帰宅すると、「今夜は宇宙食だから」 と言われた。
い、意味が分からん！
何でも、近所に ＪＡＸＡ相模原があるのだが、家族が友人とその見学会に参加してたらしいのです。
でもって、様々なグッズ、お土産が売られてる中から、「宇宙食のカレー」 を買ってきたとの事。
多分、宇宙ステーションとかで食べてるのと一緒なのかな。
詳しくは無いけど、宇宙とか好きな私へのプレゼントのつもりだったらしい。
パッケージはこんなのw
…、もしかして、食事作るの面倒だからレトルトを押し付けられただけ？（汗
「あさざ」 と一緒に 鉢ごと池に放り込んだ 「こがま」。
緑色が段々と 上部から茶色く変色してきてます。
ガマの穂ってこんなんでしたっけ？（汗
これまた、２年目にして初めて付いたので 素人の自分には観察が面白くてしかたない♪
「アサガオ観察日記」 が昔は自由課題の定番だったけど、「ガマの観察日記」 なんてやったらレア？
こちら、約２年半前に苗で買ってきた 「早生みかん」の木。
買ってきた時は、幾つもの実が付いており、その美味しさは近所のスーパー品を凌ぐかもと驚いたものでした。
が、翌年はパッタリと実が付かず終了。
よほど農家（業者）さんは、上手に実を付けるのでしょうね。
でもって今年、およそ３年目にして 次々と花が咲き、こんなに沢山の実が付きました♪
一時はケムシが湧いたりし、葉が食い散らかされたりと 「今年もダメか」 と半分諦めてただけに、この状況が嬉しい。
ただ、一か所に沢山の実が付いてるので、確か選定してやらないと 良い実が取れないと聞いた気が。
素人なので、おいおいノンビリと調べつつ、涼風が吹く頃のテーブルに実が収穫されてるのを夢見ようか、と。
ご近所にはかなり大きな木に沢山なるのもあるが、こちらはひょろひょろの若木。
自重で折れたりしなければ良いのだけど。
苗で買ってきた 「長ナス」 と 「丸ナス」 が元気元気。
茎が伸びるのが早い 「長ナス」 は、ご覧のように細い棒に枝を縛り付けて 倒れ防止に。
既に１番花も咲き終わり、その成長の早さには驚きます。
実みたいのも顔出し始めたので、家に残ってた赤玉土（小粒）を砕き、消石灰と肥料を混ぜた土を作って根本に盛り土をした。
勿論、たっぷりと水はやってます。
「丸ナス」 は背が一向に伸びない（遅い）けど、葉の一枚一枚が物凄く大きい！
種類が違うとこんなにも違うんですね（汗。
こちらは、ちょっと太目の棒を Ｘの二股にして支えを入れました。
葉が大いため、水やりの水圧で折れてしまいそうなほどヒヤヒヤです。
先の 「さぎ草」 が不本意な状況なので、せめてこの ナス は成功させ、食卓まで運びたいものですw
「オールシーズンタイヤ」 と聞いて 「スノータイヤ」 と並び 懐かしい響きと感じるのは あまりお若く無い方ですよねw
「スタッドレスタイヤ」 が登場する以前、「スノータイヤ」 に金属の 「スパイク」 を打ち込んだ 「スパイクタイヤ」 が絶大な支持を集めてた。
恐らく、今一番良い 「スタッドレスタイヤ」 をしても、アイスバーンでは 「スパイクタイヤ」 の圧勝です。
残念ながら、路面（アスファルト）を削ってしまい、横断歩道や停止線が無くなる（削り取られる）上に、粉じんによる健康被害が半端無く、現在は一部の例外を除いて 「使用禁止」 の 「スパイクタイヤ」。
ヨーロッパとかではまだ普通に使われるらしく（本当？）、降雪国でもＦＦで十分という考えからか、AWD車に消極的な（フランスとか）メーカーも少なくない。
勿論、そんなFF車に日本の 「スタッドレスタイヤ」 を履かせてブラックバーンでも走ろうものなら、安全かどうかは容易に想像がついてしまう…。
「スノータイヤ」 という ブヨブヨ ムニムニ なタイヤが冬季路で使われてた時代、一年中 一つのタイヤで走り切れる事をメリットに売られていた 「オールシーズンタイヤ」。
