九州完乗の旅再び１２．

　１２．空での“空弁”と大混雑の“みどりの窓口”

ＡＮＡ２３９便は早朝の羽田空港を離陸した。
窓からは離陸したＤ滑走路が見える。

羽田空港には多くの飛行機が見える。
こう見るとやはりＤ滑走路はかなり離れた場所にあるのがよく分かる。

離陸して暫くは上昇していたが､上空まで行くとベルト着用サインが消える。
機内アナウンスで「ベルト着用サインは消えましたが､
お客様の安全のため着席時はシートベルトをしっかりお絞めください。」と､
お決まりの台詞が放送される。

ＣＡが着替えてドリンクサービスが始まる。
オーダーは何時ものコンソメスープにした。
このタイミングで羽田空港の売店で購入した空弁を喰う。

「５種の穴守おこわいなり」は名前の通り､
五目､赤飯､栗おこわ､山菜､梅の５種類の具が入ったいなり寿司が､
２つに切られてパック詰めされている。
一口で食べやすいようにとの配慮だろう。
福岡までの飛行時間は１時間５５分で､
ほぼ定刻通り到着する。

福岡空港が近づくとどんどん陸が見えてくる。
ほぼ定刻に福岡空港に到着し､そのまま地下に降りて福岡空港駅に行く。

予定より１本遅い08:55始発の福岡市地下鉄空港線･姪浜行に乗り込む。
２つ先の博多駅には５分で到着する。
ここの移動はSuicaを利用した。
地上に出て先ずはコインロッカーを探し､旅行用のバッグを預けた。

そのあとみどりの窓口でぐるっと九州きっぷを購入する。
価格は15,800円で､3日間ＪＲ九州全線で利用可能で､
しかも追加で特急券を購入すれば､特急だけでなく､
九州新幹線､西九州新幹線も利用できる。

しかしここで大きな誤算だったのは､
想像以上に博多駅のみどりの窓口が大混雑だったのである。
それでも博多での乗り換え時間は４０分を取っていて､
結果的には予定通りの電車に乗り込む事が出来た。

ホームページ更新

「Station－駅から始まる物語」を第1597回更新しました。

1887．ＪＲ仙石線小鶴新田駅を公開いたしました。

http://ringono.nengu.jp/

「気動車」を第914回更新しました。

国鉄一般形にキハ４７ １５１の画像を添付いたしました。
ＪＲ東日本一般型気動車一覧表を加筆修正いたしました。

http://dieselcar.bokunenjin.com/

ホームページ更新

「REI RINGONO status」を第278回更新しました。

「飲食店ブログ記事」の「千葉県」に千葉「らーめんよ志乃･京成店」を新規公開いたしました。

http://status.garyoutensei.com/

「Station－駅から始まる物語」を第1596回更新しました。

1886．ＪＲ気仙沼線柳津駅を公開いたしました。

http://ringono.nengu.jp/

九州完乗の旅再び１１．

　１１．遅れた津田沼駅入線と喰えなかった空弁－旅の始まり

２０２２年１１月２０日日曜日､いよいよ博多､長崎の旅に出る。
初電から２本目の04:56で津田沼に出る。
予約していた空港連絡バスは05:05で､
04:56に載った総武緩行線･上り列車は予定では05:03に津田沼に到着する。
しかし乗り込んだ電車が津田沼に入線直前で減速､
徐行しながらゆっくり入線していった。
乗り換えに２分しかないのに徐行による入線では乗り換え不可能になる可能性がある。
ジリジリしながら津田沼到着を待った。
津田沼に到着した時には既に時計の針は5:04a.m.を指していた。
慌ててバス乗り場までダッシュして何とか間に合った。
予約していた空港連絡バスはＪＲ津田沼駅南口を05:05に発車し､
京成津田沼駅に寄って羽田空港を目指す。
価格は1,250円で､早朝という事もあり､
高速も渋滞なく進んでほぼ定刻通りにで羽田空港第２ターミナルに到着する。
ここから保安検査場をSKiPで通過する。

　※プライバシー保護のため､一部画像を加工しています。

ＡＮＡは２０２３年３月３１日でSKiPサービスを終了するとアナウンスしている。
今回の九州旅行から先､来年３月まで飛行機による旅行は予定していないので､
SKiPを使うのは今回が最後になると思う。
既にスマホで事前にオンラインチェックインが始まっており､
保安検査場や搭乗口では修了画面を見せるだけで通過できるようになる。
そこで行きの羽田から博多はSKiPで通過し､
帰りの長崎から羽田はオンラインでチェックインを初めて体験しようと思う。
保安検査場を通過し､６４搭乗口を目指す。
搭乗締め切りは06:25で２５分しかない。
COMEL RICE BURGER羽田６３ゲート店で､
穴守おこわいなり850円とお茶を購入する。
何時もは搭乗前に朝食として空弁を喰うのだが､
今回は搭乗口に移動と購入に時間がかかり､
既に優先搭乗が始まっていた。
そこでロビーで食べる事は諦め､機内で喰うことにした。

