EVCの修理

到着したEVCⅢですが･･･
バルブとコントローラー間の配線が一度切ってあるじゃん･･･


↑テープでぐるぐる巻き

この手のEVCはコネクタが大きいので
はずすときに、ぶった切った感じですな･･･
コネクタから、配線を抜き出して補修する。

↑半田付けして熱収縮チューブで補修

ついでに･･･バルブの内部構造が”すご～く”見たくなったので、
分解してみる（大丈夫か、おぃ！）

↑制御部･･･と思われる
樹脂が流し込まれて防水されている。
ボリュームをまわしてみたい（苦笑）


↑これがステッピングモーター
右側のちっこい穴は圧力検知用と思われる。
ちなみに、この状態でコントローラーにつないで、作動させると
モーターの回転に伴って、中心のニードルが出入りする。
ニードルの先端はすり鉢状のホースの接続部に向かって突っ込む形になっていて
突っ込み度合いによって、タービンのアクチュエーターに掛かる圧力を調整している。
リリーフしたエアーは背面のゴムキャップから排出される仕組み。
検知したブースト圧をフィードバックして、目的のブースト圧になるように
モーターを駆動してるんでしょうな。納得した！

取付けに関しては、ジョイントとかホースが到着待ちの為
とりあえず、Egルームから運転席に配線だけ通しておく

↑いつものグロメットからやります。
呼び線としてステンレスのワイヤー入れてます。
（ウインカーの穴から撮影）
すでに、キーレスのアンサーバックとブースト計の配線が入ってます。

↑車内のこの辺にでてきます。
左下がアクセルペダル（絶版 純正OPアルミペダルカバー付）
あとは、呼び線にEVCのハーネスくくりつけて引っ張れば完了
コネクタ付では物理的に通らないので、コネクタは外したままです。
外すときはやっぱり、ぶった切るのかなぁ（笑）

しかし、ＥＶＣのコントローラーをどこにつけるかが問題
カーステ取り外せば楽勝ですが･･･