濃いも薄いも踏み越えて

　初めから勘違いしてたみたい？
それはジェットの番手であったり、不具合箇所の見極めだったり・・・
色々弄っちゃったんで、原因はどれか定かではありません。
ホルダー部のつまりはもしかしたら初めから詰まってて、それでバランスが取れていた可能性もありますし点火時期もそう、ガソリンが古い、2stオイルが合わない、他にもチョークのケーブルなんて勘違いの最たる物だったかも？
SJなんて何番でも・・・とか。（笑）

　多分？SJは42番、MJは122又は132番を付けて走っていたはずです。で、42のSJはKDXに使ってしまい代わりに40番を付けたんじゃなかったかなぁ？
始動不能になった時、真っ先にジェットのつまりを疑い洗浄後、プラグがベットリだったので「濃い」と判断しSJを絞る方向に向かったのが間違いでした。

　チョークを引けばかかるので「薄いのか？」って事で40番に戻すもダメ。もしかしたらと手持ちで最も大きい45番を付けてみたら難なくアイドルします。
（少々カブリ気味ですけど）
そこからアクセルを空けていってすんなりと回転が連動します。

　ここまでの道のりは長かったです。同じ所をグルグル回っていた感じ。危うく新品のキャブを買ってしまうところでしたよ。アイドル状態を維持できるならこのままの番手でASとクリップで「そこそこ」まで持っていけそうです。


苦労した分だけ随分と勉強させていただきましたよ。（笑）
もうすぐ蘇りますね・・・、エンジンは。