特別寄稿「ＢＯＯＫｓ－所有書籍に関する自己分析・漫画編」

漫画もご多分に漏れず多くを購入したが、
その中で特に外せないのが北条司氏の漫画である。
代表作の「キャッツアイ」と「シティーハンター」は全巻持っている。





そもそもずっと少年ジャンプを愛読していて、
北条司氏が読み切りで「キャッツアイ」を発表した時には、
そのアイディアと絵柄の美しさに度肝を抜かれた。
少年か漫画にはない緻密な書き込みで一気にファンになったものだ。

それから同じ少年ジャンプの連載で好きになった作家に江口寿史氏がいる。
「ストップ！！ひばりくん！」は極道の跡取り息子なのだが、
女装が趣味で男ということを隠して生活する高校生という設定。
今の女装家やオネェ系が持て囃されるずっと前にこの設定に目を付けていた。
確かアニメ化もされたように記憶している。

それから高校時代に友達や後輩の影響で好きになった漫画家にわかつきめぐみさんがいる。





その絵柄や背景処理の仕方は、当時大いに影響を受けた。
発行されているコミックは、自分が入手可能なものは全て購入した。

それからちょっとベタかも知れないが、大友克洋氏の「童夢」も外せない。



緻密に描き込みとストーリー展開には、当時のコミックの常識を打ち破った問題作である。

そのほかに大学時代の友人に教えて貰い、
一緒にサイン会に行って購入したのが藤原カムイ氏の「デジャヴ」である。



帯には「ＳＦ美少女コミックの騎手」と書かれているが、
独特の感性で描かれた漫画には衝撃を受けた。
背景の処理の仕方なども面白く、その後も新作が出る度に買い求めたものだ。

そのほかに大が時代に好きになった漫画家に内田春菊氏がいる。
彼女の漫画も発行されたものはほとんど購入したが、
その中でたぶん一番有名なのが「南くんの恋人」ではないかと思う。



これは高橋由美子さん主演でテレビドラマ化された。
現在では作家としても活躍しているが、
それ以外に関東では東京電力のＣＭで電子ちゃんのキャラクターデザインもしている。
今は福島原発の問題もあり、あまり浮かれたＣＭが流せなくなってしまっているが、
乙葉さんのアフレコで、電気の無駄遣いはやめようとか、電線の近くの凧揚げはやめようといった、
啓蒙的な内容をコミカルに伝える止め絵のＣＭを流していた。

「Ｉ」及び「に」の喪失

２５日土曜日からパソコンのキーボードのうち、アルファベットの「Ｉ」、
平仮名でいうと「に」のキーが反応しなくなった。
力ずくで無理矢理押し込むと反応するが、とてもキーボードを打つというレベルではなく、
指が折れそうなくらいの力で押し込まないと反応しない。
現在のデスクトップパソコンは富士通の通販サイトで２００７年７月７日に購入した。
つまり間もなく購入して４年となる。
延長の保証期間は３年までで、既に無償保証期間も過ぎている。
この間にＯＳは“Windows Vista”から“Windows ７”に変更なっているし、
ＣＰＵもCore iプロセッサが導入され、ターボブーストテクノロジーより処理能力も格段に向上している。
新しいパソコン関しては春モデルから購入を検討していたが、
今回のキーボード故障がひとつの後押しなって、本気で検討する時が来たのかも知れない。
キーボード関してはこれだけを新た購入して導入することも可能だが、
新たな不調が出る前に思い切って乗り換えることにしようと思う。
まずは現在Ｄドライブのファイルを全て外付けＨＤＤにバックアップし、
それが終了してから入れ換えようと思っている。

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「林檎乃麗鉄道写真館ANNEX」を第402回更新しました。

