ゆいの杜中央「暖龍･テクノポリス店」

２０２３年８月２６日に７５年ぶりに新規開業した､
宇都宮ライトレールを取材するため､
２０２４年４月１４日日曜日に訪れた。

宇都宮ライトレールの一日乗車券を使用するため､
販売所の宇都宮駅東口定期券うりばが開店する9:00a.m.に合わせ､
東北新幹線の列車は「やまびこ１２７号」で宇都宮まで来て､
一日乗車券1,000円を購入して取材を開始した。
起点から７番目の平石から取材を開始して､
平石中央小学校前､飛山城跡（アキモ前）､清原地区市民センター前､
清陵高校前（作新大・作新短大前）､
グリーンスタジアム前（キヤノン前）と取材し､
このあと事前に調べていたゆいの杜西（阿久津整備前）の､
「とんかつ みくりや」に行くことにした。
しかしここの開店は11:30p.m.で､
グリーンスタジアム前（キヤノン前）で乗り込んだ電車は11:04で､
11:08に到着してしまい､電停取材の時間を含めても早すぎる。
そこで時間潰しの意味合いもあり､ひとつ先のゆいの杜中央に行った。

しかしゆいの杜中央の電停取材をしている時に､
「暖龍」の看板を見つけた。
看板の下には「ランチ８００円」の文字も見えた。
そこで近くまで行って確認してみた。
そこで予定を変更してこの中華店に入店することにした。

ここの店もメニューがタッチパネルになっており､
タッチパネルを操作しながら注文をするシステムの店だった。
最近､特にコロナ過以降はこういった非接触の注文方法が増えている。
今回は麺料理の中で､五目あんかけ焼きそば･レギュラー979円を発注した。

野菜があんに絡み､柔らかい焼きそばにかかっている。
子供の頃はこのあんかけというものが苦手だったが､
大人になって大好きになった。

東京「やえす初藤」

新規路線としては７５年ぶりに誕生した宇都宮ライトレール。
開業は２０２３年８月２６日で､同年１１月には一日乗車券も発売された。
そこでこの一日乗車券を使用して､
２０２４年４月１４日日曜日に､
宇都宮ライトレール全区間14.6kmの乗り潰しと､ 
全１９電停の取材に挑戦した。

宇都宮ライトレールの一日乗車券は､
宇都宮駅東口定期券うりばで購入することが出来るが､
この定期券売り場の開業時間は9:00a.m.～7:00p.m.で､
これに合わせて宇都宮に行くことにした。
そこで行きは東北新幹線を使用して宇都宮まで行くことにした。
宇都宮に09:00に到着する東北新幹線の列車は「やまびこ１２７号」で､
東京駅の発車時間は08:07である。
普段は朝６時台の新幹線で､朝食は駅弁を購入しているのだが､
08:07ならば7:00a.m.に開店する飲食店で朝食を喰うことも出来る。
そこでこの日は東京駅での滞在時間を１時間に設定し､
それに合わせて家を出て､朝食は事前に調べておいた「やえす初藤」に行く。

「やえす初藤」は八重洲地下がにある居酒屋で､
東京駅八重洲中央口から徒歩１分の距離にある。
ここは以前から知っていて､いつかは行きたいと思っていたところである。
開店は7:00a.m.で､朝食メニューを提供している。

店の前には朝食メニューの食品サンプルが設置されている。

　豚汁定食　620円
　目玉焼き定食　640円
　玉子焼き定食　680円
　肉豆腐定食　640円
　牛生姜焼き定食　720円
　焼き魚定食　690円
　納豆定食　720円

店に到着したのは7:05a.m.で開店から５分しか経っていないが､
既に店内は席はかなり埋まっていて､
たぶん開店前から行列が出来ていたのであろう。
券売機で食券を購入する方式で､交通系ＩＣカードが使用できる。
まあ､東京駅の改札の前にあるのだから､当然だろう。
オーダーは豚汁定食620円にした。

まだ完全に起きていない身体に豚汁が優しい。
ご飯､お新香､小鉢には鹿尾菜の煮物が入っていた。

宇都宮ライトレール乗り潰しの旅１６．

　１６．総武快速線と「いろり庵きらく」のわかめそば－旅の終わり

宇都宮を17:15に出た上野東京ラインは19:05に東京へ到着した。
事前の予定では19:35東京発の総武快速線･千葉行に乗ることにしていたが､
実際ホームに行ってみると19:16の総武快速線に間に合った。
そこでこれに乗って津田沼まで戻る。

