札幌市電と地下鉄の完乗の旅１１．

　１１．無料の札幌市電と狸小路の昼食

札幌市営地下鉄を乗り潰し､再び福住駅に戻ってきたのは0:00p.m.前で､
11:57福住始発で大通まで戻る。
大通で東豊線を下車し､地上に出て昼食を喰えるような店を探した。
ここは逆に店が多すぎて決めきれない。

歩いているうちに何時の間にか狸小路まで来てしまった。
電停でひと駅分だが､西４丁目電停からすすきのまでは､
延伸環状運転する前から徒歩圏内だった。

幾つかの店を覗き､最終的に「らあめん新･狸小路店」に入店した。
オーダーは味噌らあめん820円にした。
喰い終わって店の外に出たのは1:00p.m.前だった。
ここから札幌駅で16:03発の特急「すずらん８号」に乗るまでの､
約３時間が札幌市電の取材と乗り潰しである。
札幌市電･どサンこパス370円を購入する。
事前に調べたことによると販売場所は路面電車の車内か大通定期券発売所とのことで､
車内で運転手から購入しようと思った。
しかし狸小路電停に来て目が点になった。

本日はまさかの「路面電車無料デー」だった。
全く想定していなかったが､今日は全線無料乗車できる。
案内画面には「札幌市公共交通需要喚起支援事業」と書かれている。
コロナ過で落ち込んだ経済を回復させることを目的に､
札幌市公共交通需要喚起支援事業の一環として行われる。
しかも札幌市民だけでなく､利用者全員を対象にしている。
まあ､市民だけに限定すると運転手が､
いちいち身分証明書などで確認する手間が出来てしまい､
運行に支障が出てくる可能性もある。
そこで旅行者なども含めて全ての利用者から運賃を徴収しないことにしたのだろう。
全くの偶然だが､無料で路面電車が乗り放題になり､
未乗車区間の西４丁目からすすきのの区間を乗り潰しを開始した。

札幌市電と地下鉄の完乗の旅１０．

　１０．雨の降り出しと月寒中央と福住の彷徨

ＡＮＡ０５１便は予定より５分遅れて新千歳空港に到着する。
この時はまだ雨は降っていなかったが､空は雲に覆われていた。

新千歳空港の地下には千歳線の新千歳空港駅がある。
空港内から直接地下に降りることが出来る。
新千歳空港到着が５分遅れたため､
予定していた新千歳空港08:52発の札幌行きエアポート８９号に間に合わなかった。

仕方がないので次のエアポート９１号に乗車する。
これは09:06に新千歳空港に始発して､札幌で３分停車して小樽まで行く。
札幌到着は09:44の予定である。
このあとの予定は札幌市営地下鉄に移動して､
ドニチカキップ520円を購入して東豊線の乗り潰しに出掛ける。
しかし新千歳着陸が５分遅れになって､
快速エアポートも１本遅れになってしまったため､
札幌での乗り換え時間が切符購入も含めて２分になってしまった。
予定表を隈無く見ていて思いついたのだけれども､
札幌市営地下鉄の未乗車区間は､

　東西線／大通－新さっぽろ
　東豊線／さっぽろ－福住

である。
乗り込んだ快速「エアポート」も新札幌に停車する。
つまり､札幌まで行って新札幌まで往復しなくても､
新札幌で下車して地下鉄に乗り換え､
新さっぽろから大通まで移動すれば､
この段階で東西線の未乗車区間を完乗することになる。
これによって東西線の往復の時間を時短出来る。
それに細かなことをいえば､新千歳から札幌まではSuicaを使用している。
そのため新千歳空港から札幌まで行くと1,150円だが､
手前の新さっぽろで下車すると880円で済む。
つまり270円お得である。
そこで新札幌で下車してそのまま地下に移動し､
券売機でドニチカキップ520円を購入した。

