近鉄 奈良線 「東生駒駅」
昔、近鉄・奈良線の普通電車といえば、大概が「東生駒」行きだったのですが、今はそうでもないみたいです。
１面２線の駅ですが、上下線とも通過用の線があります。
３枚目の写真にも写っていますが、隣りにけいはんな線の車庫があります。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 富雄 生駒 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：奈良県生駒市
訪 問 ：？？？（写真は２００７年４月）
昔、近鉄・奈良線の普通電車といえば、大概が「東生駒」行きだったのですが、今はそうでもないみたいです。
１面２線の駅ですが、上下線とも通過用の線があります。
３枚目の写真にも写っていますが、隣りにけいはんな線の車庫があります。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 富雄 生駒 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：奈良県生駒市
訪 問 ：？？？（写真は２００７年４月）
大阪メトロ 御堂筋線 「東三国駅」
駅自体見えませんが、3枚目の写真で両側に車が少し見えているのがわかると思います。
御堂筋線は中津を出て地上に出た後は、新御堂に挟まれる形になるため、駅が見えないのです。
地上部分の交通量も多いですが、高架部分に新御堂はいつも車があふれかえっていて、どの駅も車の騒音が気になります。
阪急に「三国」という駅がありますが、結構離れています。
※２０１８年４月 会社名変更 大阪市交通局→大阪メトロ
※２０１９年９月 駅スタンプ追加、写真追加・入れ替え
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 江坂 新大阪 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 高架駅（１面２線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 大阪府大阪市淀川区
訪 問 ： ？？？（写真は２００７年６月）
ＪＲ東日本 羽越本線 「東酒田駅」
「東酒田駅」は酒田から秋田寄りに１つ進んだ駅で、普通列車しか停車しません。
無人駅で簡素な駅舎です。
天気のせいもありますが、寂しい感じのする駅でした。
（駅名標）
（ホームから見た駅舎）
（ホーム）
ホーム構造
← 酒田 砂越 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面２線）
営業形態： 無人駅
所在地 ： 山形県酒田市
訪 問 ： ２０１２年５月
山陽電鉄 本線 「東二見駅」
「東二見」に何があるのかわかりませんが、特急列車も停車する大きな駅です。
すぐ近くには山陽電鉄の車両基地があります。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 西二見 山陽魚住 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（３面５線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：兵庫県明石市
訪 問 ：２００９年６月
「東二見」に何があるのかわかりませんが、特急列車も停車する大きな駅です。
すぐ近くには山陽電鉄の車両基地があります。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 西二見 山陽魚住 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（３面５線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：兵庫県明石市
訪 問 ：２００９年６月
ＪＲ九州 筑豊本線 「東水巻駅」
「東水巻駅」は「折尾」から直方方面に１つ進んだところにある駅で、駅の構造が少し変わっています。
3枚目、4枚目の写真でわかりますでしょうか。
折尾方面と直方方面のホームの間に駅舎があります。
（駅名標）
（ホームから見た駅舎）
（ホーム）
ホーム構造
← 折尾 中間 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：福岡県遠賀郡水巻町
訪 問 ：２０１２年１月
「東水巻駅」は「折尾」から直方方面に１つ進んだところにある駅で、駅の構造が少し変わっています。
3枚目、4枚目の写真でわかりますでしょうか。
折尾方面と直方方面のホームの間に駅舎があります。
（駅名標）
（ホームから見た駅舎）
（ホーム）
ホーム構造
← 折尾 中間 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：福岡県遠賀郡水巻町
訪 問 ：２０１２年１月
阪堺電気軌道 阪堺線 「東粉浜駅（電停）」
写真のような状況なので、車にも電車にも気をつけて待たないといけません。
この駅は電停ではなく、安全地帯のようです。
確かに段があるだけで、柵も何もないので、安全地帯になるのでしょうか。
ホーム構造
← 塚西 住吉 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：安全地帯（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：大阪府大阪市住吉区
訪 問 ：？？？（写真は２００６年２月）
写真のような状況なので、車にも電車にも気をつけて待たないといけません。
この駅は電停ではなく、安全地帯のようです。
確かに段があるだけで、柵も何もないので、安全地帯になるのでしょうか。
ホーム構造
← 塚西 住吉 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：安全地帯（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：大阪府大阪市住吉区
訪 問 ：？？？（写真は２００６年２月）
ＪＲ東海 武豊線 「東成岩駅」（ひがしならわ）
「東成岩駅」は終点である「武豊駅」の１つ手前の駅です。
写真を見てもわかりますが、駅前は自転車だらけです。
そんなに利用客があるわけでもないのに。 利用客よりも自転車の数の方が多いかも。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 武豊 半田 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：愛知県半田市
