中央線２０１系のりもの折り紙商品化プロジェクト

昨日ご紹介した２０１系折り紙の話ですが、もう、スタートしていました。２０１系の資料も付くそうです。

また、プロジェクトでは商品化に際して、

「車体のディテールなど，ヲタ好みのデザインを作り上げる」アートワーク(アドビ・イラストレーターフォーマット)の募集や
「パッケージに写真や文章を提供することで，想い出作りに参加しませんか．」
とあります。（稲岡さんのブログより）

内容次第では自らプロジェクトに参加することができます。商品の価格は２００円前後（多少変動する場合があります）になりそうとのこと、この機会によろしければみなさんも想い出作りに参加しませんか。

プロジェクト参加募集のアドレス（タローズおりがみスタジオ：矢口氏のサイト）はこちらになります。
http://www.origamipapercraft.com/japanese/chuou201shohinka.htm

※支払方法は銀行振込になり、別途東京からの送料が掛るそうです。
※カウンターが連動していないそうですが、ちゃんと予約できているとのことです。

Ｈ編成の運用状況(5/9)

9日
01T:H5
------以降夕方
25H:H3

武蔵野線での活躍（３）

武蔵野線の１０３系の８連化がはじまり、編成番号が変更されました。２０１系は８連化の対象にはなりませんでしたが、緑色の編成札にオレンジ色の数字で５０、５１編成となりました。


△５０編成になったクハ２００－１１


△５１編成になったクハ２００－１２


△水没事故復旧後の新小平に入線する２０１系


△東所沢に入庫する２０１系


△１０３系、２０１系、２０５系、２０５系は８連化されています


△８連化された１０３系初期型


△電光式の列番表示器取り付け


△スカート取り付け、２本の武蔵野２０１編成が拝島電留に


△京葉線を走行する２０１系


△これが最後の映像となりました。８連化は１０３系と２０５系で行うこととなり、２０１系は武蔵野線から撤退しました。

武蔵野線での活躍（２）

京葉線乗り入れでＡＴＳ－Ｐが必要となり、一旦撤退した２０１系ですが、Ｐ工事の完了により復活し、京葉線での活躍も見られるようになりました。しかし、１編成減って２編成の体制となりました。


△南船橋へ向かうクハ２００－１２


△南船橋から帰ってきたクハ２００－１２


△南船橋で京葉線１０３系とクハ２００－１１


△南武線２０５系と快速東京行き、クハ２００－１２


△府中本町の電留に２本並ぶ２０１系


△快速東京行きと快速府中本町行き


△むさしのドリーム（旧タイプ）


△むさしのドリーム（新タイプ）


△停車駅通過防止装置が追加された武蔵野２０１系


△停車駅通過防止装置が追加された武蔵野２０１系

武蔵野線での活躍（１）

２０１系は武蔵野線８連化で撤退してしまいましたが、ここで武蔵野線時代の様子をご紹介したいと思います。


△ＪＲマークが付く以前の２０１系、クハ２００－１２


△ＪＲマーク付きの時代の幕開け、クハ２００－１１


△青梅・五日市線と共通運用となった武蔵野編成、クハ２０１－１１


△南武線クハ１０１－７４とクハ２００－１２、なかなか洗ってもらえなくて茶色い編成もよく走っていました。


△ＪＲ一周年、クハ２０１－１２


△ムコの貸出車、クハ２０１－６ほか


△ムコ標記の武蔵野線、クハ２００－６、こちら側は中央線用の種別表示器が付いています


△その後クハ２００－６は手書き２７番の札をつけて中央線を走行しています。


△武蔵野線第２編成の札を下げて中央線の運用に就くクハ２００－１２


△１０３系はＰ工事がはじまりました、クモハ１０３－１０４とクハ２０１－１１


△一部の武蔵野線編成に種別表示器が片側のみ取り付けられました、クハ２００－１１


△そして中央線に入ったクハ２００－１２、Ｐ工事の予備で使われたようです。一方クハ－１１の編成は８Ｍ２Ｔでがんばっていました。

この後、京葉線直通がはじまり、一旦２０１系は武蔵野線から撤退しました。