この企画切符はその名の通り､土日にのみ発売される､
札幌市営地下鉄全区間１日乗り放題の切符である。
今回は東西線は片道になってしまったが､
それでも全区間で830円掛かるので､この切符を購入した方がお得である。
これでまず大通りまで行き､いったん地上に出てみる。
既に雨は本降りになっていた。
仕方がないので地下街を札幌駅まで移動し､
LOWSON札幌駅北口前店でビニール傘を購入､
そのまま東豊線のさっぽろ駅に行き､東豊線の乗り潰しに挑戦する。
予定では南北線中の島に行き､「すみれ･中の島本店」で味噌ラーメンを食べるつもりだったが､
本降りの中を片道700mを歩きたくない。
そこでネットで福住駅近辺で昼食を喰えそうな場所を探し､
ひとつ手前の月寒中央で下車して昼食を喰えそうな場所を探したが､
日曜ということもあって閉まっている店が多く上手く探せなかった。
そこで終点の福住まで行ってみたが､
この日は日本ハムと千葉ロッテとの公式戦がデーゲームであったようで､
札幌ドームに向かう日本ハムファンで駅も地上の道も溢れていた。
ここでは飲食店を探すことは困難と判断し､
東豊線でそのまま大通まで戻ることにした。
取り敢えず､思い通りに昼食は喰えなかったけれど､
札幌市営地下鉄の完乗は達成した。

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「Station－駅から始まる物語」を第1582回更新しました。

1872．阪急電鉄雲雀丘花屋敷駅を公開いたしました。

http://ringono.nengu.jp/

「旅の徒然に」を第646回更新しました。

「駅弁コレクション」の「空弁」に「石狩鮨」の１データを公開いたしました。

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「REI RINGONO status」を第270回更新しました。

「飲食店ブログ記事」の「千葉県」に幕張本郷「スバカマナ．レストラン＆バー」を新規公開いたしました。

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1871．阪急電鉄石橋阪大前駅を公開いたしました。

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「た」に新京成線高根公団駅を新規公開いたしました。

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札幌市電と地下鉄の完乗の旅９．

　９．窓が見えない席の空の旅

京成バスの空港連絡バスは予定の06:00より少し前に､
羽田空港第２ターミナルに到着した。
空港アクセスには連絡バスのほか､東京モノレールや京急もあるが､
どちらも地下にホームがあり､国内線出発ロビーのある２階まで､
移動に時間が掛かるのが難点である。
それに対して空港連絡バスは２階のロビーに横付けしてくれるので､
バスを降りて建物に入ったらカウンターや保安検査場が目の前である。
この利便性の良さが空港連絡バスの魅力である。

　※プライバシー保護のため一部加工しています

保安検査場を無事通過して､指定されている５３搭乗口に移動する。
今回乗り込むＡＮＡ０５１便に充当されるボーイング７７７-２００は､
既にボーディングブリッジが接続されていた。

売店ANA FESTAで空弁「東京名物海苔弁」1,080円を購入､
窓から駐機中の飛行機を見ながら朝食を堪能､
出発時間が来るのをゆったりと待った。

　※プライバシー保護のため一部加工しています

予定通り､ボーイング７７７-２００に乗り込み､離陸を待つ。
２度の変更を経て予約された座席５Ｅはエコノミークラスの最前列中央で､
前に座席がないため､ポケットは壁に直接付けられている。

予定通りに離陸して１時間半の空の旅になった。

ドリンクサービスで頼んだコンソメスープの紙コップには､
何故か「鬼滅の刃」のロゴが書かれていた。
たぶん､コラボか何かがあるのだろう。

外が見られず退屈な空の旅だったが､
モニターは真ん前で見ることが出来た。
予定では08:30到着になっていたが､
新千歳空港到着は５分遅れになっていた。

札幌市電と地下鉄の完乗の旅８．

　８．雨の予報と持参機材の変更－旅の始まり

天気予報は旅行日が近づくにつれて､どんどん悪くなっていった。
日本気象協会tenki.jpにると､
９月１４日水曜日1:00a.m.時点の３時間天気は､
１８日に日曜日の札幌の天気は､
18時までは降水確率40％から50％で“曇り”マークで､
札幌を離れる18時になって降水確率90％､“雨マーク”､
１９日月曜日の函館の天気は朝から夜まで“雨マーク”が並んでいた。
しかし２日前の１１月１６日金曜日､11:00p.m.時点の天気では､
１８日日曜日の札幌の天気予報は09時までは“曇り”マークだったが､
10時からは12時は“小雨”､13時から18時は“弱雨”マークになっていた。
降水確率も40％から70％になっていた。
逆に１９日月曜日の函館の天気は09時までは“曇り”マークだった。
10時から15時は“弱雨”マークで降水確率70％､
16時からはまた“曇り”マークになり降水確率も40％に戻っていた。
つまり降ったり止んだりの天気ということになる。

