「signboard of station」を第153回更新しました。
「い」に鹿児島本線諫早駅を新規公開いたしました。
http://signboard.gionsyouja.com/
「REI RINGONO Railway Encyclopedia」を第555回更新しました。
「蒸気機関車 図鑑」にＢ２０形１０号機を公開いたしました。
４．山手線駅再取材－原宿駅と渋谷駅
訪問予定の山手線の駅は新規開業を含めて９駅で､
高田馬場から一番近い原宿に行こうと思い､
内回りの電車に乗り込む。
原宿は日本鉄道が国有化される前日､
１９０６年１０月３０日に開業した。
原宿といえばイギリス風木造駅舎がイメージされるが､
竣工したのは１９２４年６月で､
太平洋戦争の空襲で焼夷弾が直撃するも不発で焼失を免れる。
皇室専用の宮廷ホームが設置されていることでも知られているが､
このホームが設置されたのは１９２５年である。
若者の文化の中心地のひとつのある竹下通りの最寄り駅で､
竹下口の三角屋根も印象的である。
しかし東京オリンピックに向けて駅改良工事が行われ､
２０２０年３月２１日に新駅舎が供用開始した。
新駅舎東口はガラス張りの駅舎で､
今までとは真逆の近代的な駅舎である。
このあと神宮橋を渡って西口側に行く。
ここは明治神宮に直通している。
このあと西口から山手線１番ホームに行き､
内回りで隣の渋谷に行く。
渋谷は駅舎自体は変わりないが､
かつて少し離れた場所にあった埼京線ホームが､
山手線ホームの隣に移動､ホームの雰囲気が変わった。
渋谷に駅が出来たのは１８８５年３月１日で､
日本鉄道が現在の東北本線となる自社の路線と､
現在の東海道本線となる官設鉄道を繋ぐため､
品川から赤羽の間に敷設した品川線の開業と同時に登場した。
渋谷駅が設置されたのは渋谷川が浸食してできた谷筋部分で､
現在の国道２４６号は江戸時代大山詣りに使われた大山道であり､
古くから賑わった場所であった。
大山詣りとは相模大山に参詣することで､
江戸中期以降には五穀豊穣､家内安全､商売繁盛などを願う江戸庶民の間に広まった。
この地区には渋谷氏が平安末期から１８２４年まで居城した渋谷城があり､
古くから賑わいを見せていた。
もともとは山手線のみにホームがあり､
側線として山手貨物線が通っていた。
山手貨物線を転用して埼京線が開業することになったが､
人気エリアで埼京線のホームを設置する用地を確保できず､
恵比寿寄りにずれて設置することになった。
そのため乗り換えに時間を要すなど不便だったが､
渋谷駅に隣接する東急東横展が閉店､
２０１３年３月１６日に東急東横線のホームが地下化され､
地上駅舎が取り壊されることになったため､
これにより山手線ホームの隣にスペースが空くことになり､
２０２０年６月１日に埼京線のホームが､
山手線ホームの隣､約350m北側に移転してきた。
埼京線ホームから山手線ホームを見るとこんな感じ。
以前の渋谷駅にはない光景である。
ここでは埼京線直通の相鉄線１２０００系の車両取材も出来た。
３．わかめそばの朝食と予定未定の予定表
予定を１２分前倒しして08:01西船橋始発の電車で高田馬場を目指す。
到着時間も予定では09:01になっていたが､08:47には到着してしまった。
ここからＪＲ山手線に乗り換えるのだが､
まだ朝食を喰っていなかったため､
早稲田口で改札を出て適当なところを探し､
駅前から見える範囲で「名代富士そば･高田馬場駅前店」を見つけ､
ここでわかめそば390円をオーダーする。
このあと予定では代々木上原で洋食店に入ることになっていたので､
朝食は抑えめにすることとし､わかめそばをチョイスした。
これを喰ってからここを出て､ＪＲに乗り換える。
高田馬場は手塚治虫氏の名作漫画「鉄腕アトム」で､
アトムが誕生した科学省があったのが高田馬場という設定で､
実際に手塚プロダクションも高田馬場にあり､
そのためＪＲ高架下の壁には手塚治虫の世界が得かがれている。
ここからはＪＲ山手線の新規開業した高輪ゲートウエイ駅と､
既に取材済みながら取材後にリニューアルした駅の取材を開始する。
今回は予定をこなすことを目指さず､
そのため詳細な予定表も作成していない。
持参した予定表も以下の通りである。