　※プライバシー保護のため､一部画像を加工しています。

登場順グループ３で､SKiPで搭乗口を通過し､
予約していた９Ｋに着席する。

ＡＮＡ２３９便は定刻通りに搭乗口をロックし､離陸していった。

 　※参考：ＡＮＡホームページ https://www.ana.co.jp/

九州完乗の旅再び１０．

　１０．雨の予報と前日の好天－持参機の変更

旅行決行日の１１月２０日日曜日の３日前､
そろそろ当日の天気が気になり､
日本気象協会tenki.jpにアクセスし､
２泊３日の天気予報を確認した。

１１月２０日日曜日は空路で福岡に行き､
博多を中心にガンダム立像取材と駅取材を予定､
２１日月曜日は西九州新幹線全駅取材で､
博多から武雄温泉に特急で移動､駅取材しながら長崎に移動､
２２日火曜日は長崎で路面電車取材して､
長崎空港から空路で帰京する。

１１月１７日木曜日1:00a.m.現在の天気予報を見てみると､
２０日日曜日福岡の天気は00時から12時までは雨､降水確率70％､
12時以降は晴れ時々曇りになっていた。
２１日月曜日は福岡から長崎までの移動なので､
途中の佐賀での天気で確認すると､
日日中晴れから曇りで､降水確率も10％から50％になっていた。
２２日火曜日は午前中は曇りだったが､
12時以降は曇りから雨､18時以降は“雨マーク”のみになっていた。
降水確率も70％になっていて､昼以降は降水量1mmになっていた。

２１日月曜日は晴れているが､２０日月曜日と２２日火曜日は雨の心配があり､
特に２０日日曜日のガンダム立像取材時は雨となっていた。
予定を変更して雨が止んでから取材することも考えなければならない。
一眼レフはメインで使っているCanon EOS 90Dと､
予備機で平時や雨天時に使用するCanon EOS 7Dを持っているが､
この天気では予備機の７Ｄを持参する方がいいようだ。

しかし前日､１１月１９日土曜日の出社前に､
再び日本気象協会tenki.jpにアクセスしてみると､
思ったよりも好転していることが分かった。
１９日土曜日9:30a.m.現在の天気予報によると､
２０日日曜日は全日“晴れマーク”が並んでいて､
雨の心配がなくなっていた。
翌日､２１日月曜日の佐賀の天気も全日晴れ､
２２日火曜日は晴れから曇りで､
18時以降は雨の予報で降水確率も80％になっていた。
２２日火曜日は18:04大村駅前発のバスで長崎空港に向かうことになっており､
取材を撤収するタイミングで雨になる予報である。
勿論､早めに雨が降る可能性もあるが､
概ね天気予報は後ろにずれることが多い。
今回の旅では雨の可能性が低くなっていると判断､
予定していた予備機７Ｄではなく､メイン機９０Ｄを持参出来る。
そこで既にカメラバッグにセットしていた７Ｄを取り出し､
９０Ｄのカメラ内時計を１１７の時報で合わせ､
カメラバッグに詰め込んだ。
今回は概ね予定通りの取材が出来る筈だ。

九州完乗の旅再び９．

　９．ホテルの予約と切符の事前購入

計画を２０２３年５月３日水曜日からの１泊２日から､
２０２２年１１月２０日日曜日からの２泊３日に移植したあと､
直ぐに博多と長崎で宿を探し､
博多は今まで何度か泊まったことのある､
ホテルルートイン博多駅前で予約を取ることにして､
長崎はネットで色々検索し､
最終的にNo.160 アパホテル〈長崎駅前〉に決定した。
両ホテルともに予約開始を待って､開始とともに予約を入れた。

「ホテルルートイン博多駅前」

　ご予約番号 :164072
　ご予約日 :2022年04月18日
　チェックイン日 :2022年11月20日
　ご到着予定時刻 :21:00
　チェックアウト日 :2022年11月21日
　プラン名 :Net DE 早割 7 日前プラン
　料金総合計 :7400 円（税込）
　客室タイプ :◇禁煙◇シングル

