前日の土曜日に早朝に原村に到着した事もあり、日帰りする気になれませんでした。で、翌朝に空が明るくなり始める時間にホトトギスの「特許許可局」の鳴き声に送られてゴミステーションにゴミを出して帰路につきました。
鉢巻道路では何時もの如く鹿との衝突を最大限注意しての走行でした。
この日（７月２１日日曜日）の朝一番の出来事は、事故発生直後での現場通過でした。
時系列での撮影順にアップします。
1 戸締りを完了して荷物も積み込み、ゴミ出しするゴミも持っていざ出発です。未だ早いのにホトトギスが鳴いているのには驚きです。午前４時２５分発で外気温は18℃です。東京から千数百メートル標高をあげて来ましたから燃費は11.3キロ / Ｌです。
2 前日ガスを入れて来たから190.2キロのトリップ・メーターが表示されています。
3 ゴミステーションに寄ってから鉢巻道路に下ります。
4 鉢巻道路で二ヶ所ほど工事の交互交通規制がありました。早朝ですから工事はしていませんが。
5 鉢巻道路を走り大平交差点に向かいます。夏とはいえ、山から降りて来ている鹿もいるので要注意です。
6 大平の交差点を過ぎて小淵沢の道の駅の手前あたりです。
7 正面に中央アルプスの甲斐駒ヶ岳や鳳凰三山などの峰は生憎雲に隠れています。8％の勾配を下って来て正面にスカイラインが見える景色が好きです。
8 小淵沢インターに午前４時４４分に通過です。
9 東の空は日の出直線です。地形が少し変われば太陽が顔をだすかんじです。南東から東に進路を変えて行きますから、この時間帯の上りの中央道は正面に直射日光を受けます。でも、前日とは打って変わり空は晴れています。路面は所々ウエット状態です。
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11 １０月頃までの工事が続きます。対面通行になります。
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13 下り車線側を走行です。
14 双葉ＪＣＴまで２.３キロの表示です。
15 夏休みに入ったとは言え日曜日の早朝です。時々車に遭遇する程度の上り車線です。
15 肉眼では良く見えますが写真では正面に見える富士山は少し薄っすらと。
16 こちらは良く見えます。午前５時５分撮影。
17 事故現場の写真です。午前５時１７分撮影です。
この時の状況は、少ない東京方面の上りです。一キロぐらい先にハザードランプを点灯している車が数台停車しているようでした。その時の違和感は、渋滞が発生する状況ではありませんからどうして？近ずくとトラック・乗用車などを含めて走行車線と追い越し車線共に停車しています。ハザードランプを付けて減速して停車しました。
事故でワンボックスカーが横転している姿が視界に入ってきました。道路状況から車が横転するような環境ではありません。脳裏に浮かんだのは二点です。
- 一点目は、居眠り運転で中央分離帯に接触して横転した。
- 二点目は、後続車に後方側面を軽く追突されて回転して横転した。
この二点しか思い浮かばない特殊な状況でした。トラックも数台停車していて人がおりて居ましたので、後の渋滞を考えて脇を通過しました。数名道路上に人がいますから、警察＆消防などに連絡していると思い何もしませんでした。
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19 斜め前の大型トラックは停車しています。横転しているワンボックスカーの前方です。
東京に戻って来たてから分かりましたが、９４.５キロポストでの単独事故のようでした。シートベルトをしていれば怪我は殆ど無いかも。 5：17ですから、一分後には現場を通過していました。
20 調布インターで国道２０号に出る所です。撮影は６時７分です。
21 行き帰りの燃費は少し良くなり13.2キロでした。
22 午前６時３７分に到着しました。事故だけには注意せねばと思った今回の原村の旅でした。
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