ボディーパネルの合わせを優先しているために組み立て順が大幅に前後します。
組み立てガイドを探して取り置きパーツの箱をひっくり返し
フロントはまだ良いですよ、エンジン周りなどは隣接するものとその次を突き合わせて
微調整しています。
あ、指定ビスのサイズ間違えトラップがあり
本来の組み立て順はなんでこうなんだろうと理解不能です。
リアユニットが一段落しました
エンジン丸出しの４/４とは一味違って
これも魅力ありますね。
さて ディテアップ 最後の課題
エキゾースト
メッキ調でエンドパイプをステンレス管に置き換える 構想だけはあります。
オリジナル部品のダルな形状で終わらせることはあり得ない。
ではまた
カーボンパターン修行を終えました
ここ数日間 パターンの向きを間違えたり、単調な作業に飽きてプチ放置。
なんとか無難に終えました。
また組み立てに戻ります
ではまた
左リア
なんとかここまで
難解をクリアしたのでアップします、
まぁ よくやったと。
サスペンションアーム類はエッフェ、ダクト関係はタミヤ綾織り。
部品を眺めて一旦はカーボン表現を諦めたダクト
つなぎ目が目立たない綾織りなのでチャレンジしました～
７分割
この型紙があれば残る右側は簡単 のはず たぶん
I think the right side is easy. perhaps Mayby ....
ではまた。
good luck.
Specification Material
Tamiya Carbon Decal Twill Weave of FINE.
https://www.tamiya.com/japan/products/12681/index.html
同じ接着剤を使ったとして
より高い接着度を得る工夫の一例です。
ツルツルに磨き上げた表面同士を浸潤しない接着剤で止めるケースが分かり易い
溝をつけると接着強度は上がります。
表面を荒らすのも同じ目的ですけど精度の高い接合に向いています。
裏技として
低粘度の瞬間をスポットで数か所浸み込ませてからエポキシなどで接合する、
ハイブリッド接着なども有効ですね。
ふと思い出して
なにかのご参考になれば
リアサスアームへのカーボンパターンの向きを確認するため
リアセクションの仮組み。
中身が入るとボディーパネルもカッチリと落ち着きますね。
やはりインダクションポットが高くて取り付けポスト２本を削って一件落着、
指定どおりの組み立て順では対処もパネル合わせも難しい。
女性が背中の肉を寄せてブ○ジャーをするように
パネルを修正しながら 寄せて 上げて
モナカの利点
あとは強度を意識するだけ
サスペンションを分解して、再度カーボン修行
ではまた。
チラッと小耳に挟んだのですけど
駅のとなりで団子を自分で焼きながら頂ける
だんご好きには至極の画像～
ぜったい行ってきます
土日限定のおにぎり定食
ヒスイソーダにヒスイアイス
姫川UFOサブレと同じ発想か
お立ち寄りの際は是非お試しください。
エンジン基部のダイキャストが密着しない件
少し観察すると単純な箇所でした
一番上から押さえるバルブカバーのセンターシャフト
これが奥まで差し込まれていないだけ、当たる部分を少し削って
すべて定位置に収まりました。
ダイキャストの不出来を疑って
すみません。
フロントアーム類 一応完了
基本オリジナルで進めていますが
さすがにエアインテークは厚すぎて削っています。
引き続きリアセクション
手始めにエンジンブロック ですが
予想を遥かに超える組み合わせの悪さ
４分割のダイキャストに１ｍｍ以上の隙間が開いて高さ制限のリブやポストを
かなり削りました。
まさかここまでとは
この先不安が募る。
まず、昨日の塩チャー
固い 味はよいですよ、ただ固くてぱさぱさ
熱の入れ方と塩味は後付けかもしれません。
宿題です
さて飛行会
今年も残すところあと僅かで貴重な晴れです。
わたしは少し見学と登録機の撮影です
来週は最終回、天候が気になりますね。
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