ここで総武緩行線に乗り換えて帰宅するのだが､
宇都宮の餃子専門店でビールを飲んでほろ酔いだったこともあり､
酔い冷ましの意味も込めて「いろり庵きらく」でわかめそば480円を喰う。
ほろ酔いの身体に熱いそばつゆが優しい。

津田沼駅４番線ホームに行き､20:04の総武緩行線で帰宅した。

今回撮影した画像は１６０６枚で､その中で９６枚が画像番号を与えられた。
今回の取材結果は以下の通りである。

　取材済みは画像番号　電停／駅名標

01 宇都宮駅東口（ライトキューブ宇都宮前）　dd29413／dd29416
02 東宿郷　未取材／未取材
03 駅東公園（栃木銀行宇都宮東支店前）　dd29482／dd29474
04 峰（シーデーピージャパン本社前）　dd29485／dd29486
05 陽東3丁目（新宇都宮リハビリテーション病院前）　dd29489／再取材
06 宇都宮大学陽東キャンパス（ベルモール前）　dd29495／dd29496
07 平石／車両基地隣接　dd29421／dd29417
08 平石中央小学校前　dd29424／dd29429
09 飛山城跡（アキモ前）　dd29432／dd29431
10 清陵高校前（作新大・作新短大前）　dd29441／dd29442
11 清原地区市民センター前　dd29437／dd29438
12 グリーンスタジアム前（キヤノン前）　未取材／dd29416
13 ゆいの杜西（阿久津整備前）　dd29456／dd29454
14 ゆいの杜中央　dd29449／dd29450 再取材
15 ゆいの杜東（ホンダカーズ栃木中央 ゆいの杜店前）　dd29459／dd29454
16 芳賀台　dd29494／dd29486
17 芳賀町工業団地管理センター前（リブドゥコーポレーション栃木芳賀工場前）　未取材／未取材
18 かしの森公園前　dd29465／未取材
19 芳賀・高根沢工業団地　dd29469／未取材

　宇都宮ライトレール ＨＵ３００形

ＨＵ３０１
ＨＵ３０２　dd29434
ＨＵ３０３　dd29464
ＨＵ３０４
ＨＵ３０５　dd29423 dd29460
ＨＵ３０６　dd29440
ＨＵ３０７　dd29468
ＨＵ３０８
ＨＵ３０９　dd29414
ＨＵ３１０
ＨＵ３１１
ＨＵ３１２
ＨＵ３１３
ＨＵ３１４
ＨＵ３１５　dd29446
ＨＵ３１６
ＨＵ３１７　dd29428

今回未取材だった電停は２つ､
訪問したのに電停撮影しなかったのが１つ､
運用されていた車両も約半数で､残りは車庫に眠っていた。
点検や整備などの必要もあるので､
運用車両より多めを所有している。
未取材電停や車両取材もあり､
また近いうちに宇都宮ライトレールの取材を予定したい。
今回は宇都宮駅での車両取材が出来なかったが､
宇都宮線小山から黒磯の区間や日光線で使用されている､
Ｅ１３１系６００番台の取材もしたい。

ホームページ更新

「Station－駅から始まる物語」を第1722回更新しました。

87．ＪＲ中央本線千駄ヶ谷駅を加筆修正および画像追加いたしました。

https://ringono.nengu.jp/

「駅名標コレクション」を第446回更新しました。

「た」に山手線田町駅を新規公開いたしました。

http://signboard.gionsyouja.com/

「旅の徒然に」を第667回更新しました。

「全国普通鉄道 乗り潰しの旅」に「三陸鉄道乗り潰しの旅」を公開いたしました。

http://ringono.web.fc2.com/

「電車」を第673回更新しました。

第三セクターに「えちぜん鉄道ＭＣ７０００形」及び「えちぜん鉄道ＭＣ８０００形」加筆しました。
大手私鉄の東武鉄道に「７００９０系日比谷線直通」の画像を添付いたしました。

https://train.bokunenjin.com/

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「Station－駅から始まる物語」を第1721回更新しました。

