令和４年３月１９日
土木の「アポロ計画」、東京湾アクアライン
建設地は「マヨネーズ層」と呼ばれる海底の軟弱地盤。
しかも、最大水圧600kPa（6気圧）が作用する大水深下に、外径14.14mという大断面シールド機で総延長1万8000m超のトンネルを掘進する――。
構想浮上から36年、総事業費は1兆4823億円。
工事の難しさから、土木の「アポロ計画」と呼ばれた希代のビッグプロジェクトが1997年（平成9年）12月に完成した。
東京湾を真一文字に突っ切り、川崎市と千葉県木更津市を結ぶ全長15.1kmの有料道路「東京湾アクアライン」だ。
川崎駅からバスで移動（川崎駅→海ほたる→木更津 折り返し）
土木の「アポロ計画」、東京湾アクアライン | 日経クロステック（xTECH） (nikkei.com)
参考
２０１８年４月１０日で30周年を迎えた瀬戸大橋
瀬戸大橋の建設費は1兆1300億円ですが高速道路と鉄道の２階建てになっていて、
道路部分が6700億円鉄道部分が4600億円です。
同じ橋ではありますが、開通当初、岡山県側の早島から香川県側の坂出までの利用料金は高速が6300円もしたのに対して鉄道は620円でした。
この利用料金がその後の明暗を分けたんです。