いずれにしても雨に悩まされる日程になりそうだ。
一眼レフカメラはCanon Digital EOSシリーズの､
７Ｄと９０Ｄを持っている。
基本的には９０Ｄを中心に使っているが､
雨の予報の場合､予備機の７Ｄを使用することにしている。
最初は９０Ｄを持参する予定でいたが､
雨での撮影が想定されるため､
出発前日の夜に９０Ｄから７Ｄに変更､
カメラの変更に合わせて持参するレンズも18mm-200mmに変更した。

前日は飲酒せず､会社から帰って夕食､入浴して直ぐに寝た。
それでも翌日は3:50a.m.起床で睡眠不足は否めない。
更に旅行を予定していた時点では全く想定していなかったのだが､
４日前に引越をして､その後片付けや手続きなどで疲弊していた。
旅行の準備は引越前に終わらせていて､
当日にスマホと財布だけを持参すればいいように準備していた。
そして２０２２年９月１８日日曜日､
初電から２本目の総武緩行線で津田沼に出て､
電話で事前予約していた空港リムジンバスに乗り込む。
ＪＲ津田沼駅を05:05に出発する便で､
料金1,250円はSuicaで支払う。
朝早い便ということもあって渋滞に巻き込まれることもなく､
予定の06:00より少し早い時間に羽田空港第２ターミナルに到着する。
台風１４号の影響もあって空の便は一部に変更などもあるようだが､
台風から遠い北海道では直接の影響もなく､
予定通りに運航しているようだった。

札幌市電と地下鉄の完乗の旅７．

　７．再びの機材変更による予約座席の変更－初めての窓際でない席

指定席特急券､乗車券を購入し､あとは本当に当日を待つだけとなった。
そんなある日､ＡＮＡから再びメールが届いた。

　【ANA国内線】2022/9/18 ANA 051 機材変更のお知らせ

そこには､

　お客様の予約内容に変更が生じました。
　ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申し上げます。
　以下のリンクより、最新の予約情報をご確認ください。

と書かれており､アクセスしてみると､
また「ご予約の使用機材が変更になりました。」とあった。
使用機材は前回と同じボーイング７７７-２００だが､
前回の使用機材は３９２席だったのに対し､
今回の使用機材は４０５席になっていた。
しかも座席が５Ａから５Ｅに変更になっていた。
ボーイング７７７-２００の４０５席の機材は､
エコノミークラスは窓際３列､中央４列になっており､
５Ｅは中央の左から２番目の席である。
前回同様､５番はエコノミークラスの最前列であるが､
窓際でなくなってしまったことは残念だ。
今まで何度も飛行機には乗ったことがあるが､
窓際の席が取れなかったのはは､実は今回が初めてである。
飛行機移動は窓からの景色も楽しみの一つなのだが､
それが奪われたというのは非常に残念である。
それだけ利用者も戻ってきたということなのだろうか。

札幌市電と地下鉄の完乗の旅６．

　６．指定席特急券と乗車券の別購入

９月１８日日曜日､当初の予定では15:34札幌発の特急「北斗１８号」で１時間１分､
16:35に白老へ到着し､１時間２１分の乗り換え時間で夕食と駅取材をして､
17:56白老発の特急「北斗２０号」で２時間４３分かけて函館まで行くことになっていた。
しかしよく考えてみると白老で下車するなら敢えて函館行きの特急でなくてもいい。
そこで調べてみると特急「北斗１８号」の約３０分後､
16:03に札幌を発車する特急「すずらん８号」室蘭行きがあることを知った。
この特急も白老に停車し､東室蘭から室蘭方面に行く。
乗車時間は１時間５分で白老での乗り換え時間は４８分となる。
ウポポイを訪問しないのならこの時間で十分である。
これならその分札幌での市電取材に時間が割ける。

