阪神 本線 「甲子園駅」
「甲子園駅」をでてすぐに甲子園球場があります。
多少、きれいになりましたが、昔からあまり変わっていません。
とにかくホームが狭い、通路が狭いので野球が終わってから、電車に乗るまでが大変でした。
乗ってからもギュウギュウ詰めで耐えないといけない状態でした。
そのせいもあって甲子園での野球はしばらく見てませんし、見た時でも電車が混む前に帰るという、
何のためにいったかわからないことをしていました。
※２０２２年２月 更新
接 続 ： なし
駅構造 ： 高架駅（３面４線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 兵庫県西宮市
訪 問 ： ？？？（写真は２０２２年２月、１２枚目のみ２００６年９月）
阪神 本線 「元町駅」
まだ、神戸方面に続いていますが、ここが阪神本線の終点となります。
阪神の普通電車といえば、「元町」行きだったんですが、最近は「元町」行きでなくなっています。
なので、ほぼすべての列車が折り返すことがなくなり、ターミナルっていう感じが全くなくなってしまいました。
地上に上がると、ＪＲの「元町駅」があります。
※２０２２年２月 更新
接 続 ： ＪＲ・東海道本線（神戸線）
駅構造 ： 地下駅（１面２線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 兵庫県神戸市中央区
訪 問 ： ？？？（写真は２０２２年２月）
阪神 本線 「武庫川駅」
阪神本線の「武庫川駅」は武庫川にかかる橋の上にあります。
なので、線路の隙間から川が見えたりします。 もちろん川をそのまま眺めることもできます。
特急は停車しませんが、それ以外の列車はすべて停車します。
※２０２２年２月 更新
接 続 ： 武庫川線
駅構造 ： 本線：橋梁上駅（２面２線）、武庫川線：地上駅（１面２線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 兵庫県西宮市
訪 問 ： ？？？（写真は２０２２年２月）
阪神 なんば線 「九条駅」
今日はつい先頃、開業した阪神なんば線の「九条駅」です。
なんば線は４０年以上前に計画され実際に途中まで作りかかった線です。
それから４０数年、やっとできあがりました。
「九条駅」はその当時作った出口や通路などがありましたが、つづけて工事されることがなかったため、「謎の地下駅」が残ったまま現在に至りました。
この線ができたおかげで、ミナミへのアクセスが非常によくなりました。
接 続 ： 大阪市交・中央線
駅構造 ： 地下駅（１面２線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 大阪府大阪市西区
訪 問 ： ２００９年３月
阪神 本線 「春日野道駅」
「春日野道駅」といえば、日本一（？）狭いホームが有名でした。
現在は両サイドにホームができていて、全然安心なのですが、
２００４年に改装されるまでは、ホームがあまりにも狭く、通過する列車が大変危険でした。
現在もそのホームの跡は残っているみたいですが、今見ると、よくこれだけの幅で運用してたんだなと、恐ろしささえ感じます。
阪急にも「春日野道」がありますが、少し離れています。
接 続 ： なし
駅構造 ： 地下駅（２面２線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 兵庫県神戸市中央区
訪 問 ： ？？？（写真は２００６年１月）
阪神 阪神本線 「青木駅」（おおぎ）
「青木」と書いて、「おおぎ」と読みます。
今はもうありませんが、昔は東神戸フェリーターミナルがありました。
その当時は、不便なところにフェリー乗り場があるなと思っていましたが、なくなってしまうと淋しい感じがします。
現在、特急以外の列車が停車するようですが、フェリー乗り場があったころは、普通ぐらいしか停車しなかったのではないかと思います。（記憶が正しければ）
※２０１１年５月現在、特急、直通特急、快速急行が通過します。
※２０１９年に上下線とも高架に切り替わりました。
※２０２２年２月 更新
接 続 ： なし
駅構造 ： 高架駅（２面４線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 兵庫県神戸市東灘区
訪 問 ： ？？？（写真は２０２２年２月）
