【19バンキッシュ】やっぱりの2500SHG/ストラディック2号機とあまり変わらない？

ついに購入した19バンキッシュ。2500SHG。ハンドルノブはストラディック1号機から移植。

　悩みに悩んだバンキッシュの購入。正直，ストラディックCI4+が「気持ちガタついた」ぐらいなら，修理するのもありだった。そして，2018年に購入したダイワLT-ABSには，18カルディアでガックリくるだけでなく「ああ，自分はスピニングだけはシマノが合っている」と確認させるに十分だった。それゆえのシマノ一択なのである。

カッコイイのはアタリマエ。性能は

　ドラグを回したり，家でいじっている限りではわからないのが性能，いやさ相性。165gという軽量さは20ルビアスよりも10g重いが，ストラディックCI4+の185gに慣れきっているので，どうなるだろう。

　それにしても「サイレントドライブ」は，本当のプロにより整備されたストラディクCI4+と比較すると何が異なるのかわからない（それが残った方のストラディックCI4+）。つまりは，プロの整備がサイレントドライブレベルなのか，サイレントドライブってこういうものなのか，まあ，格段に驚かない。まあ，きっとプロの整備がサイレントドライブなんですよ，マジで経験してますからね。


バンキッシュは日本製。そこは好き。

　さすがにこの価格（ネットでは税込み5万超え）で海外生産はない，というのが多くのユーザーの思いだろう。もっとも，マレーシア製のストラディックCI4+にさえ敬意を表するほどで，もはや生産国はどうでもよいような気もする。


ついに隠しネジ文化を改めたか。

　16バンキッシュは見事なまでの隠しネジ。何度も書いているが，1992年発売「バンタム・スコーピオン・メタニウムXT」から始まった異常なまでの隠しネジ文化は「シマノのわるい伝統」だと思っているが，おそらく整備性・荷重逃しのためにこの位置に配置しているのだろう。

　期待できるのは「ねずみ返し」なるローター内側の「縁」である。これでバックラッシュしてもラインを噛みにくくなるのかどうか，一番期待したい。シマノスピニング，やはり「糸よれ」に対してはダイワ・ツイストバスターにいまだ一歩届かない感じがするだけに。

　なお，ストラディック1号機はフリマで売却したが，2号機が健在。1号機は最初の数年，マジでフル活躍したせいでなにより外観が傷だらけだったのだ。それでも人気商品なので，黄色いお店に売るよりはるかにまともな価格で取引ができました。