訪 問 ：２０１１年１２月
「東成岩駅」は終点である「武豊駅」の１つ手前の駅です。
写真を見てもわかりますが、駅前は自転車だらけです。
そんなに利用客があるわけでもないのに。 利用客よりも自転車の数の方が多いかも。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 武豊 半田 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：愛知県半田市
訪 問 ：２０１１年１２月
南海 加太線 「東松江駅」
「東松江」といっても島根県の駅ではありません。
南海の「紀ノ川」から分岐する加太線にある駅です。
「紀ノ川」から１つ目の駅で、加太線の中だけでいうと、そこそこの利用客がいます。
（駅名標）
（改札付近）
ホーム構造
← 紀ノ川 中松江 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：和歌山県和歌山市
訪 問 ：２０１０年１月
「東松江」といっても島根県の駅ではありません。
南海の「紀ノ川」から分岐する加太線にある駅です。
「紀ノ川」から１つ目の駅で、加太線の中だけでいうと、そこそこの利用客がいます。
（駅名標）
（改札付近）
ホーム構造
← 紀ノ川 中松江 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：和歌山県和歌山市
訪 問 ：２０１０年１月
ＪＲ東日本 仙石線 「東塩釜駅」
震災の影響で仙石線は「高城町」までしか直通で行けませんが、「高城町」までいく便が少なかったため、この「東塩釜」まで全駅下車することにしました。
目の前が港です。
震災の傷跡がかなり残っているのかなと思ってましたが、思ってたよりは残っていなかったです。
（駅名標）
（ホーム）
（駅名標）
ホーム構造
← 本塩釜 陸前浜田 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：高架駅（２面３線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：宮城県塩竈市
訪 問 ：２０１２年３月
震災の影響で仙石線は「高城町」までしか直通で行けませんが、「高城町」までいく便が少なかったため、この「東塩釜」まで全駅下車することにしました。
目の前が港です。
震災の傷跡がかなり残っているのかなと思ってましたが、思ってたよりは残っていなかったです。
（駅名標）
（ホーム）
（駅名標）
ホーム構造
← 本塩釜 陸前浜田 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：高架駅（２面３線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：宮城県塩竈市
訪 問 ：２０１２年３月
東京メトロ 日比谷線 「東銀座駅」
「東銀座駅」では、東京メトロの日比谷線と都営地下鉄の浅草線に乗ることができます。
どちらの駅でもよかったのですが、東京メトロの駅とさせていただきました。
名前の通り、銀座の東側にあるのですが、そんなに変わりません。
現在建て替え中みたいですが、「歌舞伎座」が出たところにあります。
※２０２３年１０月 更新
（駅名標：日比谷線）
（駅名標：日比谷線）
（駅名標：日比谷線）
（ホーム：日比谷線）
（ホーム：日比谷線）
（ホーム：日比谷線）
（改札 日比谷線）
（駅名標：浅草線）
（駅名標：浅草線）
（ホーム：浅草線）
（ホーム：浅草線）
（改札：浅草線）
ホーム構造（東京メトロ・日比谷線）
← 銀座 築地 →
ホーム構造（都営・浅草線）
← 新橋 宝町 →
（東京メトロ駅スタンプ）
（都営デジタル駅スタンプ）
（ekiShスタンプ）
接 続 ： 都営・浅草線
駅構造 ： 地下駅（日比谷線：１面２線、浅草線：２面２線）
営業形態： 有人（東京メトロ、東京都営とも直営）
所在地 ： 東京都中央区
訪 問 ： ２００８年５月（写真は２０２３年１０月）
ＪＲ西日本 山陽本線 「東岡山駅」
「東岡山駅」は赤穂線との接続駅にもなっています。
私が小さい頃は、「東岡山」の次が「岡山」だったのですが、今は「東岡山」と「岡山」の間に２つも駅があります。
利用客はそれほど多くありませんが、昔の雰囲気がそのまま残っている駅です。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 高島 上道、大多羅 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：赤穂線
駅構造 ：地上駅（３面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：岡山県岡山市中区
訪 問 ：？？？（写真は２００８年１２月）
「東岡山駅」は赤穂線との接続駅にもなっています。
私が小さい頃は、「東岡山」の次が「岡山」だったのですが、今は「東岡山」と「岡山」の間に２つも駅があります。
利用客はそれほど多くありませんが、昔の雰囲気がそのまま残っている駅です。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 高島 上道、大多羅 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：赤穂線
駅構造 ：地上駅（３面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：岡山県岡山市中区
訪 問 ：？？？（写真は２００８年１２月）
西武 新宿線 「東伏見駅」
「東伏見」といえばアイスホッケーを思い浮かべますが、駅からどれくらい離れているのか、行ったことがないでよくわかりません。
準急と各駅停車のみ停車します。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 西武柳沢 武蔵関 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：東京都西東京市
訪 問 ：２００９年１２月
「東伏見」といえばアイスホッケーを思い浮かべますが、駅からどれくらい離れているのか、行ったことがないでよくわかりません。
準急と各駅停車のみ停車します。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 西武柳沢 武蔵関 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：東京都西東京市
訪 問 ：２００９年１２月