　「アパホテル〈長崎駅前〉」

　【予約No】220501000696
　【ホテル名】アパホテル〈長崎駅前〉   
　宿泊日：2022年11月21日（月）～2022年11月22日（火）
　プラン名：素泊まりプラン 事前オンライン決済で更に100円割引！
　到着予定時刻：22:00
　(1部屋目)シングル 禁煙室
　宿泊代金：6,170円
　支払い方法：オンライン決済 クレジットカード

切符は西九州新幹線に関しては自由席特急特急券を当日現地購入とし､
１１月２１日月曜日の特急「リレーかもめ９号」の､
博多から武雄温泉までの指定席特急券のみ事前購入する日ことにした。
１ヶ月前の１０月２１日金曜日､えきねっとにアクセスし､
３号車２番A席の指定席Ｂ特急券を購入､
当日出社前にＪＲ幕張駅の指定席券売機で発券した。
また１０月２２日土曜日に京成高速バス予約センターに電話し､
１１月２０日日曜日の05:05ＪＲ津田沼駅南口発の空港アクセスバスを予約した。
予約番号は「１０８」だった。
これで全ての準備が整い､あとは当日を待つだけとなった。

九州完乗の旅再び８．

　８．九州完乗の旅再び第５案－最終決定稿

その後､ＪＲ九州のホームページで､
在来線のダイヤも発表され､未定だった区間の予定も立てた。
１１月２０日日曜日の午後からの予定と､
１１月２１日月曜日の大村車両基地の駅取材も検討して､
第５案､最終決定した予定を作成した。

１１月２０日日曜日

04:56幕張－総武緩行線･三鷹行(7)－05:03津田沼[2]
05:05ＪＲ津田沼駅南口－空港リムジンバス(55)－06:00羽田空港第２ターミナル[25]

　※朝食／空弁

06:25羽田空港－ＡＮＡ２３９便(115/1:55)－08:25福岡空港[22]
08:47福岡空港－福岡市地下鉄空港線･姪浜行(6)－08:53博多[47]

　※ぐるっと九州きっぷ 15,800円購入
　※コインロッカー使用

09:40博多－鹿児島本線･鳥栖行(3)－09:43竹下[63/1:03]

　※ららぽーと福岡／RX-93ffνガンダム立像

10:46竹下－鹿児島本線･二日市行(18)－11:04二日市[73/1:13]

　※昼食／小林カレー 11:00～15:00

12:17二日市－鹿児島本線･羽犬塚行(5)－12:22原田[25]
12:47原田－鹿児島本線･区間快速･福間行(48)－13:35ししぶ[18]
13:53ししぶ－鹿児島本線･区間快速･海老津行(39)－14:32海老津[17]
14:49海老津－鹿児島本線･区間快速･小倉行(16)－15:05黒崎[44]

　※筑豊電気鉄道･筑豊電気鉄道線黒崎駅前電停取材

15:49黒崎－鹿児島本線･門司港行(45)－16:34門司港[22]
16:56門司港※－鹿児島本線･快速･大牟田行(83/1:23)－18:19博多

　※夕食／博多一幸舎･総本店 11:00～21:00

　※コインローカー取出

　※ホテルルートイン博多駅前チェックイン

１１月２１日月曜日

　※朝食／ホテル無料バイキング
　※ホテルルートイン博多駅前チェックアウト

08:10博多※－特急「リレーかもめ９号」(66/1:06)－09:16武雄温泉[44]
10:00武雄温泉※－西九州新幹線「かもめ１３号」(16)－10:16新大村[38] ※自由席特急特急券購入
10:54新大村－シーサイドライナー･佐世保行(6)－11:00大村車両基地[66/1:06]
12:06大村車両基地－シーサイドライナー･長崎行(22)－12:28-36諫早[143/2:23]

　※昼食／竹野鮮魚 11:00～14:00

14:51諫早－西九州新幹線「かもめ３６号」(15)－15:06嬉野温泉[60/1:00] ※自由席特急特急券購入
16:04嬉野温泉－西九州新幹線「かもめ３７号」(23)－16:27長崎 ※自由席特急特急券購入

　※夕食／中華 大八 17:30～21:00(L.O.20:30)

　※No.160 アパホテル〈長崎駅前〉チェックイン 素泊まりプラン

１１月２２日火曜日

　※No.160 アパホテル〈長崎駅前〉チェックアウト

　※朝食／シアトルズ・ベスト・コーヒー 長崎駅店 7:30～21:00

　※長崎電気軌道 電車一日乗車券 600円購入

※住吉電停－西浦上駅 徒歩４分 280m
※浦上駅前電停－浦上駅 徒歩２分 120m

　※昼食／カフェレストラン CHILD BOX 11:30～14:00(L.O.13:30)

