五新鉄道跡

五新鉄道は、ＪＲ西日本・和歌山線の五條駅（奈良県五條市）とＪＲ西日本・紀勢本線の新宮駅（和歌山県新宮市）を結ぶ計画だった当時の国鉄（日本国有鉄道）の鉄道路線（未成線）です。

五條市の中心部を走る国道２４号線にて、高架橋のような構造物があります。
正式名称『五新線』（ごしんせん）と呼び、奈良県と和歌山県を結ぶ夢の鉄道と言われたそうです。
現在は、未成線の鉄道跡としてコンクリート遺構物が残されています。


明治末期、五新線の沿線は吉野杉などの木材の産地であることから、鉄道によりその輸送を担おうとする地域から陳情が出される。
大正１１年（１９２２年）、鉄道敷設法別表８２号に「奈良県五條ヨリ和歌山県新宮ニ至ル鉄道」として予定線となる。
昭和１４年（１９３９年）、建設に着手
（太平洋戦争のため工事が中断）
昭和３２年（１９５７年）、工事を再開
昭和３４年（１９５９年）、五条駅から西吉野村城戸（現在：五條市西吉野町城戸）まで路盤が完成
（軌道敷設等の工事を残すのみ／その後、城戸－阪本の建設工事を開始）
昭和３８年（１９６３年）３月、国鉄（担当：紀伊田辺自動車営業所）、奈良交通及び熊野交通が、五条駅－城戸－阪本－新宮間でバス運行を開始
（バス専用道として先行開業）


昭和５４年（１９７９年）、建設予算が凍結
昭和５７年（１９８２年）、国鉄再建法施行に伴って工事自体が全面的に凍結
（列車が走ることなく計画断念）


平成２６年（２０１４年）０９月３０日、バス運行終了
平成２７年（２０１５年）１０月０１日、バス運行廃止
（交通利用としての役目を終了）


平成２８年（２０１６年）、『旧国鉄五新線（未成線）鉄道構造物群』として土木学会選奨土木遺産に選定
紀伊山地を鉄道で貫く大構想に駈けた先人の志を未来に語り継ぎ、沿線住民にも親しまれていることが評価されたとのこと。

壮大なロマンを感じる『幻の五新鉄道』でした。
貴重な遺構を見れた事に感謝です。
ありがとうございました。
ヾ(●´□｀●)ﾉ【ﾟ+｡･oｱﾘｶﾞﾄｳo･｡+ﾟ】ヾ(○´□｀○)ﾉ