ダイヤブロックでF1

とくに何もないren.です。

あえて言うなら、今日の札幌は大変暑かった。
夕方に窓を開けたまま寝ていても、寒く感じないのは今年初めて。
でも、こういうときに、ひどい風邪を引きがちなんですよね。
引きはじめなので、気をつけなきゃ。


今日は金曜日なので、SNF1を更新しました。
それにちなんだわけではありませんが、最近作ったダイヤブロック作品。


Tyrrell P34 Six Wheeler　1976


いわゆる「たいれる6輪」として有名な、F1マシン。
30代以上の男の子なら、必ず知っているはずです。


実車は後ろの駆動輪が通常のF1タイヤで、前輪は径の小さな専用タイヤでした。
4輪がきれいに平行駆動する様は、過去のフジF1中継のOPでCG化されています。
これの40秒くらいのところです。


この作品では、前後のタイヤ径の大きさの違いを表現するため、後輪の車軸を少し長めにしてあります。
小さいタイヤを使うと、スケールがおかしくなってしまうためです。


その異様なマシンデザインは、まさに奇想兵器といった趣。
しかも、デビュー4戦のスウェーデンGPで、1・2フィニッシュしてしまいます。
'77年はスポンサーが変わり、コクピット周囲が白い特別デザイン(P34B)でした。


この頃は特に規定がなかったため、ブレーキランプは小さめでした。
ここでは、ディフォルメということで目立つようになってますけど。


コクピットは人形サイズで再現。
ちゃんとフィグを乗せられるようになっています。
本当なら、足元に前輪確認用の小窓があるのですが、作品ではオミット。


今ではありえない、エンジンむき出しの後部。
3リッターV型8気筒DFVエンジンの存在感。
空力を意識したはずのマシンデザインなのに、本末転倒(w


実際のF1カーの車軸・サスペンション部分は複雑な構造ですが、もちろん再現できませんので、1軸のみで表現。
私がずいぶん前から得意としている構造です。
最初に使ったのは「THE地球防衛軍」の戦車・ギガンティスからかな。


製作時間は3時間ほど。
前述どおり、シャシーの構造はオリジナルの構想のものがあるので、それを軸にしているため、そう苦労せずに仕上げることができました。
カウルの黄色いラインの接続には、ポリススピナーの様式を流用。

私の作品にしては珍しく、あまりL字ブロックによる組み方向の変更は多くありません。
コクピットからノーズにかけてと、リアウィングの接続くらいです。
なので、歴代作品の中でもトップクラスのパーツ保持力(w

全体的にディフォルメがきつめですが、我ながら似たのではないかと自画自賛。
6輪、カラーリング、エンジンという特徴あるデザインに助けられてますがね(w
いかがでしょうか。


ポスター風フォトはこちら。
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