駅名表示板コレクションに東武野田線豊四季駅、箱根登山鉄道彫刻の森駅、
箱根登山鉄道小涌谷駅を公開いたしました。
新林檎乃麗鉄道写真集 第161集～第170集の公開を再開いたしました。

http://www16.tok2.com/home/reiringono/

「Station－駅から始まる物語」を第305回更新しました。

655．ＪＲ大阪環状線弁天町駅を公開いたしました。

http://ringono.nengu.jp/

「旅の徒然に」を第232回更新しました。

「駅弁コレクション」の東日本エリアに「青葉の宴～平成二十二年～」の１データを公開いたしました。

http://ringono.web.fc2.com/

「キハ」を第72回更新しました。

ＪＲ一般形を加筆しました。
国鉄一般形にキハ４８ １５４８の画像を添付いたしました。

http://www.justmystage.com/home/ringono/

「電車」を第42回更新しました。

「試験用・事業用」に「国鉄４９５系電車」を加筆しました。

http://train.bokunenjin.com/

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「林檎乃麗鉄道写真館ANNEX」を第401回更新しました。

駅名表示板コレクションに東武伊勢崎線館林駅、東武佐野線館林駅、東武佐野線葛生駅、
東武野田線春日部駅を公開いたしました。
新林檎乃麗鉄道写真集 第151集～第160集の公開を再開いたしました。

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「Station－駅から始まる物語」を第304回更新しました。

654．ＪＲ大阪環状線野田駅を公開いたしました。

http://ringono.nengu.jp/

「旅の徒然に」を第231回更新しました。

「駅弁コレクション」の東日本エリアに「最上のとりもつ弁当」の１データを公開いたしました。

http://ringono.web.fc2.com/

「キハ」を第71回更新しました。

ＪＲ一般形を加筆しました。
国鉄一般形にキハ４８ １５２１の画像を添付いたしました。

http://www.justmystage.com/home/ringono/
「電車」を第41回更新しました。

「試験用・事業用」に「国鉄４９３系電車」を加筆しました。

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節電ダイヤ

福島第一原発の事故を受けて夏場の電力不足対応するため、政府は大口需要者対して、
今夏の電力使用量を前年の１５％節減することを要請する“電力使用制限令”を発動する。
これを受けてＪＲ東日本でも制限期間である７月１日から９月２２日の１週間前の６月２４日から節電ダイヤを実施した。
これは１２時から１５時までの電力需要がピーク達する時間帯で、運転本数を減らすなどの措置を取るもので、
運転本数が減る線区は東海道線、横須賀・総武快速線、中央・総武線緩行線、中央快速線、山手線、京浜東北・根岸線、南武線、横浜線など。

地元の中央・総武緩行線でも中野から津田沼までの区間が８０％、津田沼から千葉までが７０％の運転となり、
最寄り駅では１２時台が６本から３本、１３時台が５本から３本、１４時台が６本から５本に削減される。
この時間帯は通勤には直接影響はないが、冷房やエスカレータの停止や駅構内の照明の削減など、
この夏は何時もよりも暑い夏なりそうである。

熊本「平家の郷」

以前、鹿児島から宮崎に移動して宮崎で一泊した時に、
ＪＲ宮崎駅の駅に併設された飲食店の中で唯一やっていたのがこの「平家の郷」であった。
最初は躊躇したが、ここしか宮崎駅付近で食事できそうなところはなく、仕方なく入った。
しかし実際に入ってみて、そのハンバーグの旨さに感嘆した。
宮崎に行ったのはその時が最初で最後で、それ以来訪れてはいないのだが、
この「平家の郷」が熊本にも姉妹店を出していると知って、
その後の熊本旅行の際に探して訪れた。
ここでも宮崎で食べたハンバーグの味は健在で、
その時は昼に行ったのだが、当日の夜に再び訪れた。
幾らハンバーグ好きだからといって、同じ店に昼と夜に訪れるのは初めてのことだった。
当日のホテルのチェックインの時間を変更してでも、どうしても喰いたかったのだ。
今回、また５月に熊本旅行に行ったのだが、その時もどうしてもここは外せなかった。
そこで１４日の夕食に三度この「平家の郷」に訪れた。
オーダーはチーズハンバーグ400g・2,289円＋Ｂセット504円。



ここのハンバーグは俵形のほとんど生のまま成形されたものが熱した鉄板のまま供される。
店員がそれを俵を潰して二つに切り、オーダーに合わせて焼き加減を調整してくれる。
最後に好みのソースをかけてそれを喰うのだ。
通常は200gだが、好みによって300g、400gもオーダーできる。
今回は最大ボリュームの400gに挑戦した。
セットは御飯にドリンク、サラダの付いたＢセットで、
ドリンクはアイスコーヒーをチョイス。