７月１２日日曜日
07:40幕張※－総武緩行線･上り(14)－07:54西船橋[19]
西船橋で東京フリーきっぷ購入\1,600
08:13西船橋※－東京メトロ東西線･三鷹行(48)－09:01高田馬場
神田､日暮里､田端､駒込､原宿､渋谷､恵比寿､五反田
高輪ゲートウェイ
銀座線1000系 銀座線浅草駅
日比谷線13000系 日比谷線中目黒駅
千代田線05系 千代田線綾瀬－北綾瀬
半蔵門線08系 渋谷駅から東京急行電鉄田園都市線に乗り入れて中央林間駅まで
押上駅から東武鉄道日光線の南栗橋駅と伊勢崎線の久喜駅まで
浅草線5500形 京成青砥駅
大江戸線12-600形 都営大江戸線光が丘駅
都電荒川線未取材車両
７７００形７７０１号車
８８００形８８０５号車（再取材）
８９００形８９０４号車
ここからは詳細な予定を立てず､思い立ったら行動することにした。
今回はノルマを達成することを最優先せず､
やり残したことは秋にリベンジ企画を立てるものとして､
ゆったりと鉄道取材を楽しみたいと思う。
２．天気予報の翻弄と東京フリーきっぷ購入－旅の始まり
７月１２日日曜日の一週間前､
この時点の天気予報ではこの日は“雨マーク”で､
降水確率も７０％となっており､実行は厳しいと思った。
雨天の場合は延期して１９日日曜日に実行しようと思った。
同じ週の２３日木曜､２４日金曜には､
青春１８きっぷを使った旅を企画していたので､
出来れば１２日日曜に実行したいが､雨ならば仕方がない。
しかし３日前の予報では０時から６次までは曇りのち雨になっていたものの､
６時から１２時までは曇り､１２時以降は晴れになっていて､
更に前日の天気予報では０時から６時も曇り､
６時から１２時は曇りのち晴れ､１２時以降は晴れになっていて､
これなら予定を決行できると思った。
当日朝も雨は降っていなかったが､
曇りで遠くには黒い雲も見えていた。
一抹の不安を抱きながら07:40幕張駅始発に乗り込む。
ここはSuicaを使用して入場する。
始発列車だったので車内に人影はなかった。
出発直前になって何人か乗り込んできたが､
それでも十分なソーシャルディスタンスが取れていた。
１４分で西船橋に到着し､ここでSuica使用でＪＲの改札を出る。
東京メトロの券売機に行き､東京フリーきっぷ1,600円を購入する。
ここからはこれを使って山手線駅の再取材の旅になる。
まずは東京メトロ東西線と山手線と接続する高田馬場駅を目指す。
予定では08:13西船橋始発の三鷹行きに乗ることにしていたが､
08:01に間に合ってしまったため､これで高田馬場に行くことにした。
１．自粛要請段階的解除ステップ３
新型コロナウイルス感染の拡大を受け､
２０２０年４月７日に日本国政府は､
東京､神奈川､千葉､埼玉､大阪､兵庫､福岡に緊急事態宣言を発令､
不要不急の外出の自粛が要請された。
その後４月１６日に対象地域を全国に拡大､
緊急事態宣言の期間は５月６日までとされた。
しかし感染者数は徐々に減少していたが､
まだ感染拡大のリスクが残っているとして､
解除予定直前の５月４日に期限を５月末まで延長､
しかしその後､５月１４日に３９県で解除され､
残る東京､埼玉､千葉､神奈川､京都､大阪､兵庫､北海道は継続､
５月２１日に関西圏の京都､大阪､兵庫で解除､
残っていた東京､埼玉､千葉､神奈川､北海道も５月２５日に解除された。
解除後も５月末までは不要不急の外出の自粛要請は継続､
６月より段階的に解除されることとなり､
６月１日からは不要不急の県をまたぐ移動は慎重に､
６月１９日からは県をまたぐ移動の自粛を徐々に解除する予定予定で､
一部首都圏と北海道との間の移動は慎重を要する６月１日からはステップ１､
県をまたぐ移動が可能となる６月１９日からはステップ２､
GoToキャンペーンによる支援が始まる予定だった７月１０日からはステップ３､
移行期間を完了するのは８月１日となっている。
ステップ３に移行した後の最初の日曜日である７月１２日､
今年３月に購入した一眼レフカメラCanon EOS90Dの慣らし運転も兼ね､
東京フリーきっぷで山手線の駅取材に出掛けることにした。
山手線の駅は新規開業の高輪ゲートウェイ以外は既に取材済みであるが､