2000．ＪＲ東海道本線二宮駅を公開いたしました。

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「駅名標コレクション」を第445回更新しました。

「み」に新京成線みのり台駅を新規公開いたしました。

http://signboard.gionsyouja.com/

「REI RINGONO Railway Encyclopedia」を第650回更新しました。

「民間鉄道の電気機関車 図鑑」の廃止鉄道に柵原鉱山ＥＢ４０３を公開いたしました。

http://encyclopedia.shikisokuzekuu.net/

「旅の徒然に」を第666回更新しました。

「鉄道取材旅行記」に「三陸鉄道乗り潰しの旅」を公開いたしました。

http://ringono.web.fc2.com/

宇都宮ライトレール乗り潰しの旅１５．

　１５．餃子専門店の餃子と上野東京ラインの帰京

芳賀台で今日､最後の電停取材を終え､15:49上り手電車に乗り込む。
起点の宇都宮駅東口（ライトキューブ宇都宮前）に到着したのは16:30だった。
電停から直接歩道橋に上り､東口から西口に出る。
西口には宇都宮の象徴的モニュメントである餃子像があった。

もともとは東口にあったが､西口再開発､
宇都宮ライトレールの開設に合わせて西口に移動された。
移動時に落下して破損したことでも有名である。

説明文には以下のように書かれていた。

　　　　餃子像

　この像は「餃子の街･宇都宮」のシンボルとして､
　ＴＶ東京「おまかせ山田商会」（Ｈ５年～Ｈ６年放送）の
　番組企画で餃子の皮に包まれたビーナスをモチーフに､
　地元産大谷石を使い制作されたものです。

　　宇都宮観光コンベンション協会

この像を横目に見ながら西口に下り､
事前にネットで調べておいた餃子専門店に行く。

4:30p.m.過ぎにもかかわらず､
「香蘭･宇都宮駅西口店」には既に外に行列が出来ていた。
この行列に並び､入店して焼餃子@350×２皿＝700円､
さらに一番搾り･中瓶580円をオーダーした。
美味しい餃子でビールを飲み､ほろ酔いのまま宇都宮駅に行く。
行きは時間を重視して東北新幹線を利用したが､
帰りは時間に余裕があるので新幹線は使わず､
上野東京ラインで東京まで戻ることにしていた。
事前に計画した予定では､

　17:15宇都宮※－上野東京ライン･熱海行(110/1:50)－19:05東京[20]
　19:35東京※－総武快速線･千葉行(28)－20:03津田沼

　18:04宇都宮※－上野東京ライン･国府津行(147/1:47)－19:51東京[28]
　20:21東京－総武快速線･千葉行(28)－20:49津田沼

　19:13宇都宮※－上野東京ライン･平塚行(118/1:58)－21:11東京[30]
　21:41東京※－総武快速線･成田行(29)－22:10津田沼

の３つの時間帯を考えていたが､
夕食を食い終わったのは5:00p.m.過ぎで､
17:15発の上野東京ラインに間に合う。
急いで「宇都宮みやげん」で会社へのお土産を購入し､
Suicaで在来線改札口を通過､ホームのSuicaグリーン券売機で､
宇都宮から東京までの休日グリーン料金1,550円を購入する。

Suicaにグリーン券情報を書き込み､
既に停車していた車両に乗り込んで座席の上方にある､
グリーン券情報読み取り部にSuicaをタッチする。
タッチすると空席を示す赤ランプから着席の緑に変わる。
これによってアテンダントは料金が既に支払われていることを確認するのだ。

17:15宇都宮を発車した上野東京ライン･熱海行は､
１時間５０分で東京まで行く。
東京到着は19:05で､既に日は傾いていた。

宇都宮ライトレール乗り潰しの旅１４．

　１４．電停取材－宇都宮大学陽東キャンパス（ベルモール前）と芳賀台

陽東3丁目（新宇都宮リハビリテーション病院前）で電停取材し､
14:44で隣の宇都宮大学陽東キャンパス（ベルモール前）に行く。

　06 宇都宮大学陽東キャンパス（ベルモール前）

栃木県道６４号宇都宮向田線､鬼怒通りと､
宇都宮市道５２００号線､１７２６号線との交差点に､
千鳥配置の単式２面２線構造の電停が設置されている。
副電停名の「ベルモール前」は近接するショッピングモールが､
ネーミングライツを取得している。
陽東さくら通をさらに南下すると､
電停名の元となった宇都宮大学陽東キャンパスがある。