溢れる肉汁が堪らないハンバーグは何度食べても飽きが来ない。
訪問したのが早い時間だったせいか、それほど客は多くなかったが、
それでもこの店は熊本に行ったら必ず行きたい店の一つである。

熊本「黒亭」

熊本ラーメンを代表する店と云われると“味千”や“こむらさき”などが上がる。
しかし東京ではあまり知られていないが熊本県民の間では、
「黒亭」もそのひとつで、５０年以上の伝統を持つ老舗のラーメン店である。
５月の熊本旅行の１４日土曜日に、熊本に到着して最初にこの店に行った。
熊本駅に到着したのはまだ11:20a.m.だったがそれでも店に到着すると店内に待っている人がいた。
0:00p.m.を過ぎると店外にまで行列が出るという。
少し待ってテーブルに案内され、玉子入り820円をオーダーする。



暫く待って出てきたラーメンは黄金色の卵黄が目立つもので、
チャーシューも４枚入っている。
海苔はスープに浸されており、シャキシャキのモヤシもいい。
熊本ラーメンの麺も博多ラーメンなど他の九州ラーメンと同様に中太のストレート麺で、
スープが少しドロッとしているためにこれでも良くスープと絡む。
チャーシューは柔らかく理想的。
それに何と云っても卵黄がアクセントで、
濃厚でとんこつの味の強い熊本ラーメンに対し、
始めはそのまま喰って少し食指気味になったところで卵黄をレンゲの中に入れ、
少しずつ崩してスープに混ぜながら味の変化を楽しむ。
これがこの“玉子入り”の正当な食べ方なのだそうである。
メニューに書かれていた通りに喰ってみると、
確かにとんこつの味覚が強い熊本ラーメンがマイルドになり食べやすい。
東京ではあまり知られていないが、地元に愛される味というのも頷ける。
ここはまた熊本に来たら是非行きたい店のひとつとなった。

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「林檎乃麗鉄道写真館ANNEX」を第400回更新しました。

駅名表示板コレクションにわたらせ渓谷線相老駅、東武桐生線相老駅、東武桐生線赤城駅、
上毛電気鉄道上毛線赤城駅、東武桐生線西小泉駅を公開いたしました。
新林檎乃麗鉄道写真集 第141集～第150集の公開を再開いたしました。

http://www16.tok2.com/home/reiringono/

「Station－駅から始まる物語」を第303回更新しました。

653．ＪＲ大阪環状線福島駅を公開いたしました。

http://ringono.nengu.jp/

「旅の徒然に」を第230回更新しました。

「駅弁コレクション」の東日本エリアに「日本のおもてなし弁当」の１データを公開いたしました。

http://ringono.web.fc2.com/

「キハ」を第70回更新しました。

ＪＲ特急形を加筆しました。
国鉄一般形にキハ４０ ５５４の画像を添付いたしました。

http://www.justmystage.com/home/ringono/

「電車」を第40回更新しました。

「試験用・事業用」に「国鉄４４３系電車」を加筆しました。

http://train.bokunenjin.com/

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「REI RINGONO Presents Beers」を第94回更新しました。

「REI RINGONO Presents Beers」国産／サッポロにホップ畑の香りの１データを追加、
サントリーに絹の贅沢・なめらか仕立ての１データを追加しました。