この計画で１ヶ月前の２０２２年８月１８日木曜日午前中にえきねっとで､
札幌から白老までの「すずらん８号」の指定席特急券1,680円と､
白老から札幌までの「北斗２０号」の指定席特急券6,610円を購入､
当日出社前に幕張駅の指定席券売機で発券した。
翌日８月１９日金曜日午前中にえきねっとで､
新函館北斗から東京までの「はやぶさ４０号」の新幹線特急グランクラス券28,580円を購入､
翌日２０日土曜日の出社前に幕張駅の指定席券売機で発券した。

今回は青春１８きっぷを使うわけではなく､
全区間の乗車券も事前に準備しなければならない。
そこで特急券のみをえきねっとで購入し､
乗車券はみどりの窓口で直接購入することにしたのだ。
同一行程ならえきねっとでも同時に購入できるが､
今回は札幌から白老で途中下車して函館まで行くため､
特急券は２枚になるが､乗車券は１枚なので同時発行が不可能なのだ。
それに特急券は早めに座席を指定したいために１ヶ月前に購入したが､
乗車券は別に当日でもかまわない。
さすがに札幌で購入するのは面倒なのでみどりの窓口に行って､
９月１８日日曜日の札幌から函館と､
９月１９日月曜日の新函館北斗から幕張の乗車券を購入することにした。
函館から新函館北斗の区間はSuicaを使用することにする。

８月２９日月曜日､津田沼駅のみどりの窓口に行って､
乗車券を購入することにした。
しかし担当した窓口の職員によると､
札幌から幕張までの乗車券にした方が割安とのこと。
更に函館から新函館北斗までの区間は往復切符を別購入することで､
全区間の乗車券を準備できるとのこと。
そこで札幌市内から幕張までの乗車券14,850円と､
新函館北斗から札幌までの往復乗車券880円を購入した。
札幌市内から幕張までの切符は７日間有効で､
この切符で「すずらん８号」に乗車して白老で途中下車､
白老から札幌までの「北斗２０号」は､
白老から新函館北斗までは札幌から幕張までの乗車券､
新函館北斗から函館までは往復乗車券の（ゆき）の２枚のきっぷを使用する。
往復乗車券も有効期間は２日間で､
翌日９月１９日月曜日も有効である。
函館から新函館北斗までは往復乗車券の（かえり）を使用し､
新幹線改札で事情を話して函館からの乗車券で入場することになる。
これで乗車券の準備も完了した。

準備完了と思ったが､９月１８日日曜日の空港連絡バスを予約していなかった。
９月１２日月曜日に予約を入れた。
予約番号は「１０８」だった。

札幌市電と地下鉄の完乗の旅５．

　５．札幌市電と地下鉄完乗計画第２案

札幌から函館に移動の途中､白老で下車し､
駅取材してここで夕食を喰うことにして､
改めて予定を組んでみた。

　２０２２年９月１８日日曜日

羽田空港07:00離陸のＡＮＡ０５１便で新千歳空港に行く。
ここから快速エアポートで札幌まで出て､
まずは札幌市営地下鉄の「ドニチカキップ」520円を購入し､
東西線の大通から新さっぽろ､東豊線のさっぽろから福住を乗り潰す。
大通から南北線に乗り換え､中の島に移動､
「札幌の味噌ラーメンすみれ･中の島本店」で昼食を喰う。
午後から札幌市電の乗り潰しに挑戦､「どサンこパス」370円を購入して､
都心線の西４丁目からすすきのを乗り潰し､中間の狸小路電停の取材する。
電車事業所前電停に移動して車両取材､2:30p.m.に撤収する。
15:34札幌発の特急「北斗１８号」で１時間１分かけて白老に到着する。
１時間２１分の滞在時間で駅取材と夕食を済ませ､
白老駅17:56発の特急「北斗２０号」で２時間４３分かけて函館まで行く。
ルートイングランティア函館駅前にチェックインして､
「ラッキーピエロ函館駅前店」で夜食をテイクアウトしてホテルで部屋飲みする。

