沖縄都市モノレール 「赤嶺駅」
「赤嶺駅」は日本最南端の駅になります。
終点であり、隣りの駅である「那覇空港駅」は日本最西端の駅となっているため、連続した駅が
最西端、最南端になっています。
これで、東西南北全方角の駅が出そろいました。
最北端：ＪＲ北海道 「稚内駅」
最東端：ＪＲ北海道 「東根室駅」
最南端：沖縄都市モノレール 「赤嶺駅」
最西端：沖縄都市モノレール 「那覇空港駅」
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（日本最南端の碑）
ホーム構造
← 小禄 那覇空港 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：高架駅（１面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：沖縄県那覇市
訪 問 ：２０１４年１月
「赤嶺駅」は日本最南端の駅になります。
終点であり、隣りの駅である「那覇空港駅」は日本最西端の駅となっているため、連続した駅が
最西端、最南端になっています。
これで、東西南北全方角の駅が出そろいました。
最北端：ＪＲ北海道 「稚内駅」
最東端：ＪＲ北海道 「東根室駅」
最南端：沖縄都市モノレール 「赤嶺駅」
最西端：沖縄都市モノレール 「那覇空港駅」
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（日本最南端の碑）
ホーム構造
← 小禄 那覇空港 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：高架駅（１面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：沖縄県那覇市
訪 問 ：２０１４年１月
ＪＲ東日本 常磐線 「赤塚駅」
臨時駅である「偕楽園駅」が営業しているときは、「水戸駅」から2つ目の駅ですが、
通常は「水戸駅」の次の駅です。
ちょっとだけですが、未来的な感じのする駅舎になっています。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 水戸 内原 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：茨城県水戸市
訪 問 ：２０１２年８月
臨時駅である「偕楽園駅」が営業しているときは、「水戸駅」から2つ目の駅ですが、
通常は「水戸駅」の次の駅です。
ちょっとだけですが、未来的な感じのする駅舎になっています。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 水戸 内原 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：茨城県水戸市
訪 問 ：２０１２年８月
ＪＲ九州 豊肥本線 「赤水駅」
特急列車も停車する駅となっていて、阿蘇ファームランドというのが近くにあります。
「赤水駅」は豊肥本線の不通区間（肥後大津～阿蘇）にあるため、現在はまだ営業していません。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 立野 市ノ川 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：熊本県阿蘇市
訪 問 ：２０１５年９月
特急列車も停車する駅となっていて、阿蘇ファームランドというのが近くにあります。
「赤水駅」は豊肥本線の不通区間（肥後大津～阿蘇）にあるため、現在はまだ営業していません。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 立野 市ノ川 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：熊本県阿蘇市
訪 問 ：２０１５年９月
いつもご覧いただきありがとうございます。
このブログも今日でちょうど１０年になります。
こんなに長く続くとは思いませんでしたが、日本にはたくさんの駅があるんですね。
この１０年でもまだ１／３ほどしか紹介できてません。
あと１０年、１５年続けないと全部紹介できないかと思うと、気が遠くなります。
そんな他愛もない、そっけないブログですが、気長にお付き合いできれば、うれしいです。
今後ともよろしくお願いします。
さて今日のブログですが、
まずはこの１年のデータです。
９周年当時 投稿回：３２７１回 紹介できる駅の総数：５８０５駅
現在（１０周年）投稿回：３６３７回 紹介できる駅の総数：６１９１駅
９周年当時から３８６駅増えました。 これでやっと全駅数の２／３くらい訪問したでしょうか。
次に９周年のときに紹介させてもらった、「東西にどれだけ連続して駅訪問しているか」ですが。
現在このようになりました。
西方面：福岡県 荒木駅まで
東海道本線（大阪～神戸）→山陽本線（神戸～門司）→鹿児島本線（門司～荒木）
東方面：福島県 福島駅まで
東海道本線（大阪～東京）→東北本線（東京～福島）