http://www.geocities.jp/ringonorei/

「Station－駅から始まる物語」を第302回更新しました。

652．ＪＲ東海道本線神戸駅を公開いたしました。

http://ringono.nengu.jp/

火の国熊本の旅２０１１ その５

　５．２日目も快晴、熊本電鉄とラーメン・餃子－旅の終わり

10:20a..m.過ぎに熊本駅を出て、ここから熊本市電の取材を再開する。
昨日、大半の電停の取材を終わらせていたので、
今日の段階で未取材電停は上熊本線の杉塘、本妙寺入口、県立体育館前の３電停である。
しかしその前にサイドリザベーション化され、電停が一新された田崎線のうち、
昨日取材した二本木口以外にもうひとつ残した田崎橋電停の取材に行く。
ここから辛島町まで行き、Ｂ系統に入り、残り３つの電停を取材する。
そのあとそのまま上熊本駅前電停まで行き、ここから熊本電鉄の取材に入る。
“わくわく２ｄａｙパス”は熊本市電のほか、熊本電鉄も藤崎宮前、堀川まで利用できる。
そこでこれを使って駅取材、車両取材に出掛ける。
熊本には何回か来ているし、ＪＲ上熊本駅が旧駅舎時代にも取材に来ている。
その時に熊本電鉄上熊本駅も取材し、元東急５０００系も旧塗色を含めて何度か取材している。
しかし実際に乗ったことは一度もない。
そこで初めて５０００系に乗り、北熊本まで行く。
ここから直ぐに元東京都交通局６０００形の６０００系に乗り換え、藤崎宮前駅に行く。
ここで駅取材してから「豚虎らーめん」で豚虎らーめんセット750円喰う。
ここから北熊本まで戻り、ここでも駅取材する。
北熊本駅で取材が終わった頃には既に2:00p.m.を過ぎていた。
この段階で空港リムジンバスの乗車時間16:00まであと２時間になっていた。
熊本電鉄は１時間に２本のダイヤとなっているため、これ以上の深追いは危険だ。
そこでここから上熊本まで戻り、熊本電鉄上熊本線で辛島町まで出て、
更に通町筋電停に行き、ここで通過する車両の車両取材を敢行する。
ここは背景に熊本城も見える絶景のロケーションである。



更に熊本城・市役所前電停でも車両取材し、3:10p.m.に撤収する。
予定では16:00の空港リムジンはジスに乗る予定だったが、
少し早く撤収したので15:30のバスに乗ることとし、
コインロッカーから荷物を出してお土産を購入し、何とかこのバスに飛び乗る。
約５０分かけて阿蘇くまもと空港まで行き、保安検査場を通り抜けて中に入り、
売店で空弁「熊本とんこつ豚弁」750円などを購入し、ベンチで喰う。
取材も終わったので生ビールも飲み、フライトを待つ。
羽田行き17:55発のＡＮＡ６４８便に使用する機材の到着が遅れたため、
この便の出発も１０分遅れとなった。
阿蘇くまもと空港で乗り込んだ時にはまだ充分明るかったが、
空の上で日が暮れ、雲の上の青空にも夜の帳が降りてきた。



羽田空港に着いて帰りも空港リムジンバスを利用してＪＲ津田沼駅まで行き、
ここから総武線で帰宅する。


　－撮影記録－

2011.05.14. 撮影 863枚 保存 67枚
2011.05.15. 撮影 1078枚 保存 75枚

　合計　　　撮影 1941枚 保存 142枚　採用率 7.32%

火の国熊本の旅２０１１ その４

　４．ＳＬと新幹線－熊本駅取材

夕食を喰ってからのチェックインだったため、
ホテルに着いたのは予定時間をちょっと越えた8:00p.m.過ぎだった。
しかも夕食をがっつり喰っていたため、コンビニで軽くつまみを買い、
チェックインして部屋に入ってからホテル内の自販機でビールを購入して部屋で飲む。
長時間の撮影で疲労が蓄積していて、9:00p.m.過ぎには既に眠くなり、
そのまま寝てしまった。
翌朝は5:00a.m.に起床し、一番風呂に入る。
当然のことながらほかに利用客はない。
そして6:30a.m.になって１階食堂でバイキング形式の朝食を喰う。
コロッケ、ベーコン、鋤焼き、春巻き、オムレツ、サラダ、梅干し、海苔、漬物、味噌汁、御飯。



更に御飯をおかわりした時に追加で鋤焼き、ベーコン、オムレツ、コロッケ、サラダを追加。



更に食後にコーヒーを２杯飲む。
部屋に戻って歯を磨き、支度をしてからホテルルートイン熊本駅前にチェックアウトする。
今日は09:44熊本駅発の“ＳＬ人吉”を取材する予定のため、
その前にＪＲ熊本駅に入場しなければならない。
そのためにホテルを出て、荷物をコインロッカーに預けてから、
昨日の電停取材で思うような取材が出来なかった水前寺公園電停の取材に行き、
再び熊本駅前電停まで戻り、ＪＲ熊本駅に入場券を購入して入場する。
既に“ＳＬ人吉”は入線していて、これを取材する。



