
（駅スタンプ）
（ekiShスタンプ）
接 続 ： 近鉄・道明寺線
駅構造 ： 地上駅（橋上駅舎）（２面４線）
営業形態： 共同使用駅（有人：ＪＲ西日本）
所在地 ： 大阪府柏原市
訪 問 ： ？？？（写真は２００８年９月）
ＪＲ東海 東海道本線 「柏原駅」（かしわばら）
今日の「柏原」は「かしわばら」と読みます。
関ヶ原の１つ前の駅で、滋賀県の駅となります。（関ヶ原は岐阜県）
調べたところによると、東海道本線の中で乗降客が一番少ないようです。
確かに訪問したときも少なかったのを覚えています。 自然に囲まれた静かでいい駅なんですがね。
明日も柏原（？）です。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 関ヶ原 近江長岡 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面４線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：滋賀県米原市
訪 問 ：２００５年１０月
今日の「柏原」は「かしわばら」と読みます。
関ヶ原の１つ前の駅で、滋賀県の駅となります。（関ヶ原は岐阜県）
調べたところによると、東海道本線の中で乗降客が一番少ないようです。
確かに訪問したときも少なかったのを覚えています。 自然に囲まれた静かでいい駅なんですがね。
明日も柏原（？）です。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 関ヶ原 近江長岡 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面４線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：滋賀県米原市
訪 問 ：２００５年１０月
大井川鉄道 井川線 「奥大井湖上駅」
観光案内にあるような駅を遠景から撮った写真はちょっと大井川鉄道に乗りに来ただけの人間ではほとんど無理です。
駅のちょっと上がったところに展望スペースみたいなところがあるのですが、そこから撮るのがやっとです。
あとは、今日の写真みたいにホームから撮るしかありません。
また、駅は孤立した半島の上にありますが、接阻峡温泉方面へのハイキングコースが用意されています。
そのハイキングコースかなり遠そうですし、かなりきつそうです。
（駅名標）
ホーム構造
← 接岨峡温泉 ひらんだ →
（ekiShスタンプ）
近鉄 生駒線 「王寺駅」
近鉄の「王寺駅」はＪＲの「王寺駅」の西口を出たところにあります。
また歩いてすぐのところに（見えてるかな？）近鉄・田原本線の「新王寺駅」があります。（写真でいうと撮っている側に「新王寺駅」があります）
両方とも同じ近鉄ですが、線路はつながってません。
（駅名標）
（ホーム）
（改札）
ホーム構造
← 信貴山下
（ekiShスタンプ）
接 続 ：田原本線（新王寺）、ＪＲ関西本線、和歌山線
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：奈良県北葛城郡
訪 問 ：？？？（写真は２００８年２月）
近鉄の「王寺駅」はＪＲの「王寺駅」の西口を出たところにあります。
また歩いてすぐのところに（見えてるかな？）近鉄・田原本線の「新王寺駅」があります。（写真でいうと撮っている側に「新王寺駅」があります）
両方とも同じ近鉄ですが、線路はつながってません。
（駅名標）
（ホーム）
（改札）
ホーム構造
← 信貴山下
（ekiShスタンプ）
接 続 ：田原本線（新王寺）、ＪＲ関西本線、和歌山線
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：奈良県北葛城郡
訪 問 ：？？？（写真は２００８年２月）
東京メトロ 南北線 「王子駅」
「王子駅」では以前にご紹介したＪＲ京浜東北線と都営荒川線の「王子駅前」（明後日掲載）の２つが連絡しています。
南北線なので、この３つの駅の中では一番新しい駅となっています。（１９９１年）
※２０２４年２月 更新
（ホーム）
（駅名標）
（駅名標）
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（改札）
ホーム構造
← 西ヶ原 王子神谷 →
（東京メトロ駅スタンプ）
（ekiShスタンプ）
接 続 ： ＪＲ東北本線（京浜東北線）、東京都営・荒川線（王子駅前）
駅構造 ： 地下駅（１面２線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 東京都北区
訪 問 ： ２００６年４月（写真は２０２３年２月）
ＪＲ北海道 根室本線 「帯広駅」
帯広といえば、ぶた丼で有名ですが、当然のことながら訪問したときに食しました。
私が訪問した１９９８年当時、ぶた丼が全国的に有名であったかどうかわかりませんが、あまりにうまそうだったので買って帰ってホテルで食べた記憶があります。
泊ったホテルは帯広駅前にあるＪＲ北海道が運営するホテルで、今日の写真はそのホテルを出たところで撮ったものです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 柏林台 札内 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 高架駅（２面４線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 北海道帯広市
訪 問 ： １９９８年８月（写真は２０１３年８月）