16:00長崎※－シーサイドライナー･佐世保行(53)－16:53大村[73/1:13]

　※夕食／銀丁

18:06大村駅前－長崎県交通局大村市内線１０系統(12)－18:18長崎空港[52]
19:10長崎空港－ＡＮＡ６７０便(100/1:40)－20:50羽田空港[25]
21:15羽田空港第２ターミナル－空港リムジンバス(50)－22:05ＪＲ津田沼駅[7]
22:12津田沼－総武緩行線･千葉行(5)－22:17幕張

第３案では１１月２１日月曜日に大村車両基地を取材したあと､
そのままハウステンボス駅を取材､在来線で長崎に出る予定になっていたが､
これでは諫早から長崎の区間の西九州新幹線の乗り潰しが未達になってしまう。
計画を立てた段階では気付いていなかった。
そこでハウステンボス駅の取材は断念し､
また取材する駅の順番も変更して､西九州新幹線を堪能する旅へと変更した。
また折角ぐるっと九州きっぷがあるのだから､
１１月２２日火曜日も長崎電気軌道の電停から徒歩移動で､
西浦上駅と浦上駅を訪問して駅取材､
時間が合えばそのまま電車移動もありと考えた。
浦上は取材済だが､駅舎がリニューアルしているので再取材が必要である。
食事する場所も事前に調べて予定を入れた。
勿論､現場判断でこれを覆すこともありである。

九州完乗の旅再び７．

　７．ＡＮＡからのメール－出発と到着時刻の変更

今回の九州旅行は往復とも飛行機で移動することとして､
２０２２年４月１８日月曜日､ＡＮＡのホームページアクセスして､
１１月２０日日曜日の06:30羽田空港発福岡空港行きのＡＮＡ２３９便と､
１１月２２日火曜日の19:10長崎空港発羽田空港行きのＡＮＡ６７０便を予約した。
予約後に座席の指定もして､以下のように予約が完了した。

　□2022年11月20日(日)  ANA 239
  　東京(羽田)(06:30) - 福岡(08:25)
  　普通席
  　スーパーバリュー75L  
  　9K
　　11,180円

　□2022年11月22日(火)  ANA 670
　　長崎(19:10) - 東京(羽田)(20:55)
  　普通席
  　スーパーバリュー75L  
  　7K
　　13,470円

これで往復の飛行機の予約は完了した。
しかし第４案を作成したあとの２０２２年８月５日金曜日､ＡＮＡからメールが届いた。
それによると「お客様の予約内容に変更が生じました。」とのことで､

　【変更前】
　---------------------------------
　□ 便情報
　[1] 2022年11月20日(日)  ANA 239 
  　  東京(羽田)(06:30) - 福岡(08:25)
    　普通席
    　予約番号0101
    　ご予約の出発時刻が変更になりました。

　【変更後】
　---------------------------------
　□ 便情報
　[1] 2022年11月20日(日)  ANA 239 
  　  東京(羽田)(06:25) - 福岡(08:25)
    　普通席
    　予約番号0101

機材や座席は変更になっておらず､出発時間が５分だけ早くなった。
この日の予定は､05:05ＪＲ津田沼駅南口発の空港リムジンバスを追加予定しており､
羽田空港第２ターミナル到着予定は06:00になっている。
空港到着から出発までは３０分しかない。
その時間で保安検査場を追加し､搭乗口まで移動､
更に売店で空弁を購入して朝食を喰わなければならない。
それが出発が５分早くなるということは､この予定を２５分でこなさなければならない。
かなりタイトだが､最悪の場合､朝食を抜きにして飛行機に乗るか､
空の上で朝食を喰うのもいいだろう。

しかし２０２２年８月２５日木曜日､再びＡＮＡからメールが届いた。
それによるとまた「お客様の予約内容に変更が生じました。」とのこと。
「ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申し上げます。」と書かれていたが､
最近は予約内容がよく変更される。

　【変更前】
　---------------------------------
　□ 便情報
　[1] 2022年11月22日(火)  ANA 670 
  　  長崎(19:10) - 東京(羽田)(20:55)
    　普通席
    　予約番号0101
    　ご予約の到着時刻が変更になりました。

　【変更後】
　---------------------------------
　□ 便情報
　[1] 2022年11月22日(火)  ANA 670 
　　　 長崎(19:10) - 東京(羽田)(20:50)
　　　 普通席
　　　 予約番号0101

