ホームページ更新

「REI RINGONO Home Page」を第510回更新しました。

「Diary」に「林檎乃麗日記 霜月２０１５」を公開いたしました。
「飲食店ブログ記事」に「海老名『鈴木味噌ラーメン店』」を公開いたしました。

http://www.asahi-net.or.jp/~ez9t-sn/


「Station－駅から始まる物語」を第749回更新しました。

1099．京王電鉄分倍河原駅を公開いたしました。

http://ringono.nengu.jp/


「駅名表示板コレクション」を第305回更新しました。

駅名表示板コレクションに土佐電鉄伊野線咥内電停を公開いたしました。

http://ringono.kt.fc2.com/


「REI RINGONO Railway Encyclopedia」を第290回更新しました。

「廃車＆保留車 電車」の私鉄に名古屋鉄道モ７５０形７５４を公開いたしました。

http://encyclopedia.shikisokuzekuu.net/


「旅の徒然に」を第497回更新しました。

「全国普通鉄道 乗り潰しの旅」に「林檎乃『とほほ・・・。』ブログ２０１５年１１月分」を公開いたしました。

http://ringono.web.fc2.com/


「気動車」を第358回更新しました。

国鉄特急形にキハ１８３-１５５３の画像を添付いたしました。

http://dieselcar.bokunenjin.com/


「電車」を第391回更新しました。

中小私鉄の銚子電気鉄道に「２０００形銚子電気鉄道線」の画像を添付しました。

http://train.bokunenjin.com/

川崎「つばめグリル・ホテルメッツ川崎店」

１１月２８日は土曜日直だったが、勤務時間が4:00p.m.からだったので、
出社前の時間を利用して京急大師線の乗り潰しに挑戦した。
京浜急行電鉄は空港線全線、京急本線蒲田－品川及び仲木戸－横浜間は乗車したものの、
京急本線泉岳寺－品川、蒲田－仲木戸、横浜－浦賀及び久里浜線、逗子線、大師線全線は未乗車である。
未乗車区間のうち、大師線を除く区間は「三浦半島１ＤＡＹきっぷ」の利用可能区間で、
この切符を使って乗り潰しを企画している。
天候などの問題でまだ決行には至っていないが、何れは挑戦したいと思っている。
「三浦半島１ＤＡＹきっぷ」を使った乗り潰しが成功しても唯一残ってしまうのが大師線である。
大師線はその名の通り、川崎大師に参拝するために敷設された路線で、
京浜急行電鉄の礎となる路線であると云える。
１８９８年２月１５日に設立された大師電気鉄道が、
現在の大師線の一部となる六郷橋（現・廃止）から大師（現・川崎大師）までの期間を敷設したのが始まりで、
１８９９年４月には京浜電気鉄道に社名変更し、品川方面に向けて徐々に延伸していった。
この路線の乗り潰しのために快速で品川まで行き、京浜東北線に乗り換えて川崎まで来た。
その川崎で昼食に入ったのが、「つばめグリル・ホテルメッツ川崎店」である。
「つばめグリル」は１９３０年創業の老舗の洋食店で、特急「つばめ」に因んでその名が付けられたそうだ。
戦後に銀座に移り、多くの支店を持つ洋食店に成長した。
中でも“つばめ風ハンブルグステーキ”がこの店を象徴するメニューである。



これはアルミホイルに包まれたまま提供されるハンバーグで、
ソースのかわりにビーフシチューが使われている店のオリジナルメニューである。
以前からこの店には一度入ってみたいと思っていたが、
ちょうど川崎駅に隣接するホテルメッツの１階にあるようなので、
京急大師線の乗り潰しの前に訪問することにしたのだ。
開店時間とほぼ同時に訪問したが、既に座席の多くは埋まっていて、店の人気が窺い知れる。
水はボトルで提供され、ナイフやフォークはバケツに入っており、
これが老舗らしさを演出している。



オーダーは勿論つばめ風ハンブルグステーキ1,200円で、
別料金でライス200円もオーダーする。
ハンバーグはアルミホイルに包まれた状態で提供され、
ウエイトレスから「ナイフとフォークでアルミを破いてお召し上がりください。」と云われる。



付け合わせはクレソンとじゃがバターだった。
ウエイトレスの説明通りにアルミホイルを破いてみる。



中からビーフシチューに絡まったハンバーグが出てくる。
ハンバーグは軟らかく肉の旨みが閉じ込められた洋食屋さんのハンバーグである。
トロトロになるまで煮込まれたビーフとハンバーグを同時に味わうことが出来る。
アクセントには隠元が入っており、最後までハンバーグの旨さを堪能できた。