振替乗車票

本日は台風の影響でかなりの枚数の振替乗車票が発行されたものと思われます。以前、西武線の輸送障害時に路線バス～ＪＲの振替を利用した際に、いただいた振替票が１枚だったため、ＪＲ部分の乗車券を自腹で対応したことがあります。

今回もＪＲからの振替で西武～モノレールとなりますので、往路の振替時に国分寺で係員に尋ねたところ、改めてもう１枚振替票を頂きました。ところが、復路において立川で同様に尋ねたところ、１枚で通しで乗れるという自信満々の案内でした。バスと鉄道では扱いが違うのかもしれないと思いつつも、また自腹対応は嫌でしたので、帰りは青梅線が動いていましたので拝島での乗り換えで帰宅しました。いったい、どちらの対応が正しいのでしょうか。

よくよく考えてみると、仮に１枚の振替乗車票でモノレール～西武と乗車すると、モノレールの着駅においては振替を実施したという証拠は何も残りません。会社間でどのような清算をしているか私にはわかりませんが、振替乗車票には着駅を記入する欄があり、それを集計して精算するのが極めて自然な方法だと思われますので、やはり乗車する会社線の数だけ必要なのではないかと思いますが、どちらが正しい対応なのでしょうか。

２０５系３０００番台

台風一過の青空のもと、八高線で活躍中の２０５系３０００番台をゆっくり撮影できました。

日本一（？）だった拝島の踏切

一般の通行は制限されたそうですが、まだ青梅線を跨ぐ踏切は残されているようです。振替輸送で久しぶりに拝島に出ましたので撮影できました。

台風１８号通過

今朝のＪＲですが、路線図そのまま全部赤表示みたいな状況でした。案内も５０件というのはひょっとすると最高記録なのでは。


帰りの車内では２４件。全部見るのに数駅かかりましたが、それでも最後までリセットされずに流れるようになってました。