ＪＲ西日本 安栖里駅

ＪＲ西日本　山陰本線　「安栖里駅」

隣りには国道２７号線があり、車の通行量が結構あるのですが、鉄道の方はちょっと寂しいです。
本数も少ないし、この駅の利用客も少ないです。
私が訪問した時は私１人だけでした。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）



ホーム構造

←　和知　　　　　　　　　　立木　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地　：京都府船井郡京丹波町
訪　問　：２０１２年９月

　　
　　　

ＪＲ西日本 和邇駅

ＪＲ西日本　湖西線　「和邇駅」

関西エリアの中で、駅として面白くないのが湖西線だと私は思います。
なぜ、面白くないかというと、どこの駅も形が同じだからです。
名前が変わっただけみたいなところがねぇ・・・・


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　蓬莱　　　　　　　　　　小野　→


（駅スタンプ）


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：高架駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
施設など：みどりの窓口
所在地　：滋賀県大津市
訪　問　：？？？（写真は２００９年４月）

　　
　　　

ＪＲ西日本 吉富駅

ＪＲ西日本　山陰本線　「吉富駅」

写真でもわかると思いますが、「コミュニティプラザ」と「郵便局」が併設されています。
平日なら郵便局も開いていて、多少なりとも賑やかなんでしょうが、
訪問した日は日曜日で、誰もおらず寂しかったです。
目の前には国道９号線があります。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　園部　　　　　　　　　　八木　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地　：京都府南丹市
訪　問　：２００８年９月

　　
　　　

ＪＲ西日本 船岡駅

ＪＲ西日本　山陰本線　「船岡駅」

「船岡駅」は「園部」から１つ「綾部」寄りの駅で、列車の本数が急になくなるところの最初の駅です。
また駅の入口も人の家の庭先みたいなところにあり、想像どおり利用客は少ないです。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　日吉　　　　　　　　　　園部　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（盛土）（１面２線）
営業形態：無人駅
所在地　：京都府南丹市
訪　問　：２００８年９月

　　
　　　

ＪＲ西日本 日吉駅

ＪＲ西日本　山陰本線　「日吉駅」

「日吉駅」は「園部」より２つ「福知山」寄りの駅なので、嵯峨野線と呼ばれている区間ではないので、
普通に山陰本線の駅です。
駅にはコミュニティセンターかなにかと合同で使用しています。
訪問した時は、特産品とかも売ってました。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　船岡　　　　　　　　　　鍼灸大学前　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地　：京都府南丹市
訪　問　：２０１２年９月

　　
　　　

ＪＲ西日本 高津駅

ＪＲ西日本　山陰本線　「高津駅」

「高津駅」は綾部～福知山間にある駅舎もない無人駅です。
山陰本線としての列車本数は上下線とも１時間に１本ぐらいですが、この綾部～福知山間は舞鶴線の列車も通るため、
山陰本線、舞鶴線あわせて１時間に約２本の本数があります。
少ない本数には違いないですが、比較的訪問しやすい駅となってます。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　綾部　　　　　　　　　　石原　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地　：京都府綾部市　　
訪　問　：２０１２年４月

　　
　　　

ＪＲ西日本 関駅

ＪＲ西日本　関西本線　「関駅」

東海道五十三次、４７番目の宿場町「関宿」がありました。
その影響なのでしょう、駅舎の感じは。
次の駅が「亀山」なので、ＪＲ西日本単独の駅としては関西本線最後の駅となります。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　亀山　　　　　　　　　　加太　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地　：三重県関市
訪　問　：？？？（写真は２０１０年１月）

　　
　　　

ＪＲ西日本 志賀駅

ＪＲ西日本　湖西線　「志賀駅」

滋賀県にある「志賀駅」ですが、「滋賀」ではなく「志賀」となっています。
駅舎は湖西線内にある駅とほとんど同じつくりで、愛想がありません。
ですが、天気がいいとホームからの琵琶湖がとてもいい感じです。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）



ホーム構造

←　比良　　　　　　　　　　蓬莱　→


（駅スタンプ）


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：高架駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地　：滋賀県大津市
訪　問　：？？？（写真は２００９年４月）