一眼レフ購入直後に取材した駅が多く､
その後に駅舎をリニューアルした駅も多い。
そこでこの切符を使いリニューアルした駅と､
２０２０年３月１４日に開業した高輪ゲートウエイの取材を決行したい。
山手線で取材済みながらその後リニューアルした駅で､
まだ再取材が完了していない駅は､
神田､日暮里､田端､駒込､原宿､渋谷､恵比寿､五反田
の８駅である。
更に「桜の季節と地下鉄一日乗車券」で取材できなかった､
銀座線浅草駅での１０００系取材､
日比谷線中目黒駅での１３０００系取材､
千代田線北綾瀬駅での０５系取材､
大江戸線光が丘駅での１２-６００形取材も可能であれば実行したい。
更に時間があれば都電荒川線未取材車両も挑戦したみたい。
「signboard of station」を第152回更新しました。
「し」に島原鉄道線島原外港駅を新規公開いたしました。
http://signboard.gionsyouja.com/
「REI RINGONO Railway Encyclopedia」を第554回更新しました。
「蒸気機関車 図鑑」に７１００形５号機を公開いたしました。
「Station－駅から始まる物語」を第1283回更新しました。
219．京成電鉄金町駅を加筆修正および画像追加いたしました。
「signboard of station」を第151回更新しました。
「お」に島原鉄道線大三東駅を新規公開いたしました。
http://signboard.gionsyouja.com/
「REI RINGONO Railway Encyclopedia」を第553回更新しました。
「廃車＆保留車 電車」の路面電車に京都市電狭軌１型２７号車を公開いたしました。
http://encyclopedia.shikisokuzekuu.net/
「気動車」を第830回更新しました。
国鉄一般形にキハ４７ ４１の画像を添付いたしました。
http://dieselcar.bokunenjin.com/
「電車」を第625回更新しました。
中小私鉄の熊本電気鉄道を加筆しました。
中小私鉄の熊本電気鉄道に「０３系菊池線」の画像を添付いたしました。
「signboard of station」を第150回更新しました。
「し」に島原鉄道線島原駅を新規公開いたしました。
http://signboard.gionsyouja.com/
「気動車」を第829回更新しました。
国鉄一般形にキハ４７ １４３の画像を添付いたしました。
「Station－駅から始まる物語」を第1282回更新しました。
218．ＪＲ常磐線金町駅を加筆修正および画像追加いたしました。
「signboard of station」を第149回更新しました。
「し」に島原鉄道線島鉄本社前駅を新規公開いたしました。
http://signboard.gionsyouja.com/
「REI RINGONO Railway Encyclopedia」を第552回更新しました。
「廃車＆保留車 客車」にオハテフ３１０-1を公開いたしました。
http://encyclopedia.shikisokuzekuu.net/
「ライトレールの時代」を第163回更新しました。
富山地方鉄道市内線を更新しました。
以前､偶然見つけたプレナ幕張の2階にあるラーメン店､
「麺処直久･プレナ幕張店」だが､
５月２２日金曜日も会社の帰りに用事があって出掛け､
その帰りに海浜幕張まで戻ったのだが､
ここで夕食を喰おうと思い､
気分的には如何してもラーメンが喰いたかったので､
以前行った「麺処直久･プレナ幕張店」に行くことにした。
前回は鶏ゆず塩らーめん840円を喰ったので､
今回は煮干しらーめん790円をオーダーする。
夕食の時間には少し早かったせいか､店内に客はおらず､
しかもカウンター席は客同士が隣り合わせで密になりやすいため､
使用不可になっており､テーブル席に案内された。
煮干しらーめんは名前の通り､煮干しの香りと味が十分に堪能できる。
ストレートな中細麺が煮干しのスープとよく合う。
トッピングはチャーシュー､メンマ､鳴門､わかめ､粗めに刻んだ葱など､
それに水菜がいいアクセントになっている。
チャーシューは良く煮込まれたタイプのもの。