ベルモールへ行ってみると､桜が満開だった。
よく見てみると花びらは既に散り始め､緑も見えていた。
ベルモールの反対側にはTOHOシネマズ宇都宮があり､
その先にはケーズデンキベルモール宇都宮がある。
ここでトイレを借りて､自販機で飲み物を購入し､
電停に戻って下り14:58に乗り込む。
この先は既に取材済みの電停が多く､残りは芳賀台と､
芳賀町工業団地管理センター前（リブドゥコーポレーション栃木芳賀工場前）だけである。
そこで先ずは芳賀台に行く。

　16 芳賀台

栃木県道６９号宇都宮茂木線､宇都宮芳賀バイパスの､
センターリザベーション上に､
千鳥配置の単式２面２線構造の電停が設置されている。

この辺りは既に工場地帯の様相を呈している。
残りの電停の２つだが､既に午後の日差しは緩くなり始めていた。
無理すれば残り２電停の取材は不可能ではないが､
取材が甘い電停もあり､近いうちにもう一度来たいという想いもあって､
敢えて､２電停を残して撤収することにした。
15:49に到着した上り電車に乗り込み､
起点の宇都宮駅東口（ライトキューブ宇都宮前）まで戻る。

宇都宮ライトレール乗り潰しの旅１３．

　１３．電停取材－峰（シーデーピージャパン本社前）と陽東３丁目（新宇都宮リハビリテーション病院前）

駅東公園（栃木銀行宇都宮東支店前）で下車して､
電停取材と駅東公園のＥＦ５７形電気機関車の保存車両を取材し､
このあとは栃木県道６４号宇都宮向田線に､
センターリザベーション上に設置されている電停取材に入る。

駅東公園（栃木銀行宇都宮東支店前）でＨＵ３１５に乗り込み､
隣の峰（シーデーピージャパン本社前）まで行く。

　04 峰（シーデーピージャパン本社前）

峰（シーデーピージャパン本社前）は起点から４番目の電停で､
栃木県道６４号宇都宮向田線､通称鬼怒通りと､
宇都宮市道１６３５号線との交差点に､
千鳥配置の単式２面２線構造で設置されている。
まだ駅前の中心地に近く､企業や商店が点在するエリアで､
副駅名のネーミングライツを取得したシーデーピージャパン本社も､
電停近くの栃木県宇都宮市峰２丁目にある。
この会社は人材派遣の会社のようである。

駅東公園（栃木銀行宇都宮東支店前）と隣の峰（シーデーピージャパン本社前）の間には､
国道４号線宇都宮バイパスが横断しており､
鬼怒通りは宇都宮バイパスをオーバーパスする線形になっており､
宇都宮ライトレールのＨＵ３００形もこの勾配を通過する必要がある。
このあと隣の陽東３丁目（新宇都宮リハビリテーション病院前）に行く。

　05 陽東3丁目（新宇都宮リハビリテーション病院前）

起点から５番目の電停で､鬼怒通り上に､
千鳥配置の単式２面２線構造の電停になっている。･
副電停名の「新宇都宮リハビリテーション病院前」は､
この病院を経営する一般社団法人巨樹の会がネーミングライツを取得した。

ここで電停取材し､更に隣の宇都宮大学陽東キャンパス（ベルモール前）を目指す。

宇都宮ライトレール乗り潰しの旅１２．

　１２．電停取材－駅東公園（栃木銀行宇都宮東支店前）と宇都宮東公園のＥＦ５７形７号機

終点の芳賀･高根沢工業団地で折り返し､
12:54発の上りＨＵ３０７に乗り込み､
宇都宮駅東口から２つて前の駅東公園（栃木銀行宇都宮東支店前）に行く。
到着は13:36で､４２分の乗車となった。

　03 駅東公園（栃木銀行宇都宮東支店前）

栃木県道６４号宇都宮向田線､
通称､鬼怒通りのセンターリザベーション上に､
千鳥配置の２面２線構造のホームを有している。
宇都宮市道１６０５号線との交差点上に､
独立した上下線が設置されている。
副電停名は近接する地方銀行の支店がネーミングライツを取得している。