　　
　　　

ＪＲ西日本 下夜久野駅

ＪＲ西日本　山陰本線　「下夜久野駅」

駅舎といっても建物の半分以上をクルマ屋さんが占めています。
目の前の国道は賑やかなんですが、駅は利用客も少なく静かです。


（駅名標）


（ホーム）





ホーム構造

←　上夜久野　　　　　　　　　　上川口　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（１面２線）
営業形態：無人駅
所在地　：京都府福知山市
訪　問　：２０１２年４月

　　
　　　

ＪＲ西日本 新堂駅

ＪＲ西日本　関西本線　「新堂駅」

写真にある駅舎は現在、待合所だけで利用されています。
本来の機能の駅舎はホーム上にあるものがそうです。
なので、この旧駅舎を通らなくても、ホームへ行くことができます。


（駅名標）


（ホーム）


（向かって左手前に見えるのがホーム上にある駅舎）


（旧駅舎の入り口）

ホーム構造

←　佐那具　　　　　　　　　　柘植　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地　：三重県伊賀市
訪　問　：２０１０年１月

　　
　　　

ＪＲ西日本 新旭駅

ＪＲ西日本　湖西線　「新旭駅」

位置的にいうと奥琵琶湖になるのでしょうか。　「近江今津」より１つ京都寄りの駅です。
湖西線の駅はどこも同じようなコンクリート製の建物ばかりです。


（駅名標）


（ホーム）


（駅前の銅像）

ホーム構造

←　近江今津　　　　　　　　　　安曇川　→


（駅スタンプ）


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：高架駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
施設など：七川祭の銅像
所在地　：滋賀県高島市
訪　問　：２００９年４月

　　
　　　

ＪＲ西日本 坂田駅

ＪＲ西日本　北陸本線　「坂田駅」

４枚目にある建物が駅舎のように見えますが、駅舎ではなくコミュニティハウスということになっています。
待ち合わせの際に利用することができますが、駅としては何の機能もありません。
駅はこの建物の裏にあります。
「坂田駅」は米原をでて次の駅です。


（駅名標）


（ホーム）




（駅前の像）

ホーム構造

←　田村　　　　　　　　　　米原　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地　：滋賀県米原市
訪　問　：２０１１年１０月

　　
　　　

ＪＲ西日本 胡麻駅

ＪＲ西日本　山陰本線　「胡麻駅」

「胡麻駅」は京都府内にある山陰本線でも、嵯峨野線といわない区間（園部より福知山方面）にあります。
写真には写っていませんが、駅には郵便局が併設しています。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）



ホーム構造

←　下山　　　　　　　　　　鍼灸大学前　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面３線）
営業形態：無人駅
所在地　：京都府南丹市
訪　問　：２０１２年９月

　　
　　　

ＪＲ西日本 北小松駅

ＪＲ西日本　湖西線　「北小松駅」

「北小松駅」は京都側から行くと、「近江舞子駅」の次の駅になります。
新快速、快速とも停車します。
住所を見て驚いたのですが、ここは大津市らしいです。　昔はもちろん違ったのですが、合併で大津市になったようです。
こんな遠くまで大津市とは・・・どれだけ広いねんと思ってしまいました。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　近江高島　　　　　　　　　　近江舞子　→


（駅スタンプ）


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：高架駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地　：滋賀県大津市
訪　問　：２００９年４月

　　
　　　

ＪＲ西日本 堅田駅

ＪＲ西日本　湖西線　「堅田駅」

「堅田駅」は湖西線の中でも１，２を争うほど、利用客が多い駅です。
なので、新快速はもちろん停車します。　特急は停車しませんが・・・
びわこタワーがあったときは、たぶんここが一番の最寄駅だったと思います。

ホーム構造

←　小野　　　　　　　　　　おごと温泉　→


（駅スタンプ）


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：高架駅（２面４線）
営業形態：有人（直営）
施設など：みどりの窓口
所在地　：滋賀県大津市
訪　問　：？？？（写真は２００９年４月）