今度は羽田空港到着が５分早くなるようだ。
この５分は正直云ってその後の予定にはほぼ影響はないし､
敢えて連絡してくるほどのこともない。
出発時刻の変更は問題だが､到着は大幅に遅れない限り､
大勢に影響はない。

九州完乗の旅再び６．

　６．九州完乗の旅再び第４案

日程は２０２２年１１月２０日から２泊３日は決定として､
まだ開業前なので情報がなかなか入ってこず､
肝心の西九州新幹線の日程はなかなか決まらなかったが､
開業が近づくにつれ､新幹線の駅の完成などがニュースで伝えられ､
西九州新幹線開業の気運が盛り上がってきた。

２０２２年４月２７日にはＪＲ九州から､
西九州新幹線の普通運賃と特急料金が発表された。
武雄温泉から長崎までは営業キロは69.6km､
普通運賃は1,310円､特急料金は1,760円となる。
これは隣の駅まで行ってもこの料金になるが､
近距離利用促進を図るため､
隣駅まで行く自由席特急料金を870円に設定している。
指定席の場合は通常期530円､繁忙期730円が加算される。

２０２２年６月１０日には西九州新幹線の開業に合わせ､
同年９月２３日のダイヤ改正が行われることが発表された。
運行体系や開業する駅の完成予定図も公開された。
この時､大村線に開業する新駅として､大村車両基地駅が紹介された。
どうせならここもついでに取材したいなと思った。

発表されたダイヤを元に第３案を作成する。

１１月２０日日曜日

この日の予定は第２案と同じ。
昼食以降の予定はまだ未定。

１１月２１日月曜日

　※ホテルルートイン博多駅前チェックアウト

08:10博多※－特急「リレーかもめ９号」(66/1:06)－09:16武雄温泉[44]
10:00武雄温泉※－西九州新幹線「かもめ１３号」(7)－10:07嬉野温泉[118/1:58]
12:05嬉野温泉－西九州新幹線「かもめ２１号」(9)－12:14新大村[54]
13:08新大村－西九州新幹線「かもめ２５号」(7)－13:15諫早[86/1:26]
14:41諫早－大村線･佐世保行(22)－15:03大村車両基地（松原で換算）[60/1:00]
16:03大村車両基地（松原で換算）－大村線･佐世保行(34)－16:37ハウステンボス[33]
17:10ハウステンボス－大村線･長崎行(120/2:00)－19:10長崎

　※No.160 アパホテル〈長崎駅前〉チェックイン

１１月２２日火曜日

この日の予定も第２案と同じだが､
長崎電気軌道で未取材車両をリスト化し､
16:00長崎発のシーサイドライナー乗車までは､
車両取材に特化して仕事をする。

　※参考／長崎市電未取材車両

　８７形／８７（貨物電車）
　１６０形／１６８
　２０１形／２０１､２０７
　２１１形／２１１､２１２､２１３､２１４
　３００形／３０１､３０２､３０３､３０６､３０７､３１０
　３６０形／３６１､３６３
　３７０形／３７７
　５００形／５０４
　６００形／６０１
　１２００形／１２０２
　１３００形／１３０４､１３０５
　１５００形／１５０３
　２０００形／２００１､２００２
　５０００形／５００２､５００３
　６０００形／６００１

１１月２１日月曜日は諫早で昼食を喰うこととして､
ここも西九州新幹線で訪問することに変更､
博多からの特急「リレーかもめ９号」は事前に指定席特急券を購入する。
西九州新幹線の武雄温泉から嬉野温泉､嬉野温泉から新大村､
新大村から諫早の新幹線自由席特急券は現地購入とした。
また第３案考案時にはお大村車両基地は開業しておらず､
そこを含めた大村線の新ダイヤも発表になっていなかったため､
あくまでも隣の松原で換算している。
在来線のダイヤも発表になったら､それに合わせて変更したい。

ホームページ更新

「REI RINGONO status」を第277回更新しました。

「飲食店ブログ記事」の「千葉県」に千葉「中華蕎麦ごとう」を新規公開いたしました。

http://status.garyoutensei.com/

「Station－駅から始まる物語」を第1595回更新しました。

1885．ＪＲ気仙沼線本吉駅を公開いたしました。

http://ringono.nengu.jp/

九州完乗の旅再び５．

　５．九州完乗の旅再び第３案

日程は２０２２年１１月２０日から２泊３日は決定として､
まだ開業前なので情報がなかなか入ってこず､
肝心の西九州新幹線の日程はなかなか決まらなかったが､
開業が近づくにつれ､新幹線の駅の完成などがニュースで伝えられ､
西九州新幹線開業の気運が盛り上がってきた。