西方面は、山陽本線の１駅と小倉～博多間の未訪問の駅に行きました。
荒木～大牟田までの未訪問の駅に行くことで、熊本県の八代まで伸ばすことができます。
（荒尾～八代まの鹿児島本線は全駅訪問しているので。今年できた新駅は除きます）
東方面は、赤羽～栗橋までの未訪問の駅を訪問し、福島まで連続で伸ばすことができました。
福島～名取までの未訪問の駅に行くことで一気に青森県の三戸まで伸ばすことができます。
（名取～盛岡までの東北本線と盛岡～目時までのいわて銀河鉄道線は全駅訪問しているので）
今回の写真ですが、９周年のときは「カシオペア」をご紹介したので、今回は「トワイライトエクスプレス」の写真を載せたいと思います。
乗車したのが１９９８年（１８年前）なので、車内の写真がいいものがありません。
（７号車 ツイン）
２０１０年８月 敦賀駅で撮影
（Ｂ個室 室内）
Ｂ１ シングルツインという名前の個室です。
当時は喫煙できたので、タバコを吸ってました。
個室寝台はいいですね。 食べたいときに食べ、寝たいときに眠る。 景色を見ながら、音楽を聴きながら・・・
２１時間なんてあっという間でした。
（サロンカー「サロンデュノール」からの景色）
午前５時前の大沼の様子です。 とても幻想的でした。
こんな朝早くこないと、サロンカーは混んでいて座れないんです。
もちろん、トワイライトは自分の部屋から楽しみました。
（ルームカードキー）
（シャワーカード）
（トラベルセット）
この前、中を開けてみたら、使える感じはしなかったです。
（乗ったときのチケット）
このブログも今日でちょうど１０年になります。
こんなに長く続くとは思いませんでしたが、日本にはたくさんの駅があるんですね。
この１０年でもまだ１／３ほどしか紹介できてません。
あと１０年、１５年続けないと全部紹介できないかと思うと、気が遠くなります。
そんな他愛もない、そっけないブログですが、気長にお付き合いできれば、うれしいです。
今後ともよろしくお願いします。
さて今日のブログですが、
まずはこの１年のデータです。
９周年当時 投稿回：３２７１回 紹介できる駅の総数：５８０５駅
現在（１０周年）投稿回：３６３７回 紹介できる駅の総数：６１９１駅
９周年当時から３８６駅増えました。 これでやっと全駅数の２／３くらい訪問したでしょうか。
次に９周年のときに紹介させてもらった、「東西にどれだけ連続して駅訪問しているか」ですが。
現在このようになりました。
西方面：福岡県 荒木駅まで
東海道本線（大阪～神戸）→山陽本線（神戸～門司）→鹿児島本線（門司～荒木）
東方面：福島県 福島駅まで
東海道本線（大阪～東京）→東北本線（東京～福島）
西方面は、山陽本線の１駅と小倉～博多間の未訪問の駅に行きました。
荒木～大牟田までの未訪問の駅に行くことで、熊本県の八代まで伸ばすことができます。
（荒尾～八代まの鹿児島本線は全駅訪問しているので。今年できた新駅は除きます）
東方面は、赤羽～栗橋までの未訪問の駅を訪問し、福島まで連続で伸ばすことができました。
福島～名取までの未訪問の駅に行くことで一気に青森県の三戸まで伸ばすことができます。
（名取～盛岡までの東北本線と盛岡～目時までのいわて銀河鉄道線は全駅訪問しているので）
今回の写真ですが、９周年のときは「カシオペア」をご紹介したので、今回は「トワイライトエクスプレス」の写真を載せたいと思います。
乗車したのが１９９８年（１８年前）なので、車内の写真がいいものがありません。
（７号車 ツイン）
２０１０年８月 敦賀駅で撮影
（Ｂ個室 室内）
Ｂ１ シングルツインという名前の個室です。
当時は喫煙できたので、タバコを吸ってました。
個室寝台はいいですね。 食べたいときに食べ、寝たいときに眠る。 景色を見ながら、音楽を聴きながら・・・
２１時間なんてあっという間でした。
（サロンカー「サロンデュノール」からの景色）
午前５時前の大沼の様子です。 とても幻想的でした。
こんな朝早くこないと、サロンカーは混んでいて座れないんです。
もちろん、トワイライトは自分の部屋から楽しみました。
（ルームカードキー）
（シャワーカード）
（トラベルセット）
この前、中を開けてみたら、使える感じはしなかったです。
（乗ったときのチケット）
四日市あすなろう鉄道 内部線 「赤堀駅」
写真は近鉄の内部線時代のものです。
駅の入り口には大きな木がありますが、なにかあって切れなかったんでしょう。
四日市あすなろう鉄道に変わってからも、木はまだ残っていると思います。
「赤堀駅」は「四日市駅」の次の駅です。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 日永 あすなろう四日市 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：三重県四日市市
訪 問 ：２０１０年４月
写真は近鉄の内部線時代のものです。
駅の入り口には大きな木がありますが、なにかあって切れなかったんでしょう。
四日市あすなろう鉄道に変わってからも、木はまだ残っていると思います。
