←※投票よろしくお願いします！教習では、
「やらなくてはいけない事（義務）」と「やってはいけない事（禁止）」を
重点的に練習しているはずです。
が、中には、
「（義務ではないが）やった方が良い事」や
「（禁止ではないが）やらない方が良い事」というのもあるので、
それらの区分は意識しておきましょう。
例えば、コース内の「坂道発進」課題でのサイドブレーキ。
坂に負けずに発進できるならサイドブレーキは掛けなくても良いのですが、
試験では後部座席に人（次の受験生）を乗せているので重くなっていること、
そして、万が一逆行してしまった場合のリスクが高すぎることを考えれば、
サイドブレーキを掛けないことにさほどのメリットが無いので、
「掛けた方が良い」と言えます。
ところが、これが「踏切」でのサイドブレーキの話になると、
ちょっと違ってきます。
踏切は坂になっている所が多いので、
ＭＴ（マニュアル）車は、サイドブレーキを使って、
いわゆる坂道発進をするのをお勧めしています。
上の区分で言う「やった方が良い事」に分類されますね。
が、ＡＴ（オートマチック）車では、
目に見えるほどの急勾配の坂になっていない限り、
踏切でのサイドブレーキは、掛けても掛けなくても良いです。
サイドブレーキを掛けなくても
踏切程度の坂に負けて逆行するのは考えにくいですし、
他にもやるべき行為が多い踏切通過の課題遂行中に
サイドブレーキを「掛ける」・「解除する」の２工程が加わることで、
「発進遅れ」につながるリスクすら生まれてしまうからです。
その一方で、サイドブレーキを掛ければ、
「速度ゼロをドライバー自身が意識できる」というメリットがあります。
「停止したことを試験官にアピールする」という意味もないではないですが、
試験官が停まったかどうか判らないなんてありえませんから、
こちらは、サイドブレーキを掛けるメリットとして説明するには弱いですね。
結論として、ＡＴ車での踏切通過にあたっては、
サイドブレーキは掛けても掛けなくても、どちらでもＯＫです。
「やってもやらなくても良い」という行為は
所内教習課題では珍しいのですけどね。
※当ブログは「人気ブログランキング」に参加しています。
（「自動車(運転技術)」,「自動車(全般)」,「資格受験」,「免許・スクール」の４カテゴリー）
ぜひ１日１クリックの応援をお願いいたします。
↓
人気blogランキングへの投票
（クリックしていただくと、当ブログにポイントが入り、ランキングページが開きます。）