２０２２年４月２７日にはＪＲ九州から､
西九州新幹線の普通運賃と特急料金が発表された。
武雄温泉から長崎までは営業キロは69.6km､
普通運賃は1,310円､特急料金は1,760円となる。
これは隣の駅まで行ってもこの料金になるが､
近距離利用促進を図るため､
隣駅まで行く自由席特急料金を870円に設定している。
指定席の場合は通常期530円､繁忙期730円が加算される。

２０２２年６月１０日には西九州新幹線の開業に合わせ､
同年９月２３日のダイヤ改正が行われることが発表された。
運行体系や開業する駅の完成予定図も公開された。
この時､大村線に開業する新駅として､大村車両基地駅が紹介された。
どうせならここもついでに取材したいなと思った。

発表されたダイヤを元に第３案を作成する。

１１月２０日日曜日

この日の予定は第２案と同じ。
昼食以降の予定はまだ未定。

１１月２１日月曜日

　※ホテルルートイン博多駅前チェックアウト

08:10博多※－特急「リレーかもめ９号」(66/1:06)－09:16武雄温泉[44]
10:00武雄温泉※－西九州新幹線「かもめ１３号」(7)－10:07嬉野温泉[118/1:58]
12:05嬉野温泉－西九州新幹線「かもめ２１号」(9)－12:14新大村[54]
13:08新大村－西九州新幹線「かもめ２５号」(7)－13:15諫早[86/1:26]
14:41諫早－大村線･佐世保行(22)－15:03大村車両基地（松原で換算）[60/1:00]
16:03大村車両基地（松原で換算）－大村線･佐世保行(34)－16:37ハウステンボス[33]
17:10ハウステンボス－大村線･長崎行(120/2:00)－19:10長崎

　※No.160 アパホテル〈長崎駅前〉チェックイン

１１月２２日火曜日

この日の予定も第２案と同じだが､
長崎電気軌道で未取材車両をリスト化し､
16:00長崎発のシーサイドライナー乗車までは､
車両取材に特化して仕事をする。

　※参考／長崎市電未取材車両

　８７形／８７（貨物電車）
　１６０形／１６８
　２０１形／２０１､２０７
　２１１形／２１１､２１２､２１３､２１４
　３００形／３０１､３０２､３０３､３０６､３０７､３１０
　３６０形／３６１､３６３
　３７０形／３７７
　５００形／５０４
　６００形／６０１
　１２００形／１２０２
　１３００形／１３０４､１３０５
　１５００形／１５０３
　２０００形／２００１､２００２
　５０００形／５００２､５００３
　６０００形／６００１

１１月２１日月曜日は諫早で昼食を喰うこととして､
ここも西九州新幹線で訪問することに変更､
博多からの特急「リレーかもめ９号」は事前に指定席特急券を購入する。
西九州新幹線の武雄温泉から嬉野温泉､嬉野温泉から新大村､
新大村から諫早の新幹線自由席特急券は現地購入とした。
また第３案考案時にはお大村車両基地は開業しておらず､
そこを含めた大村線の新ダイヤも発表になっていなかったため､
あくまでも隣の松原で換算している。
在来線のダイヤも発表になったら､それに合わせて変更したい。

九州完乗の旅再び４．

　４．九州完乗の旅再び第２案

西九州新幹線完乗の旅は２０２３年５月３日から１泊２日で考えていたが､
２０２２年１１月には２３日水曜日に勤労感謝の日がある。
現在の勤務体系は会社自体は月曜から金曜までが開業日で､
土曜､日曜は休日となっているが､
土曜日は当直による臨時開業状態になっていて､
土曜日は固定出勤で､月曜が代休になっている。
つまり､１１月２０日日曜日､２１日月曜日は定休で､
２３日水曜日も祝日である。
つまり２２日火曜日に有給休暇を取得すれば４連休になるのだ。
そこで会社と交渉し､同僚にもお願いして調整し､
１１月２２日火曜日の有給休暇取得に成功した。

これに合わせて九州完乗の旅を２０２３年５月から移植､
更に２０日日曜日から２２日火曜日までの２泊３日で計画し､
２３日水曜日は“お疲れ休み”として静養日にする。
それに合わせて２泊３日で計画することにした。

１１月２０日日曜日

04:56幕張－総武緩行線･三鷹行(7)－05:03津田沼[2]
05:05ＪＲ津田沼駅南口－空港リムジンバス(55)－06:00羽田空港第２ターミナル[30]