宇都宮ライトレールは起点の宇都宮駅東口（ライトキューブ宇都宮前）から､
６番目の宇都宮大学陽東キャンパス（ベルモール前）までは､
栃木県道６４号宇都宮向田線にセンターリザベーションで敷設されている。
この区間は駅周辺の市街地であり､専用軌道を敷設するスペースはない。
ここを過ぎると鬼怒通りから外れて専用軌道に入る。

電停取材してから北に約240m､
徒歩５分程度の距離にある宇都宮駅東公園に行く。
ここにはＥＦ５７形電気機関車７号機が静態保存されている。
これを取材したくて日がまだ高い内にここに来たのだ。

電気機関車ＥＦ５７形７号機は設置されている､
宇都宮市教育委員会の案内板によると､

　（前略）昭和１７年に製造され､
　第２次世界大戦中から戦後にかけて､
　混乱･復興･発展の時代を走り続けた。
　この間､東海道線で特急「つばめ」「はと」､
　上越線で急行「佐渡」「越路」､
　東北線で急行「津軽」「八甲田」などを引いて活躍し､
　昭和５３年に廃車になるまでの３６年間に約３４６万キロを走行した。
　これは地球を８７周した距離にあたる。

　昭和５５年に日本国有鉄道から宇都宮市に永久貸与され､
　同年８月より現在地に保存展示されている。
　電気機関車ＥＦ５７ ７号機保存会により､
　春と秋の年２回､一般公開が行われている。

ＥＦ５７形電気機関車は１９４０年から１９４３年に掛けて､
１５両が製造されたが､
１号機は製造時にはＥＦ５６形１３号機として製造され､
後にＥＦ５７形１号機に改番された。
そのため外観はＥＦ５６形に酷似しているが､
主電動機がＭＴ１７形定格出力1,350kWから､
ＭＴ３８形定格出力1,650kWに変更されたため､
新形式に改番されている。

ＥＦ５７形７号機を十分に取材し､
宇都宮駅東公園をあとして駅東公園（栃木銀行宇都宮東支店前）に戻り､
宇都宮ライトレールの電停取材に戻る。

宇都宮ライトレール乗り潰しの旅１１．

　１１．電停取材－かしの森公園前と芳賀･高根沢工業団地の折り返し

ゆいの杜東（ホンダカーズ栃木中央 ゆいの杜店前）１番線で､
12:24発の下り列車に充当されていたＨＵ３０３に乗り込む。
隣は芳賀台だが､午後になって先に､
03 駅東公園（栃木銀行宇都宮東支店前）に行くことにした。
ここらは電停名にある宇都宮東公園に､
静態保存されているＥＦ５７形７号機を取材することにしていた。
そこで日の高い内にここに行くこととして､
終点の芳賀･高根沢工業団地まで行き､折り返すことにした。
しかし向かっている途中､ひとつ前のかしの森公園前に近接する､
かしの森公園で桜が咲いているところを見て､
急遽､ここで下車することにした。

　18 かしの森公園前

かしの森公園通りのセンターリザベーション上に､
島式１面２線のホームを有している。

電停名の通り､かしの森公園に隣接している。
Ｔ字路の横断歩道に隣接していて､
横断歩道の信号に従って公園に移動する必要がある。

公園に行ってみると桜が咲いていた。
既に満開が過ぎて､多くの花びらが散り､
公園内はピンクの絨毯のようになっていたが､
それでもまだ桜の木には花びらが残っていて､
天気のいい今日は多くの家族連れが散りゆく桜を楽しんでいた。

12:45の下りで隣の芳賀･高根沢工業団地まで行く。

　19 芳賀･高根沢工業団地

かしの森公園通りのセンターリザベーション上に､
島式１面２線のホームを有している。
終着駅のため､ホームから先に線路はなく､
ホームに車止めが設置されている。
ホームに入線住め直前にクロッシングポイントが設置されていて､
１番線､２番線どちらにも入線が可能になっていて､
折り返し運転が出来る線形になっている。
横断歩道も設置されているが､駅の先は歩道橋に上がる階段になっていて､
信号を待たずにそのまま歩道橋に上がることも出来る。