使用されている蒸気機関車は８６２０型５８６５４号機で、
以前、“ＳＬあそＢＯＹ”に使用されていた機関車である。
この機関車は１９２２年に製造され、長崎本線など九州で活躍、
１９７５年３月３１日付けで廃車され、肥薩線矢岳駅近接の人吉鉄道記念館に静態保存された。
その後、九州鉄道開業１００周年となる１９８９年までにＳＬを復活させようという動きがあり、
この蒸気機関車が選ばれ、小倉工場で再生された。
１９８８年８月２８日より“ＳＬあそＢＯＹ”として運行を開始した。
しかし長年の使用により台枠に歪みが生じて機体のバランスを崩し、
車軸焼けなどを起こすようになって単機での牽引が困難になり、
ＪＲ九州は修復不可能と判断して２００５年６月に運休、同年８月２８日で
８６２０型５８６５４号機牽引による“ＳＬあそＢＯＹ”は運休、
その後ディーゼル機関車による運転が続けられたが、１１月になってそれも終了した。
しかしその後のＪＲ九州の努力により製造した日立製作所に偶然８６２０型の設計図が残っていて、
これを基に歪みを起こした台枠を新造、゛いらも大幅修復を行って何とか再運行できるようになった。
２００９年４月２５日から“ＳＬ人吉”として運行が開始された。
この車両を取材してから更に新幹線ホームに上り、ここで８００系とＮ７００系７０００番台を取材する。



Ｎ７００系７０００番台は山陽・九州直通の新幹線に使用されるＮ７００系のうち、ＪＲ西日本所有車である。
このほかにも在来線の車両取材などを行い、ＪＲ熊本駅をあとにする。
ここから熊本市電の取材を再開、そして時間があれば熊本電鉄の取材も敢行する。

火の国熊本の旅２０１１ その３

　３．熊本ラーメンとハンバーグ－快晴の１日目

熊本駅について荷物をコインロッカーに預け、切符の購入などをして、
実際に取材開始したのは11:20a.m.頃になってしまった。
まず最初に熊本駅前電停の隣の二本木口電停に行き、
ここから徒歩242mの距離にある「黒亭」というラーメン店である。
ここは“味千”や“こむらさき”などと並んで、熊本ラーメンの有名店である。
ここで熊本ラーメンを堪能し、二本木口電停に戻る。
二本木口電停に戻ったのが0:00p.m.丁度で、ここから電停取材を開始する。



未取材だった幹線の呉服町、河原町、辛島町の３電停、
水前寺線の九品寺交差点、交通局前、味噌天神前、新水前寺駅、国府、水前寺公園の６電停、
健軍線の八丁馬場の１電停を取材する。
前回の取材の時は強い雨の中でカメラを庇いながらの不自由な取材だったが、
今日はよい天気で取材日和だった。
更に今回現場に来て初めて気付いたのだが、
九州新幹線全通に際して熊本駅にも停車することになったことを受けて、
熊本市電も観光客誘致のために系統名や電停名を変更した。
今まで２系統、３系統と呼んでいたものを、Ａ系統、Ｂ系統に変更した。
もともとは１系統から７系統まで存在したが、
多くは廃止となり、２系統と３系統が残っていた。
系統名変更と同時にラインカラーも導入され、Ａ系統は赤、Ｂ系統は青が採用された。
電停名表示板にもそのラインカラーが使用され、
２つの系統が乗り入れる辛島町から健軍町までは２つのラインカラーが使用される。