　９月１９日月曜日

この日は第１案と変更はなし。
ホテルの天然温泉で朝風呂､無料バイキングで朝食､
ルートイングランティア函館駅前をチェックアウトし､
「函館市電市電１日乗車券」600円を購入する。
２系統･５系統の湯の川､函館アリーナ前､深堀町､五稜郭公園前､
中央病院前､新川町､松風町､函館駅前､市役所前､魚市場通､
２系統の宝来町､谷地頭を再取材する。
昼食は「五島軒･函館カレーEXPRESS五稜郭タワー店」で取る。
13:02函館始発のはこだてライナーで２２分掛けて新函館北斗まで行き､
２４分の乗り換え､東北･北海道新幹線「はやぶさ３４号」で帰京する。

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「REI RINGONO status」を第269回更新しました。

「飲食店ブログ記事」の「岩手県」に釜石「工藤精肉店食堂部」を新規公開いたしました。

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「Station－駅から始まる物語」を第1579回更新しました。

1869．阪急電鉄阪神国道駅を公開いたしました。

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札幌市電と地下鉄の完乗の旅４．

　４．ウポポイ入場の検討と断念－計画決定

テレビのＣＭで知ったのだけれども､
アイヌ民族の文化などを紹介した施設「ウポポイ」が誕生した。
これは１９８４年に開館した「アイヌ民族博物館」を２０２０年に一度閉館し､
“民族共生象徴空間”としてアイヌ民族博物館を中心に､
国立民族共生公園、慰霊施設などを備えたナショナルセンターに生まれ変わった。
その愛称が「ウポポイ」で､アイヌ語で「（大勢で）歌うこと」を意である。
最寄り駅はＪＲ白老駅で､ウポポイまで約500m､約１０分の距離とである。

ＪＲ白老駅は室蘭本線の駅で､特急「北斗」も一部は停車する。
そこでこれを取材出来ないかと考えてみた。
最初の予定では９月１８日日曜日に札幌での取材を終えたあと､
16:51札幌発の特急「北斗２０号」で３時間４８分掛けて函館に行くことにしていた。
特急「北斗２０号」を白老で下車すると17:56で､
次の特急「北斗２２号」は19:48白老発で函館には22:31に到着する。
この列車は特急「北斗」の最終列車である。
白老での乗り換え時間は１時間５２分である。
「ウポポイ 民族共生象徴空間」の公式ホームページによると､
令和４年８月３０日から同年１０月３１日の開館時間は､
平日は9:00a.m.から6:00p.m.まで､土日祝は9:00a.m.から8:00p.m.までである。
確かにこれなら十分に訪問も可能だが､
白老到着が17:56で夕方になってしまい､自然光での駅舎取材には厳しい。
それに函館到着も22:31と夜遅くなってしまう。

そこで札幌の出発を１本早い特急に変更してみる。
１本早い特急「北斗１８号」は札幌15:34発で白老到着は16:35で､
そのあとの特急「北斗２０号」は17:56で､滞在時間は１時間２１分である。
「ウポポイ 民族共生象徴空間」の公式ホームページによると､
「ＪＲ白老駅（北口）から徒歩でご来園いただく場合は､
ウポポイまで約500m（約１０分）です。」とあり､
滞在時間は１時間は確保出来る。
これなら函館到着も20:39とそれほど遅くならない。
しかし駅取材なども考えると滞在時間はもっと短くなるし､
出来ればこの町で夕食も取りたい。
いろいろと考えた上､結局ウポポイへの訪問は断念した。
しかしここでの駅取材は魅力があるし､
それに札幌から函館まで一気に行くよりは､
途中で下車した方が精神的にも楽である。
そこで結局ウポポイへの訪問は断念したが､
白老駅での下車はそのまま決行することにした。

札幌市電と地下鉄の完乗の旅３．

　３．機材変更による予約座席の変更とSKiPの終了

２０２１年１１月３日にＡＮＡのホームページから､
札幌市電と地下鉄の乗り潰し計画に合わせ､
２０２２年９月１８日ＡＮＡ０５１便を予約したが､
翌年､２０２２年１月２２日にＡＮＡからスマホにメールが届いた。