ここで折り返し待ちの間に電停取材し､
ここまで乗ってきたＨＵ３０７に乗り込む。
この電車は12:54に芳賀･高根沢工業団地に出発し､
宇都宮駅東口を目指す。

ホームページ更新

「Station－駅から始まる物語」を第1720回更新しました。

1999．ＪＲ東海道本線大磯駅を公開いたしました。

https://ringono.nengu.jp/

「駅名標コレクション」を第444回更新しました。

「か」に新京成線上本郷駅を新規公開いたしました。

http://signboard.gionsyouja.com/

「REI RINGONO Railway Encyclopedia」を第649回更新しました。

「廃車＆保留車 客車」の同和鉱業片上鉄道オハ３５系オハフ３００２を公開いたしました。

http://encyclopedia.shikisokuzekuu.net/

「気動車」を第926回更新しました。

ＪＲ一般形にキハ１１１-２２１の画像を添付いたしました。
ＪＲ東海一般型気動車一覧表を加筆修正いたしました。

http://dieselcar.bokunenjin.com/

ホームページ更新

「REI RINGONO status」を第337回更新しました。

「飲食店ブログ記事」の「千葉県」に千葉「らーめんよ志乃･西口店」を新規公開いたしました。

https://status.garyoutensei.com/

「Station－駅から始まる物語」を第1719回更新しました。

1998．ＪＲ南武線谷保駅を公開いたしました。

https://ringono.nengu.jp/

宇都宮ライトレール乗り潰しの旅１０．

　１０．電停取材－ゆいの杜西（阿久津整備前）とゆいの杜東（ホンダカーズ栃木中央 ゆいの杜店前）

グリーンスタジアム前（キヤノン前）から､
ゆいの杜西（阿久津整備前）で昼食を喰う予定で､
時間調整のために先にゆいの杜中央へ行ったが､
ここで昼食をへ来る場所を見つけ､
予定を変更してここで昼を済ませてしまった。
そこで午後からは飛ばしていたゆいの杜西（阿久津整備前）から取材開始である。

　13 ゆいの杜西（阿久津整備前）

宇都宮芳賀バイパスのセンターリザベーション上に､
千鳥配置の単式２面２線構造のホームを有する。
清原台通りを挟んで上下線の電停が独立している。
ＵＲ都市機構により造成されたニュータウンの､
ゆいの杜の西側に位置しているため､この電停名となった。
副電停名は近くにある自動車整備工場がネーミングライツを取得している。

２番線宇都宮東口方面のホームの様子。
この先が高架線になっていて､
清原中央通りのサイドリザベーションへの渡り線となっている。

ゆいの杜中央は取材済みなので､12:08で２つ先の､
ゆいの杜東（ホンダカーズ栃木中央 ゆいの杜店前）に行くことにした。

　15 ゆいの杜東（ホンダカーズ栃木中央 ゆいの杜店前）

宇都宮芳賀バイパスのセンターリザベーション上に､
千鳥配置の単式２面２線構造のホームを有する。
ＵＲ都市機構造成のニュータウン･ゆいの杜の東側に位置しており､
副電停名は本田技研工業の自動車販売代理店である､
ホンダカーズ栃木中央がネーミングライツを取得した。

１番線芳賀･高根沢工業団地方面のホーム。
やってきたＨＵ３０３に乗り込む。

宇都宮ライトレール乗り潰しの旅９．

　９．電停取材－ゆいの杜中央と予定変更の昼食

事前に作成した予定では支店の宇都宮駅東口（ライトキューブ宇都宮前）の隣､
東宿郷電停から約100mの距離にある「らーめん十八番」に行くことにしていた。
しかし11:00a.m.過ぎに宇都宮駅東口（ライトキューブ宇都宮前）から１２番目の､
グリーンスタジアム前（キヤノン前）にいたため､
駅の方に戻ることはあまり効率的ではない。
また､下り方面に７つも未取材電停がある。
こんな時のためにゆいの杜の近辺で､電停近くの店を､
事前にネットで検索していて､
ゆいの杜西（阿久津整備前）から100mの距離にある､
「とんかつみくりや」も昼食候補に用意していた。
しかしここは開店が11:30a.m.のため､
11:04の下り列車では11:08に到着してしまい､
電停取材の時間を含めても早すぎる。
そこで時間を潰す意味合いも込めてひとつ先のゆいの杜中央に行き､
ここで電停取材してからひとつ戻ってゆいの杜西（阿久津整備前）に行くことにした。

