ＪＲ北海道 富良野線 「中富良野駅」
１９９４年に「上富良野駅」とともに訪れているのですが、こんな駅ではありませんでした。
（そのときの駅舎の写真はありません）
まだ「ラベンダー畑駅」が営業していないときだったので、ファーム富田に行くのに、「中富良野」に来たはずなんですが・・・
ただ記憶が薄いだけなのか？どうかわかりません。
フラノエクスプレスに乗ってやってきたことだけは覚えています。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 西中（ラベンダー畑） 鹿討 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面２線）
営業形態： 無人駅
所在地 ： 北海道空知郡中富良野町
訪 問 ： １９９４年８月（写真は２０１４年８月）
ＪＲ北海道 石勝線 「トマム駅」
近くに、昔は「アルファリゾート」といっていた「星野リゾート」があります。
私が訪問したときに下車したほとんどの人は、この「星野リゾート」のお客さんでした。
私ともう1名だけが、「星野リゾート」とは関係ない人間で、送迎バスが出て行ってしまうと、ほんと静かな駅でした。
ちなみにカタカナだけのカタカナ表記の駅は、
ＪＲ北海道 石勝線 「トマム」
ＪＲ北海道 函館本線 「ニセコ」（未訪問、未掲載）
ＪＲ西日本 湖西線 「マキノ」
ＪＲ西日本 桜島線 「ユニバーサルシティ」
ＪＲ四国 高徳線 「オレンジタウン」
ＪＲ九州 鹿児島本線 「スペースワールド」
ＪＲ九州 大村線 「ハウステンボス」
となっております。（ＪＲだけですが）
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 新得 占冠 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面２線）
営業形態： 無人駅
所在地 ： 北海道勇払郡占冠村
訪 問 ： ２０１４年８月
ＪＲ北海道 函館本線 「砂川駅」
かつてこの「砂川駅」からは歌志内線と上砂川支線と呼ばれる支線が出ていました。
歌志内線は１９８７年ＪＲに変わるのと同時に廃止され、上砂川支線は１９９４年に廃止されました。
歌志内線はその当時行ったことがなかったので、どんなものだったかわからなかったですが、
上砂川支線の方は廃止されてからもしばらくホームや跨線橋が残っていたので、多少の思い出はあります。
初めて訪問したころは、その跨線橋が残っていましたが、最近の訪問ではすっかりなくなっており、多少の思い出もなくなってしまってました。
「乗り換えるのに何分かかるんやろ」と思うほど、長い長い跨線橋でした。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 豊沼 滝川 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面３線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 北海道砂川市
訪 問 ： １９９８年８月（写真は２０１４年８月）
ＪＲ北海道 石勝線 「占冠駅」
１９８１年に開通した新夕張～新得間は、今日の「占冠駅」と「トマム駅」しかなく、どの区間も駅間が長いです。
かなり山の中を走るので、仕方がないのではあるのですが。
また、この区間には普通列車が走っていないため、特急しか利用することができません。
なので、この区間だけの利用であれば、乗車券のみで利用可能となっています。
もちろんこの区間は１８きっぷも使えます。
それにしても、開業して３０年は経っているといっても、劣化がひどいなぁ。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← トマム 新夕張 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面３線）
営業形態： 有人（委託）
所在地 ： 北海道勇払郡占冠村
訪 問 ： ２０１４年８月
ＪＲ北海道 千歳線 「上野幌駅」
以前、北海道に来た時に、千歳線の「上野幌」「平和」を残したままだったので、今回立ち寄ることにしました。
高架駅のように見えますが、盛土の上に駅があります。
駅自体は大きな感じがしますが、普通しか停車せず、利用客もちょっと少ないです。
（駅名標）
（待合室）
（ホーム）
ホーム構造
← 北広島 新札幌 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面３線）
営業形態： 有人（委託）
所在地 ： 北海道札幌市厚別区
訪 問 ： ２０１３年８月
ＪＲ北海道 函館本線 「苗穂駅」
「苗穂駅」は札幌の次の駅ですが、駅の雰囲気を見てもわかるとおり、利用客はそれほど多くありません。
なので、快速列車などは通過します。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 白石 札幌 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面４線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 北海道札幌市中央区
訪 問 ： ２００８年７月
ＪＲ北海道 千歳線 「千歳駅」
路線名にもなっている「千歳駅」は「南千歳駅」に比べると人が少ない感じがしますが、
「南千歳駅」はほとんどが乗り換え客なので、駅の乗降としては、「千歳駅」のほうが上みたいです。
ただ乗り換え路線がないためか、特急に関しては一部しか停車しません。
（「南千歳」はほぼ全列車が停車します）
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 南千歳 長都 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 高架駅（２面４線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 北海道千歳市
訪 問 ： ２００８年７月
ＪＲ北海道 札沼線 「新琴似駅」
１９９８年に札沼線に来た時は、「新琴似駅」で下車はしていませんが、こんな駅ではありませんでした。
２０００年に現在の駅舎になったみたいで、訪問したときはかなり整備された感じがしました。
近くに札幌地下鉄・南北線の「麻生（あさぶ）駅」がありますが、乗り換え駅といえるほど近くはありません。
※２０１７年８月 更新
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 太平 新川 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 高架駅（２面２線）
営業形態： 有人（直営）
施設など： みどりの窓口
所在地 ： 北海道札幌市北区
訪 問 ： ２００８年７月（写真は２０１７年８月）
ＪＲ北海道 函館本線 「札幌駅」
「札幌駅」は北海道随一の都市「札幌市」の中心となる駅です。
私が最初に訪れた時はまだ、ＪＲタワーもなかったですし、こんなに整備されていませんでした。
また高架にもなっていませんでした。
ちょっとホームは薄暗いですが、当時に比べるとすごく近代化されました。
当然のことながら、北海道では一番利用客も多く、発着する列車も一番だと思います。
写真は北口です。
※２０１７年８月 更新
（駅名標）
（ホーム）
（南口）
（ホーム）
（ホーム）
（ご当地入場券）
（D型入場券）
（D型入場券）
（D型入場券）
ホーム構造
← 桑園 苗穂 →
（鉄道開業１５０周年ステーションスタンプ）
（ekiShスタンプ）
接 続 ： 札幌市交通局・南北線、東豊線
駅構造 ： 高架駅（５面１０線）
営業形態： 有人（直営）
施設など： みどりの窓口、駅そば
所在地 ： 北海道札幌市北区
訪 問 ： １９８７年８月（写真は２００８年７月）