でも実際は、夏タイヤとしても、冬タイヤとしても中途半端で いつしか市場から姿を消してしまいました。
タイヤは 「サマータイヤ（３シーズン）」 として進化を重ね、カバーできない冬（降雪・凍結）を 「スタッドレスタイヤ」 がカバーする。
この２連携が現在の使い方として定着したと考えます。
ところが、ヨーロッパで息絶えることなく研究が重ねられていた 「オールシーズンタイヤ」 の逆襲がここ数年、目立つようになりました。
輸入車に「サマータイヤ」が付いてるのに、本国仕様は 「オールシーズンタイヤ」 なんてのが珍しく無いらしいのです。
例えば日本で買えないが、ミシュランにはとても良いモノがあるらしい。
輸入タイヤ扱いだが、グッドイヤーの 「ベクター 4 シーズン」 もインプレを見るとかなりの線に至るようだし。
世界には 一年中履きっぱなしOkな 「オールシーズンタイヤ」 があるんですね。
雪国、又はそれに準じる天候の地に住むなら 「スタッドレス」 という選択ですね。
でも、ココ（神奈川）みたいに、小雪が２～３回パラつくだけで、積雪ゼロの冬なんてのが珍しく無い土地では 「スタッドレス」 はあまりに大きな投資であり賭けになる（涙。
減りが早いし、使わなくても硬化で寿命がくる。
そのくせ、２年前のように 記録的な豪雪に襲われたりすれば 金属チェーンでも持ってなければ身動きができない。
走れても、金属チェーンでの制限速度（車を壊さないため）はいいとこ20～30km/h。
後続に「スタッドレス」 がいればクラクションの嵐で道を譲らされたりする、これは辛い。
脱着の手間も掛かる。
力仕事・機械作業が苦手な方には、これがかなりのハードルとなる。
「１年中 １本のタイヤで走れる」 「ドライ・ウエットのグリップが高い」 「雪道も走れる」 「長持ちする」。
そんな夢のタイヤ、は ありませんね（汗
でも、昔の 「オールシーズンタイヤ」 とは次元の違う、今の 「オールシーズンタイヤ」 はどうなんでしょう？
個人的に グッドイヤー の 「ベクター 4 シーズン」 が気になってます。
これまでは、サイズがかなり限られており、お値段も普通のタイヤより高めと あまり注目されず。
今回の発表で、 「Vector 4 Seasons Hybrid」 に進化し、国内生産品となったらしい。
サイズも一気に倍に拡大、大きなホイールの車にも装着可能になる。
気になるのは、やはりトータルバランス。
雪道（アイスバーンを除く）にはかなり強いらしいが、コンパウンドが柔らかすぎれば、夏場のオンロードが心許なくなる。
面構えから、雨の排出性の高さは期待できそう。
ロードノイズは、う～ん この画からは想像できない。
停止能力、それなりのレベルが確保できてるかな。
1本の値段は割高、でも 「スタッドレス」と「サマータイヤ」への二重投資と交換・保管を考えると相当なローコストになる♪
春夏秋冬、不満の無い性能を感じられるなら 面白い選択に見えるのです。
滅多に降らない雪に怯える土地なら、コレはどうでしょうか♪
勿論、車のコーナリング限界を楽しむような方には絶対にお勧めできない。← そんな小僧は買わないだろうし
今回のサイズ拡充で、軽トラみたいなのでも履けるサイズが充実した。
配達（郵便や酒屋、宅配便、etc）の軽は、雪が降ると良く身動きできなくなってるのを たまに見掛ける。
営業車もですが、動けなくなっては困る 「働く車」 で、今回改良された 「Vector 4 Season Hybrid」 は貢献する？
国内で 「オールシーズン」 を唯一ラインナップしてた トーヨー は、１サイズのみ。
それも生産終了か、在庫のみという噂。
誰もが 高性能と判っていても 高価な 「スタッドレス」 と 「サマータイヤ」 の２セットが買えるワケじゃない。
一度は市場から姿を消しかけた 「オールシーズンタイヤ」。
今一度、復権なるか？