電車予報（車両運用の話）－７

《前回の続きです》

～訳ありのＨ運用～

予備知識として、まず中央快速線用電車の平日の運用範囲を示します。

東京～立川～高尾～大月～河口湖（中央線・富士急線）
立川～拝島～青梅～奥多摩（青梅線）
拝島～武蔵五日市（五日市線）
拝島～高麗川（八高線）

このうち、太字部分の区間はＨ編成しか入線できない区間になっています。これらの区間についてすべて共通していることは、１０両編成が入線できない区間ということです。このため、Ｈ編成は４両編成と６両編成の２つの編成を連結して１０両編成となっており、分割可能な編成であることから「分割編成」と呼ばれています。そして、東京方の４両を付属編成、６両を基本編成と区別しており、編成番号札にも「フ１」とか「キ１」と記してあり、番号札の裏側に「分割可能編成」とステッカーが貼られています。

余談ですが、
かつては、特別快速に使われる運用や立川～青梅間・高尾～大月間を運転する電車についても編成の限定がありましたが、いずれも現在は解消されています。特に、高尾～大月間には高さの低いトンネルがあるため特殊なパンタグラフを装備していないと通過できないトンネル（「狭小トンネル」と呼ばれる）があり、現在のＨ編成には「高尾以西運用可能車」というステッカーが貼られていました。

２０１系のページ、アクセス解析

この一ヶ月間の２０１系のページのアクセス解析を見てみると、
１位：２０１系
２位：201系
３位：編成表
となっている。いつもたいていここは変わりなし。

２０１系のページなので当然な結果ですが、「編成表」の需要が高いことが良く分かります。
「編成」、「武蔵野線編成表」などの同類ワードも多くあります。
ここ数週間にわたって、「キットカット」関連のキーワードも多いですね。受験シーズンに受験生応援広告電車の運転がどうやら予定されているためらしいです。
今月はまだありませんが、ダイヤ改正が近づくと１両だけ三鷹に取り残された「クハ２０１－３」などのキーワードも多くなります。

入門者にも分かる記事を

ある鉄道の月刊誌を読んでいて気になったのだが、昔のものと比べて難しい専門用語が多くなっているように思う。

通知運転、抑止、機外停車、在線、順序変更…

みんなわかって読んでいるのだろうか。
これらの用語を使わなければ表現できない内容だろうか。

もう少し読者が誰なのかよく考えて欲しいと思う。

（私も気をつけます）