　【ANA国内線】2022/9/18 ANA 051 機材変更のお知らせ

そこには､

　お客様の予約内容に変更が生じました。
　ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申し上げます。
　以下のリンクより、最新の予約情報をご確認ください。

と書かれていた。
ＡＮＡのホームページにアクセスしてその内容を確認すると､
予約時に予定した機材（飛行機の種類）が変更になったようだ。
そのことにより､事前に指定していた座席の位置も変更になったとのこと。
機材変更があるとは思っていなかったので前の機材は分からないが､
新しい機材はボーイング７７７-２００で､
予約した席が１０Ｋから５Ａに変更になった。
１０Ｋは進行方向右側の窓際の席だったが､
５Ａは左側の窓際の席となる。
しかも１から４はビジネスクラスの席なので､
５Ａはエコノミーの最前列となる。

２月になり「ルートイングランティア函館駅前」の予約が可能になり､
ホームページから予約を入れた。

　チェックイン日 :   2022年09月18日
　ご到着予定時刻 :   21:00
　チェックアウト日 : 2022年09月19日
　プラン名 : 【早割り！28日前からの予約でもっともっとお得に宿泊♪】
　室料総合計 : 9000 円（税込）
　客室タイプ : 禁煙シングル

これであとは予定の１ヶ月前になったら､
９月１８日日曜日の特急「北斗２０号」の札幌から函館と､
９月１９日月曜日の海道･東北新幹線「はやぶさ３４号」の､
新函館北斗から東京までのグランクラスを予約すれば準備完了だ。

４月８日金曜日にネットニュースで見つけたのだが､
それによるとＡＮＡは国内線「SKiPサービス」を終了するという。
さらには自動チェックイン機も取り扱いを終了するようだ。
終了予定は２０２３年３月３１日の予定で､
それに合わせて翌４月から国内線自動チェックイン機も順次終了する。
「SKiPサービス」は事前にチケットを購入､座席指定しておけば､
受付カウンターでチケットを発行せずに保安検査場に直接進める。
それが出来なくなってしまうということだ。
これには目が点になってしまった。
今回の札幌市電と地下鉄の完乗の旅には「SKiPサービス」は使えそうだが､
今後はこれが使えないようになる。
代わりにスマホを使ったチェックインの方法がリリースされているみたいだが､
日本国民が必ずスマホを持っているわけではないし､
万が一バッテリー切れで使えない場合はどうなるのか。
スマホのアプリ連動は確かに便利だが､一抹の不安も残る。

札幌市電と地下鉄の完乗の旅２．

　２．札幌市電と地下鉄完乗計画第１案

札幌市電と地下鉄の乗り潰しについて､
日程的に９月１９日月曜日敬老の日を利用して､
９月１８日日曜日からの１泊２日に予定することにした。
約１０ヶ月前の２０２１年１１月に大まかな予定を組んでみた。

　２０２２年９月１８日日曜日

羽田空港07:00離陸のＡＮＡ０５１便で新千歳空港に行く。
快速エアポートで札幌までで､ここからまずは札幌市営地下鉄の取材を開始する。
以前は札幌市営地下鉄も札幌市電も同じ札幌市交通局の路線だったため､
同じ乗り放題きっぷで両方の路線に乗ることが出来たが､
２０２０年４月１日に札幌市電は上下分離式に移行､
施設や車両は札幌市交通局が所有するが､
運行は札幌市交通事業振興公社が行うことになった。
その影響で乗り放題きっぷも別々になってしまった。
札幌市営地下鉄は「ドニチカキップ」520円を購入し､
東西線の大通から新さっぽろ､東豊線のさっぽろから福住を乗り潰す。
大通から南北線に乗り換え､中の島に移動､
「札幌の味噌ラーメンすみれ･中の島本店」で昼食を喰う。
午後から札幌市電の乗り潰しに挑戦する。
「どサンこパス」370円を購入して､
都心線の西４丁目からすすきのを乗り潰し､
中間の狸小路電停の取材する。
時間まで電車事業所前電停で車両取材し､
16:38札幌発の－特急「北斗２０号」で３時間４９分掛けて函館に移動する。
ルートイングランティア函館駅前にチェックインする。
いったん荷物を置いてから夕食は「ラッキーピエロ函館駅前店」に行く。

