合格おめでとうございます！

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8A101様

限定解除審査合格のご報告ありがとうございました。

「ＡＴ限定での免許取得」→「限定解除」という順に取っていったのは、
遠回りのように見えて、結果的に早く免許が取得できたものと思います。

もともと自動二輪の免許をお持ちだったのは有利でしたが、
それでも１ヶ月で教習を修了したのはさすがです。
今後も安全運転に努めてください。

このたびは本当におめでとうございました！


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悪条件の時こそ基本通りの運転を

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今夜の東京は、みぞれ混じりの雨（というより雨混じりのみぞれ？）です。
先日ほどの大雪になると、まず交通量が減るのと、
また、みんながゆっくり走るので、大きな事故は意外に起きないものです。
しかし、今日のような天気だと、あまりノロノロ運転していると迷惑なので、
普通にスピードを出して走ると思います。
ところが、路面がシャーベット状になり、車をうまく操作できなくなるので、
実は今日くらいが運転には一番危険なのです。

では、こういう路面状況の時にはどのように運転すれば良いのでしょう。

そんなに難しい話ではありません。
(1) 急アクセル、急ブレーキ、急ハンドルを避ける。
(2) 加速すべき所と減速すべき所を弁える。
(3) ブレーキを掛けながらハンドルを切らない。
もちろん、周囲の安全に注意することも必要です。

こういった“普段の教習で指摘されていること”を徹底することが大事なのです。
逆に言えば、今日のような悪条件の路面を想定して、
日ごろの練習に取り組んでもらえると良いと思います。


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追走していてラクな車

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前の車を追走していて、後続のこちらがラクな車ってありますよね。
逆に、なぜかこちらが疲れてしまう先行車もありますね。
何が違うのでしょう。

ウインカーを適切に出してくれるというのは確かにそれも言えますが、
それ以上に、加速すべき場面と減速すべき場面とを弁えている
というのが大きいと思います。

前の車が加速したらそれに合わせてこちらもアクセルを踏み、
前の車が減速したらそれに合わせてこちらもブレーキを踏む。
そして、それが状況に適切に応じているので、後ろを走っていてラクなのです。

一方、前の車に合わせて加速してみたら実は危険だったとか、
前の車に合わせて減速してみたら実は安全だったとか、だと
こちらは疲れてしまうのです。

でも、考えてみれば、
ウインカーしかり、状況に応じた加減速しかり、
みんな教習でやっていることなんですよね。
基本通りに運転してくれてると後続車も快適なのです。


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祝！ブログ開設１周年！

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このブログ「前見て加速！」を書き始めて、丸１年が経ちました。

ちょうど１年前、パイロットアカデミーのホームページを刷新した際に、
ウェブデザイナーから小生の顔写真を載せることを勧められたのですが、
「それが逆効果で来てくれるお客さんを逃してもいけない」と考えて、
（理由はそれだけではないですけど）
結局、ホームページには顔写真は載せないことにしました。
その代わりに、自己紹介を兼ねて、
「日ごろ考えていること」や「どんな感じで教習しているのか」を
ブログに書いて、小生の人となりを解ってもらえたらと思って
書き始めたのです。

お蔭さまで、何とか１年続けることができました。
毎日でなく偶数日にだけ更新することにしたのも無理なく続けられた理由ですが、
昨年９月からブログランキングに登録したため、
その順位の昇降が記事を書く励みになったのもあります。
今後も読む価値のあるブログを目指していきますので、
皆さまの応援を賜りたく、よろしくお願いします。

ところで、そのランキングですが、
2008/02/02 23:30現在、自動車カテゴリーで「第25位」まで下がってしまいました。
ぜひぜひ清き１票を！
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