　※朝食／空弁

06:30羽田空港－ＡＮＡ２３９便(115/1:55)－08:25福岡空港[22]
08:47福岡空港－福岡市地下鉄空港線･姪浜行(6)－08:53博多[47]
09:40博多－鹿児島本線･鳥栖行(3)－09:43竹下[56]

　※ららぽーと福岡／RX-93ffνガンダム立像

10:38竹下－鹿児島本線･福間行(3)－10:41博多

　※昼食／博多一幸舎･総本店 11:00～21:00

　※ホテルルートイン博多駅前チェックイン

１１月２１日月曜日

　※ホテルルートイン博多駅前チェックアウト

08:12博多※－鹿児島本線･区間快速･荒尾行(32)－08:44鳥栖[4]
08:48鳥栖※－長崎本線･肥前山口行(50)－09:38肥前山口[6]
09:44肥前山口※－佐世保線･早岐行(16)－10:00武雄温泉

武雄温泉－西九州新幹線－嬉野温泉
嬉野温泉－西九州新幹線－新大村
新大村－西九州新幹線－長崎

　※長崎市電車両取材

　※No.160 アパホテル〈長崎駅前〉チェックイン

１１月２２日火曜日

　※No.160 アパホテル〈長崎駅前〉チェックアウト

　※長崎市電車両取材

16:00長崎－シーサイドライナー･佐世保行(31)－16:31諫早[29]
17:00諫早－大村線(15)－17:13大村[53]

　※夕食／銀丁

18:06大村駅前－長崎県交通局大村市内線１０系統(12)－18:18長崎空港[52]
19:10長崎空港－ＡＮＡ６７０便(105/1:45)－20:55羽田空港
羽田空港第２ターミナル－空港リムジンバス－ＪＲ津田沼駅
津田沼－総武緩行線･千葉行－幕張

計画を立てた時にはまだ九州新幹線のダイヤが発表になっておらず､
新幹線のダイヤが空白になっている。
また諫早は新幹線で下車するのではなく､
在来線で行くことで特急料金を１回分浮かそうとしている。

九州完乗の旅再び３．

　３．九州完乗の旅再び第１案

２０２２年４月２５日に開業した「ららぽーと福岡」には､
実寸大のRX-93ffνガンダムが誕生し､
２０２２年９月２３日には西九州新幹線が部分開業した。

九州の鉄道は新幹線､ＪＲ九州､大手私鉄､中小私鉄､
更には地下鉄や路面電車に至るまで全区間で乗り潰しが完了している。
しかし西九州新幹線が開業したことで､未乗車区間が誕生してしまった。

そこでららぽーと福岡のνガンダム立像の取材と絡めて､
西九州新幹線の全駅取材を検討した。
ららぽーと福岡は博多の隣の竹下駅から徒歩約９分の距離である。
予定は２０２３年５月のゴールデンウィークを考え､
５月３日火曜日憲法記念日と５月４日水曜日みどりの日で､
１泊２日の予定で計画を立ててみた。

　２０２３年５月３日水曜日／１日目

羽田空港－空路－福岡空港
福岡空港－福岡市地下鉄空港線－博多

　※新幹線にも乗れるＪＲ九州乗り放題切符

博多－鹿児島本線－竹下

　※ららぽーと福岡に実物大ガンダム立像 「RX-93ffνガンダム」

竹下－鹿児島本線－博多
博多－リレーかもめ－武雄温泉
武雄温泉－西九州新幹線－嬉野温泉
嬉野温泉－西九州新幹線－諫早
諫早－西九州新幹線－長崎

　※No.160 アパホテル〈長崎駅前〉泊

　２０２３年５月４日木曜日／２日目

　※長崎市電車両取材

長崎－西九州新幹線－新大村
新大村－大村線－大村
大村駅－長崎県交通局大村市内線１０系統－長崎空港
長崎空港－空路－羽田空港 

　※参考：三井ショッピングパーク「ららぽーと福岡」ホームページ https://mitsui-shopping-park.com/lalaport/fukuoka/

九州完乗の旅再び２．

　２．西九州新幹線の部分開業

日本全国に計画された整備新幹線だが､
九州地区は博多から鹿児島と博多から長崎の２つの路線が計画されていた。
そのうち博多から鹿児島で計画された九州新幹線鹿児島ルートは､
２００４年３月１３日に新八代から鹿児島中央の区間が部分開業､
正式名称も「九州新幹線」となった。
この時､博多から新八代の区間は「リレーつばめ」が繋ぎ､
新八代では渡り線で直接新幹線ホームに乗り入れ､
同一ホーム内で乗り換えが出来るようになっていた。
島式２面４線の下りの１本を狭軌で敷設することで可能になった。
２０１１年３月１２日は新八代から博多まで延伸して全通､
山陽新幹線とも相互乗り入れを開始した。