　９月１９日月曜日

ホテルの天然温泉で朝風呂を愉しみ､ホテル無料バイキングで朝食を喰う。
ルートイングランティア函館駅前をチェックアウトし､
「函館市電市電１日乗車券」600円を購入して､
２系統･５系統の湯の川､函館アリーナ前､深堀町､五稜郭公園前､
中央病院前､新川町､松風町､函館駅前､市役所前､魚市場通､
２系統の宝来町､谷地頭を再取材する。
昼食は「五島軒･函館カレーEXPRESS五稜郭タワー店」で取る。
13:02函館始発のはこだてライナーで２２分掛けて新函館北斗まで行き､
２４分の乗り換えで東北･北海道新幹線「はやぶさ３４号」に乗り込む。
可能であればグランクラスを予約し､４時間１６分で東京まで戻る。

この計画に合わせ､行きの飛行機をＡＮＡのホームページから予約した。

　2022年9月18日(日)  ANA 051
  東京(羽田)(07:00) - 札幌(千歳)(08:30)
  普通席 スーパーバリュー75K  
  座席番号 10K
　運賃額 15,060円

この段階でホテルはまだ予約開始になっていなかったので､
定期的にホームページを見ながら予約開始になるのを待った。

札幌市電と地下鉄の完乗の旅１．

　１．北海道の宿題と北海道新幹線札幌延伸

北海道にはＪＲ北海道､道南いさりび鉄道､札幌市営地下鉄､
札幌市電､函館市電の５つの鉄道会社が存在する。

　ＪＲ北海道／北海道新幹線､函館本線､室蘭本線､日高本線､
　　　　　　　留萌本線､根室本線､宗谷本線､石北本線､釧網本線､
　　　　　　　海峡線､札沼線､千歳線､石勝線､富良野線
　道南いさりび鉄道／江差線
　札幌市営地下鉄／南北線､東西線､東豊線
　札幌市電／一条線､山鼻西線､山鼻線､都心線
　函館市電／本線､湯の川線､宝来･谷地頭線､大森線

そんな中で､ＪＲ北海道､道南いさりび鉄道､函館市電は全区間完乗した。
未乗車区間が残っているのは札幌市営地下鉄では､
東西線の大通から新さっぽろの11.6kmと､
東豊線のさっぽろから福住までの6.9kmの区間である。
また札幌市電は都心線､西４丁目からすすきのの0.4kmの区間である。
都心線は２０１５年１２月２０日に西４丁目線を復活させる形で開業した。

札幌市営地下鉄と札幌市電の未乗車区間は､
北海道新幹線が札幌延伸になった時に同時に取材しようと考えていた。

北海道新幹線は東北新幹線新青森と相互直通する形で建設された､
ＪＲ北海道が営業主体の新幹線路線である。
２０１６年３月２６日に新青森から新函館北斗までの148.8kmが部分開業している。
また新函館北斗から札幌までの211.5kmも現在建設中で､
現在では２０３０年に開業の予定である。
これもあくまで予定であり､予定が先延ばしになる可能性もある。
そこで北海道新幹線札幌延伸を待たずに､
未乗車区間の乗り潰しを出来ないかと検討し始めた。

乗り潰しだけを考えたら､飛行機の往復なら日帰りでも可能である。
しかしそれではあまりにも能がないので､
帰りは新函館北斗から北海道新幹線のグランクラスの旅を愉しむとして､
１泊２日で計画することにした。
行きは飛行機で羽田から新千歳まで行き､
札幌市営地下鉄と札幌市電の乗り潰しをする。
当日移動で函館まで行き､ビジネスホテルに宿泊する。
翌日朝に新幹線で帰ったのではこれも能がないので､
函館市電の車両取材､電停再取材をして､午後から北海道新幹線で帰京する。