ボディに亀裂

裏面補強を引き千切るダメージだからもしかすると表も。

と、恐る恐る確認したら、やっぱり亀裂が真っ直ぐに入っていました（涙。

でもまぁこれだけで済んだのは不幸中の幸いってところなんでしょうね。

クラッシュ、横に立って走行困難

暫く走行を繰り返して感覚を取り戻そうとしてた時、ある位置で急に車が横を向いてクラッシュ、将棋のコマを横に立てたような格好で停止した（汗。

こんなボディでも横に立つのかぁ、なんか感動。

ピットに戻すとボディ裏側の補強が派手にめくれて外にはみ出してしたので裏を見ると．．．。

タイヤに着いたカスと合わせて考えるに、何かしらの問題でボディ裏面の補強メッシュを前輪が巻き込んで凄い力で引っ剥駕した様子、ゾ～～～（汗。

これで片方の前輪が急制動したんでクラッシュしたのかぁ。

この路面、この温度

時おり前や後ろで花火が上がったり、いつ降り出すのかと豪快な稲光（降られず良かった）に警戒しつつラップを重ねた。

止まる度にタイヤの表面を触るのだが、かなりの高温になっているのが判る。

これじゃ硬度が２０台じゃきっと論外、３０台後半～４０台がきっと合うような気がします。

高温なら表面が溶けて粘り付くのではと期待するも、温度が高すぎるのか妙にザラっとした感じでハイグリップというよりタレてるような感じになっていた。

ダンパーオイルが冬用のままなのが悪いのか、路面の小さな起伏でもシャーシの下から擦るような音が。

なんとか路面に張り付こうとした冬季とセッティングが違うのかもしれない。

ダンパーオイルやスプリングを全面見直ししないと高速域では路面のウネリが段差に等しくシャーシを揺さぶる。