【わかるやつにわかればいい】6速MTの1600GT。ついに見参。

　9年半をともにしたカリーナ（いままで書かなかったのはあまり特定されたくなかったから）1600GTについに別れを告げ，10/14に，ついに人生初の6速MT・1600GTを入手した。

　まだ1回釣りにいっただけ（300キロ走行した）だが，一言でいえば「新車のような」クルマである。中古車とはまことに面白い。そしてこの出会いには本気で探して1年，何気なくみていても見つかることはなかった。運がきていたとしかいいようがない。なにしろ10年以上前のクルマだからね。


本革巻ステアリングの重めの仕上げもGOOD。

　実はこのステアリングにあこがれていた。純正なのにカッコイイ。エアバッグ黎明期にも関わらず，実にカッコイイと思っていた。

　そしてやはり疲れにくく，やや重めのパワステ設定もいい。まあ，ブッシュ類を交換したり，実はかなりの消耗部品交換をしたのだが。トヨタさんにはよくしてもらった。さすがトヨタである。

　なにより嬉しいのが，実はドリンクホルダー。


シフトレバーと干渉しないんだ。

　カリーナでは手元で干渉してしまい，結局後付ホルダーをつけていた。しかし，このGTのものはそうではない。真夏は2Lボトルだからとして，やはり使いやすい装備は嬉しい。

　そういえば，明るい場所でしっかり見直すと，意外や仕上げに甘さを感じる部分もあり。

　まずは，ゴム部品。最初が肝心なので，アーマーオールでピカピカにする。

　次は，ガラスコートしたはずが，ピッチが残っていた。しょうがない，ゼロウオーターで磨いてみよう。全体にも軽く拭いておこう。また台風やら何やらあるしね。

　それにしても小回りが効き，釣り竿も積みやすい。最高の釣りクルマだ。燃費も軽く14を超える。唯一計算外だったのは昼寝のときの脚置き場　いつもダッシュボードに蹴上げていたが，それができないのだ。俺のカラダがでかいのか...。

　15年前までこんなクルマが普通に売っていた。いまは中古で見つけることさえ至極困難。僕にとっても最期の1600GTになるだろう。最期の4AGにもなるかもしれない。

　最低あと10年，MTやエンジンが逝かれない限り，とにかく一蓮托生を誓う。