電停名も６ヶ所が変更され、熊本城前は花畑町、市役所前は熊本城・市役所前、動植物園前は動植物園入口、
神水橋は神水・市民病院前、水前寺駅通は新水前寺駅前、本妙寺前は本妙寺入口となった。
そのため既に取材済みの電停も名称変更で電停名表示が変わっているため、再取材することにした。
花畑町、熊本城・市役所前、動植物園入口、神水・市民病院前と取材し、
これでＡ系統の電停の取材は完了した。
この段階でまだ3:40p.m.だったため、そのまま
Ｂ系統のみの路線である上熊本線の取材に入る。
しかし洗馬橋、新町の２つの電停で時間を費やしたため、残り３電停は明日に繰り越すことにした。
このあと辛島町まで戻り、健軍交番前まで行く。
前回の熊本旅行で行った「平家の郷」に行くためである。
ここは宮崎に何店舗かあるステーキとハンバーグの店で、
ＪＲ宮崎駅で偶然見つけてここでハンバーグを喰い、あまりの旨さに感動した。
その後熊本にも店があることを知り、前回の熊本旅行では一日のうちに昼と夜の２回も行ってしまった。
ここでハンバーグを堪能し、熊本駅前まで戻る。
「平家の郷」に入った時にはまだ充分に陽があったのだが、熊本駅前に到着した時にはもう暗くなっていた。
ここで偶然８８００形１０１号車を見つけ、これを取材する。
レトロ調に装飾された車両で、“貸切”となっていた。
コンビニでつまみなどを買い、予約していたホテルルートイン熊本駅前にチェックインする。

火の国熊本の旅２０１１ その２

　２．直前の座席変更と“わくわく２ｄａｙパス”－旅の始まり


この計画は以前から考えており、２月２０日に既にＡＮＡのホームページから予約を入れていた。
支払期間は２ヶ月前の３月１４日、9:30a.m.から３月１６日、11:59p.m.で、
予約した段階ではまだ支払うことが出来ず、３月１４日を待ってネット経由で振り込みした。
ＡＮＡの場合、申し込みと同時に座席も指定できる。
今回は５月１４日土曜日のＡＮＡ６４１便は１６Ｋ、１５日日曜日のＡＮＡ６４８便は１８Ｋだった。
しかし出発の１１日前になってＡＮＡから突然メールが届き、
その理由は「使用する機材の変更などに伴い、便名、運航スケジュール、
座席番号または搭乗クラスに変更が生じましたため」とのこと。
何だろうと思ってメールからホームページにアクセスしてみると、
５月１４日土曜日のＡＮＡ６４１便の座席予約が１６Ｋから１１Ａに変更になっていた。
出発時間などには変更はないようで、反対側になったが窓側であることは同じのようだ。
当日は06:00のＪＲ津田沼発のリムジンバスに乗るため、
05:44幕張発の上り総武緩行線に乗らなければならない。
朝起きられないといけないので、前日はアルコール抜きで就寝し、万全の体制で臨んだ。
その甲斐もあって寝坊することもなく起床し、予定していた電車で津田沼まで行き、
事前に予約していたリムジンバスで羽田空港第２ターミナルまで辿り着いた。
地方空港の場合、１階の出発ターミナルからバス移動ということが多いのだが、
今回は２階から直接飛行機に乗り込めるようだ。
保安検査場を難なく越え、５９搭乗口に行って、ANA FESTAで空弁と伊右衛門を買う。
今回はＮＲＥ大増の「黒毛和牛のハンバーグ弁当」980円で、
本来は駅弁として供されているものを、空港の売店でも販売しているものらしい。
腹ごしらえしていよいよ搭乗である。
バス移動でない分、１５分前くらいから優先搭乗が始まる。
何時もとは反対側で見える景色も違っていたが、それはそれで面白かった。
大阪湾上空では関西空港と神戸空港が一緒に見ることが出来た。



また熊本上空では阿蘇山も確認することが出来た。



今回の機長は随所で何が見えるのかを機内アナウンスするサービスをしてくれた。
普段乗り慣れている人には特に感動もないだろうが、
初めては、それに近い人にとっては嬉しいサービスだ。
こうして無事に阿蘇くまもと空港に到着し、空港リムジンバスに乗り込む。
時刻表では10:10に阿蘇くまもと空港を出て、快速運転で10:54に熊本駅前に到着する。
実際は11:00p.mを過ぎての到着だったが、
まあ、特に問題のない範囲内での遅れで、
コインロッカーに荷物を預け、駅の改札外にあった観光案内所で“わくわく２ｄａｙパス”を購入する。
これは２日間利用可能で800円である。
ここから早速熊本市電の取材を開始する…筈だったが、
最初に熊本駅前電停の隣の二本木口電停に行き、ここで下車してしまった。