「赤堀駅」は「四日市駅」の次の駅です。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 日永 あすなろう四日市 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：三重県四日市市
訪 問 ：２０１０年４月
ＪＲ東日本 田沢湖線 「赤渕駅」
秋田新幹線の「こまち」に乗っていると見える駅です。
何度か車内から見て、「結構すごい駅」だなと思っていたのですが、
まさかその駅に降り立つなんて思ってもいませんでした。
ただ、降りてみると別にすごいわけでもなく、民家もあるし、普通の駅だなぁと思いました。
1回だけ3月ぐらいに行ったのですが、そのときの雪の量が半端じゃなかったので、
「すごい駅」という印象が残っていたみたいです。
「赤渕駅」は県境の駅で、隣りの「田沢湖駅」は秋田県になります。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 春木場 田沢湖 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（１面２線）
営業形態： 無人駅
所在地 ： 岩手県岩手郡雫石町
訪 問 ： ２０１４年９月
土佐くろしお鉄道 ごめん・なはり線 「赤野駅」
高架といえば高架なんですが、この辺りはものすごく低い高架線になっています。
たぶん、トラックとかバスとかはくぐれないのでは・・・と思います。
また、なんかやたらに駐車場が広かったりします。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（「赤野駅」のキャラクタ）
ホーム構造
← 穴内 和食 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：高架駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：高知県安芸市
訪 問 ：２０１４年３月
高架といえば高架なんですが、この辺りはものすごく低い高架線になっています。
たぶん、トラックとかバスとかはくぐれないのでは・・・と思います。
また、なんかやたらに駐車場が広かったりします。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（「赤野駅」のキャラクタ）
ホーム構造
← 穴内 和食 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：高架駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：高知県安芸市
訪 問 ：２０１４年３月
ＪＲ九州 三角線 「赤瀬駅」
結構、山の中にありました。
この駅へはレンタカーで行ったのですが、国道57号から山側に入っていったところで、
ナビが道もないような、さらに奥を案内するではありませんか。
「ええっ、ホント？」と思いつつ、結構な坂を上がっていきました。
そうしたら、行き止まりですが、駅の入り口が。
熊に気を付けつつ、そそくさと退散しました。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 石打ダム 網田 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：熊本県宇土市
訪 問 ：２０１５年９月
結構、山の中にありました。
この駅へはレンタカーで行ったのですが、国道57号から山側に入っていったところで、
ナビが道もないような、さらに奥を案内するではありませんか。
「ええっ、ホント？」と思いつつ、結構な坂を上がっていきました。
そうしたら、行き止まりですが、駅の入り口が。
熊に気を付けつつ、そそくさと退散しました。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 石打ダム 網田 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：熊本県宇土市
訪 問 ：２０１５年９月
富士急行 大月線 「赤坂駅」
全国に「赤坂」という名前の駅はいくつかありますが、今日の「赤坂駅」は山梨県にある駅です。
駅舎はありますが、なんか車の車庫みたいな感じの作りです。
この駅も学生が多かったかな。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 禾生 都留市 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：山梨県都留市
訪 問 ：２００９年１２月
全国に「赤坂」という名前の駅はいくつかありますが、今日の「赤坂駅」は山梨県にある駅です。
駅舎はありますが、なんか車の車庫みたいな感じの作りです。
この駅も学生が多かったかな。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 禾生 都留市 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地 ：山梨県都留市
訪 問 ：２００９年１２月