魚介系醤油の王道のようなラーメンである。
５月１日金曜日は用事があったため､
会社の帰りに出掛け､その帰りに海浜幕張まで出て､
ここで夕食を喰って帰ることにしたが､
多くの飲食店が休業しており､なかなか店を探せなかった。
そんな中で､以前何度か行ったことのある､
aune幕張１階にある「増田家･海浜幕張店」に入る。
開いている店が少ない中ではあるが､
夕食には早すぎる時間のためか､
店内には客はいなかった。
オーダーは味噌ラーメン･並820円にする。
他に客がいないため､それほど待たされずにラーメンが提供された。
中太の麺に粘度の高いスープがよく絡む。
トッピングは炒めたもやしが中心で､
チャーシューと刻んだ葱など。
やはり家系で味噌ラーメンを頼むと濃厚なスープになる。
新型コロナウイルスによる緊急事態宣言が､
５月２５日に解除され､段階的に外出が可能になっていった。
そのステップ２の期間､県を跨ぐ不要不急の外出が緩和され､
早速首都圏の大手私鉄の未乗車区間乗り潰しに出掛けた。
西武西武園線と西武新宿線小平から萩山までの区間と､
小田急多摩線が未乗車区間で､
これらを乗り潰すために午前中に西武､午後から小田急に挑戦した。
予定では西武小平駅近くの中華料理店で昼食を喰うことにしていたが､
朝のうちに小雨が降ったこともあり予定を変更､
そのため前倒しで予定を熟してしまったため､
小平に到着した時にはまだランチタイムになっていなかったため､
ここでは昼食は喰わずそのまま多摩湖線で国分寺まで出て､
国分寺で昼食を喰えるところを探し､
北口で偶然見つけた「ラーメン一竜」にはいることにした。
看板には「昭和３０年創業」と､
「元祖博多中州屋台」と書かれていた。
店内にはカウンターにタッチパネルが設置されており､
店員に口頭で発注する必要がない。
コロナ対策としては有用だが､
タッチパネルそのものを消毒していなければ意味がない。
ラーメンやすためし､ドリンクだけではなく､
替え玉までタッチパネルで発注することが出来る。
しかも日本語だけではなく､Englishや中文にも切り替えられる。
これなら外国語に精通していない店員でも､注文を取ることが出来る。
これで味玉ラーメン820円と明太めし300円を発注した。
入店が11:00a.m.過ぎだったためそれほど混でなく､
少ししてラーメンと明太めしが提供された。
ラーメンは王道の博多ラーメンで､麺は極細､
豚骨スープと良く絡む麺である。
トッピングはチャーシュー､刻んだきくらげと葱､
２つに切られた半熟タマゴなどで､
明太めしも美味しく､満足できる一杯だった。
「Station－駅から始まる物語」を第1281回更新しました。
12．ＪＲ東北本線秋葉原駅に画像追加いたしました。
「signboard of station」を第148回更新しました。
「た」に大村線竹松駅を新規公開いたしました。
http://signboard.gionsyouja.com/
「REI RINGONO Railway Encyclopedia」を第551回更新しました。
「廃車＆保留車 客車」にオハテ３２１-1を公開いたしました。
http://encyclopedia.shikisokuzekuu.net/
「ライトレールの時代」を第162回更新しました。
富山地方鉄道市内線を更新しました。
http://lightrail.nekonikoban.org/
「林檎乃麗鉄道写真館」を第386回更新しました。
「鉄軌collection_2007」に１データを新規公開いたしました。
「signboard of station」を第147回更新しました。
「は」に佐世保線早岐駅を新規公開いたしました。
http://signboard.gionsyouja.com/
「気動車」を第828回更新しました。
国鉄一般形にキハ４７ １１１３の画像を添付いたしました。
「signboard of station」を第146回更新しました。
「あ」に佐世保線有田駅を新規公開いたしました。
http://signboard.gionsyouja.com/
「気動車」を第827回更新しました。
ＪＲ一般形にキハ１２６-１１の画像を添付いたしました。