火の国熊本の旅２０１１ その１

　１．４度目の熊本－火の国熊本旅行計画

熊本には今までも何回か訪れている。
一番最初は２００４年で、この時は九州縦貫計画を実施した。
飛行機で鹿児島に降りて新幹線移動で熊本に一泊、
更に長崎に移動して一泊し、福岡空港から帰る２泊３日の旅であった。
この時に熊本市電の取材も敢行しているが、
熊本駅前から上熊本に移動し、ここからＪＲに乗って熊本に戻っている。
この時は車両取材が中心で、電停取材はほとんど行われていない。
２回目は２００６年の九州ほぼ一周の旅で、
福岡空港に降りて門司港で九州鉄道記念館を見学してから熊本に一泊、
肥薩線の旅を楽しんで鹿児島から更に宮崎に移動して一泊、
日豊本線、杞憂台本線で湯布院に行って福岡空港帰るというもの。
この時は熊本に宿泊したものの、熊本市電の取材は熊本駅前での車両取材のみであった。
２００８年になって初めて本格的に熊本市電の取材を敢行した。
阿蘇くまもと空港に降りて熊本市電の電停取材を敢行し、寝台特急「はやぶさ」で帰京した。
しかしこの時にほとんどが本降りの雨で、
雨の中の強行電停取材のため、カメラも濡らすことになってしまったし、
それに当然にのことながら思うように取材できなかった。
そのため２日間の取材時間を取ったにもかかわらず、
全３５電停のうち、１５電停を残すことになってしまった。
そこで今回はこの残りの１５電停の取材のため、四度熊本を訪れることにした。
今回は“わくわく２ｄａｙパス”を利用し、
熊本市電未取材電停１５電停の取材と、新しく誕生した０８００形の取材をすることにする。
いろいろと検討した結果、以下のような計画となった。

5月14日（土）

05:44幕張－総武緩行線・上り551B(5)－05:51津田沼[9]
06:00ＪＲ津田沼駅－空港リムジンバス(60/1:00)－07:00羽田空港第２旅客ターミナル[70/1:10]
08:10羽田空港－ＡＮＡ６４１便(110/1:50)－10:00阿蘇くまもと空港[10]
10:10阿蘇くまもと空港※－産交バス・快速(44)－10:54熊本駅前 \670

　※熊本市電２日乗車券（わくわく２ｄａｙパス）購入 \800

　※ホテルルートイン熊本駅前チェックイン 8:00p.m.予定

5月15日（日）

　※ホテルルートイン熊本駅前チェックアウト

　※熊本市電２日乗車券（わくわく２ｄａｙパス）使用
　※09:44 ＳＬ人吉取材

16:00熊本駅前－産交バス(50)－16:50阿蘇くまもと空港[65/1:05] \670
17:55阿蘇くまもと空港－ＡＮＡ６４８便(100/1:40)－19:35羽田空港

“わくわく２ｄａｙパス”とは熊本市交通局のほか、
熊本市内の鉄道会社、バス会社が参加する共通の２日間乗り放題切符で、
熊本市電、熊本電鉄、市営バス、産交バス、電鉄バス、熊本都市バスなどが参加している。
この切符を使って２日間で熊本市電の残りの１５電停と、
熊本電鉄の上熊本から北熊本、藤崎宮前、須屋まで駅取材を敢行することにする。
計画に合わせてＡＮＡのホームページからスーパー旅割でチケットを予約、
ホテルルートイン熊本駅前にもホームページ経由で予約を入れ、
京成高速バス予約センターに電話して空港リムジンバスの予約も入れた。

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「林檎乃麗鉄道写真館ANNEX」を第399回更新しました。

駅名表示板コレクションに東武伊勢崎線浅草駅、上毛電気鉄道上毛線西桐生駅、桐生駅を公開いたしました。
新林檎乃麗鉄道写真集 第131集～第140集の公開を再開いたしました。

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「Station－駅から始まる物語」を第301回更新しました。

651．近江鉄道米原駅を公開いたしました。

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「旅の徒然に」を第229回更新しました。

「駅弁コレクション」の東日本エリアに「アルプスの四季」の１データを公開いたしました。

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「キハ」を第69回更新しました。

ＪＲ特急形を加筆しました。
国鉄一般形にキハ４０ ５５８の画像を添付いたしました。

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「電車」を第39回更新しました。

「試験用・事業用」に「国鉄１９３系電車」を加筆しました。

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