新聞広告にインスパイアされたBMW・NEW・1シリーズ。
本を買ったりしましたが，新車ディーラーが意外に近くにあるので行ってみました。ちなみに外車ディーラー訪問は人生初，です。
このリアビューがカッコイイ。
コンパクトFR・1.6Lという，日本車にはないパッケージングそのものにも惹かれましたが，やっぱりデザイン
。国産300万円クラスで「どちらか好きな方を選べ」と言われたら，こちらを選ぶかも。国産で好きなのは，レクサスのCT200ｈとかいうハッチバックぐらいかな...。
フロントオーバーハングが短い。
最小回転半径は実に5.1m。カローラの4.8mよりは大きいですが，実際に運転してみると「見切り」がよく，まったく違和感なし
。よほど，自分の1600GTの方が，レカロシートで座面が低くなっている関係上，見切りはよくないかもしれません。
試乗してみると，国産で採用されている「アイドリングストップ」「エネチャージみたいなもの」が使われていて，まるでハイブリッド車のようです。でも，ちゃんとガソリン車なので普通にエンジン音がします。まあ，1600GTのようなエクゾーストノートなるものは，さすがに試乗の関係上聞くことはできませんでしたが
。
21世紀のクルマなんだ。
インパネの操作法がまるでわかりません。全部同乗してもらった営業マンに聞きました
。国産でも21世紀仕様はまったくわかりませんが，さらにわかりません。
でもね，そんなのは「慣れ」でしょうね
。
それにしても，5ドアハッチバックでFR，1.6Lツインカムターボ（ハイオク仕様だけど）という，これでMT設定があったら「クルマオタク」の僕のココロはどよめいたでしょう。
そしてディーラーを出るとき，自分のMTをあやつるとき，そこに「幸福感」を感じるのでした。ああ，手足がおかしくなるまでMTでありたいと。シマノベイトリールのSVSは「マニュアル感」があって好きなのですが，どうやらそれと同じ感覚があるようです。
まあでも，ホント，国産との違いは多数あるけど（実は，ウェザーストリップ材質が目立った大きな違い），国産にこういったクルマがない以上，やっぱり支持されるでしょう
。
あらためて近所を見ると，1シリーズ，かなりあることがわかりました。
以上，非常に淡白ですが，まあ，人生初体験です。
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