一方､九州新幹線長崎ルートは沿線自治体との調整が難航し､
紆余曲折の上､２０２２年９月２３日に武雄温泉から長崎の区間が部分開業した。
正式名称は「西九州新幹線」と決定し､
九州新幹線と同様､博多から武雄温泉の区間は「リレーかもめ」が繋ぎ､
武雄温泉の下りホームの一つを狭軌で敷設して同一ホームでの乗り換えを可能にした。
一方で九州新幹線からの分岐駅となる予定の新鳥栖から武雄温泉の区間は､
敷設方式で沿線自治体との協議が難航し､未だ着工に至っていない。
この区間は在来線狭軌区間を走行してそのまま新幹線に乗り入れることが出来る､
フリーゲージトレインの導入が検討されていたが､
車両の保守や軌道負荷などの課題が解決できず､導入が断念された。
そのため全区間フル規格での敷設を主張するＪＲ九州と､
沿線の経済的負担や並行在来線のダイヤ減などで難色を示す佐賀県との溝は埋まらず､
工事の承認が出ていないなど先行きは不透明である。

部分開業した西九州新幹線は営業キロ69.6kmと日本の新幹線の中で最も短く､
駅も武雄温泉､嬉野温泉､新大村､諫早､長崎の５つしかない。
車両はＮ７００Ｓ７２０番台が投入された。
デザインは九州新幹線も担当した水戸岡鋭治氏が担当している。

この距離と駅数なら１日で十分取材可能である。
乗り放題の切符があれば「リレーかもめ」を含め西九州新幹線の取材をしたいと思った。

九州完乗の旅再び１．

　１．福岡に実物大νガンダム立像が誕生

２０２１年年末､突然福岡に､
νガンダムの実物大立像が設置されるというニュースが飛び込んできた。
ガンダムの実物大立像は､ＲＸ-７８-２ガンダムが､
２００９年７月１１日からお台場の潮風公園に登場し､
同年８月末まで公開されたものが最初である。

　※お台場潮風公園のＲＸ-７８-２ガンダム
　※撮影日時 2009/08/03 14:45:27

このＲＸ-７８-２ガンダム立像はその後静岡に移転されたが､
２０１２年からは再び東京に戻り､ダイバーシティ東京の前で公開されていた。
それは２０１７年３月５日で公開は終了した。

そのあと同年９月２４日日曜日から､
新たにユニコーンガンダム立像が設置された。
ユニコーンガンダムはファーストガンダムの一年戦争終結から１６年後の世界が舞台で､
“ラプラスの箱”を巡るネオジオンの残党と連邦軍の戦いを描いた､
ＯＶＡで公開された「機動戦士ガンダムＵＣ」と､
それを再編集したテレビシリーズ「機動戦士ガンダムユニコーン RE:0096」の､
主人公バナージ･リンクスが搭乗するモビルスーツで､
普段は額のブレードアンテナが一本角になっているが､
搭載されているＮＴ-Ｄが発動するとデストロイモードに変形､
格納されていたサイコフレームがむき出しになる。

　※ダイバーシティ東京前のユニコーンガンダム
　※撮影日時 2022/04/10 9:10:46

そして国内３体目として登場したのが福岡のνガンダムである。
福岡に新たに開業したららぽーと福岡の目玉として､
２０２２年４月２５日に公開された。
νガンダムは映画「機動戦士ガンダム 逆襲のシャア」に登場した､
アムロ･レイが搭乗する機体で､フィン･ファンネルが特徴的なデザインである。
ファーストガンダムの一年戦争終結から１４年後の世界が舞台で､
アムロ･レイとシャア･アズナブルが再び敵同士となって､モビルスーツ戦を繰り広げる。
ただ､νガンダムのフィン･ファンネルの取り付けた機体は左右非対称で立像には向かない。
そこでアムロが乗ったRX-93νガンダムの後続機という設定で､
νガンダム立像のRX-93ffνガンダムが誕生した。
アムロ専用機であったRX-93のロールアウトには間に合わなかった､
ロングレンジ･フィ･ファンネルを装備し､
RX-93を艦載していたラー･カイラムに残っていたデータを元に復元したという設定である。
実際の問題としてはロングレンジにすることで本体とバランスがとれるというメリットもある。
設定は後付けだろうが､それでもνガンダムはどうしても見てみたい。
これを見るためにもう一度九州に行ってみてもいいかなと思い始めていた。