グリーンスタジアム前（キヤノン前）から､
サイドリザベーションで清原中央通りを進み､
宇都宮向田線に入るのだが､
手前から高架に入り､そのままセンターリザベーションに下りる線形になっている。
ゆいの杜西（阿久津整備前）では下車せず､
昼食予定の「とんかつみくりや」の看板だけ確認して､
ゆいの杜中央まで行く。

　14 ゆいの杜中央

千鳥式の２面２線構造のホームを有していて､
それぞれのホームが独立している。
ゆいの杜は「宇都宮テクノポリスセンター土地区画整理事業」という､
ＵＲ都市機構により造成されたニュータウン地域であり､
それに合わせてこの地には３つの電停が､
約500mの近距離に設置されている。

芳賀バイパスにセンターで進む宇都宮ライトレールの､
テクノ西通りを挟んで上下線が設置されていて､
上り２番線ホーム端から１番線下りホームの様子。

電停を十分に取材して上りホームから､
ゆいの杜西（阿久津整備前）に戻るつもりでいたが､
電停から「暖龍」の看板を見つけた。

下には「ランチ８００円」の文字も見える。
そこで近くまで行って確認してみた。

そこは中華料理店だった。
駐車場にはそこそこクルマも停まっており､
人気店だと思い､急遽予定を変更してここに入ってみることにした。
「暖龍･テクノポリス店」で五目あんかけ焼そばを喰い､
このあとゆいの杜中央からゆいの杜西に戻って取材を再開した。

宇都宮ライトレール乗り潰しの旅８．

　８．電停取材－清陵高校前（作新大･作新短大前）とグリーンスタジアム前（キヤノン前）

トイレを利用したいと思い､先に清原地区市民センター前に来たため､
10:38で上り方面にひとつ戻って､清陵高校前（作新大・作新短大前）に行く。

　10 清陵高校前（作新大･作新短大前）

飛山城跡（アキモ前）方面から専用軌道を通って､
この電停の直前で再サイドリザベーションの供用区間に入る。
相対式２面２線のホームが設置されている。
電停名は近接する栃木県立宇都宮清陵高等学校に由来する。
副電停名には私立の作新学院大学などの運営する､
学校法人船田教育会がネーミングライツを取得し､
「作新大･作新短大前」となった。
そのため､関係のない２つの学校が電停名になるという珍事になった。

宇都宮ライトレールに使用されるＨＵ３００形は､
SuicaやPASMOなどの交通系電子マネーなどを利用する場合､
３連接車体の４つの全てのドアを利用できる。
乗車専用と降車専用のカードリーターが､
全てのドアに設置されている。
一方で現金の場合はワンマン運転のため､
運転手が確認する必要があり､
一般的な連接車両では乗車口､降車口を分けている場合が多いが､
宇都宮ライトレールでは電停に整理券発行機を設置することにより､
乗車時は全てのドアの利用が可能､
降車時のみ､運転台後ろに設置されている運賃箱に運賃と整理券を入れる。

10:46の下りで２つ先のグリーンスタジアム前（キヤノン前）に行く。
トイレ利用のために先に清原地区市民センター前を取材し､
上りでひとつ手前の清陵高校前（作新大･作新短大前）に来たため､
再び２つ先の12 グリーンスタジアム前（キヤノン前）に行く。

　12 グリーンスタジアム前（キヤノン前）

供用区間のサイドリザベーション上に､
千鳥配置の島式２面４線構造のホームを有している。
上下線が独立したホームで１面２線ずつになっていて､
折り返し運転や緩急接続に対応できる構造である。
また電停名のグリーンスタジアムでイベントなどがあった場合は､
当駅で折り返す臨時列車を設定できる。
副電停名の「キヤノン前」は事業所や工場が近接しており､
キヤノンがネーミングライツを取得している。

家に帰って画像を確認して初めて気付いたのだが､
折角電停取材したのに､肝心の電停の写真を撮っていなかった。
とほほ･･･。

電停に入る前にポイントがあり､一方で反対路線はそのまま通過する。
11:04で２つ先のゆいの杜中央へ行く。