他の方々もすでに書かれていると思いますが、この記事に関して書きたいと思います。
http://www.news24.jp/articles/2012/05/01/07204846.html
群馬・藤岡市の関越自動車道で、高速バスが道路脇の壁に衝突し、４６人が死傷した事故は、国交省が安全面での問題も指摘される「高速ツアーバス」の規制強化に乗り出そうとしていた矢先の出来事だった。
今回事故があった「高速ツアーバス」は、旅行会社が利用者を募り、貸し切りバスを使って運行するもの。路線や運賃などの規制が厳しい「高速乗り合いバス」とは違い、旅行会社が利用者のニーズに応じた路線や価格を設定していることなどから、利用者数も急増していた。しかし、「高速ツアーバス」は、停留所の設置義務がないなど安全面での問題も指摘されていた。
このため、国交省は「高速ツアーバス」についても「高速乗り合いバス」と同様に規制を強化し、安全確保につなげていく方針を４月に取りまとめたばかりだった。
国交省は、運行会社に対する関東運輸局の監査の結果を受け、再発防止対策を検討する方針
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楽しいはずの連休が瞬時に暗転した。群馬県の関越自動車道であった高速バスの事故。四十六人の死傷者が出て、警察は強制捜査に着手した。コスト削減にかまけて安全を蔑（ないがし）ろにしていなかったか。
ショッキングな光景だった。道路脇の防音壁が大型観光バスを真っ二つに切り裂いていた。
ブレーキ痕はなく、運転席の速度計は時速九十二キロを指していたという。衝撃のすさまじさは想像を絶する。高速道路での単独事故としては史上最悪の惨事となった。
河野化山運転手（４３）は「居眠りした」と警察に話しているという。人命を預かる重要な仕事だと自覚していたのか。遺族たちの怒りはいかばかりだろう。
けれども、運転手として適格だったかどうかに問題を矮小（わいしょう）化してはなるまい。バス会社の労務管理や旅行会社の安全確保の在り方も徹底的に調べるべきだ。
高速を夜通し走るツアーバスの人気は高い。インターネットで簡単に予約でき、料金がすこぶる安い。旅先によっては飛行機や電車に比べて手軽で便利だ。
二〇〇〇年に貸し切りバス事業の規制が緩められ、バス会社が急増した。それに伴い価格競争は熾烈（しれつ）を極めるようになった。交代要員を配置しなかったり、休憩を短くしたりと薄利多売のしわ寄せが運転手を直撃しているという。
ツアーバスの事故は後を絶たない。〇七年には大阪府吹田市でスキーのツアーバスがモノレールの橋脚にぶつかり、二十七人が死傷した。今度の事故と同じように運転手の居眠りが原因とされた。
総務省の〇九年の調査だと、運転中に睡魔に襲われたり、居眠りをしたりした経験があると答えた運転手は九割近くに上った。
立場の強い旅行会社の圧力に押されて運賃を切り下げたり、分刻みの無理な行程を組んだりと、バス会社の安全無視ぶりは常態化しているといわれる。不測の事態に見舞われた場合の責任の所在も分かりにくい。
安全対策を置き去りにしたままでの市場の自由化は無謀だった。手だてを検討してきた国土交通省は四月に入り、旅行会社やバス会社のチェックの強化へとかじを切ったばかりだ。いかにも腰が重い。改善を急ぐべきだ。
「格安」の裏に落とし穴が潜んでいるかもしれない。利用者は賢くありたい。安全第一の会社かどうか努めて確かめる。そんな一手間が命綱にもなるだろう
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今回のバス事件に関して、安全を置き去りにした自由化というのが言われている。
日本の医療も似たようなものです。この記事の中にも「人命を預かる重要な仕事と自覚していたのか」と書かれているが、自覚していても過労でどうしようもなくなることはある。様々な新聞やニュースでも「旅行会社にも責任を」という話があった。
日本のバス会社の安全管理、これは確かにバスの乗客に加えて、事故に巻き込まれた人も重大事故に巻き込まれるかもしれない。
しかし、医師も患者の命を扱っている。それ故に現場に無理を強いている「国」のシステムも変えていかなくてはならないと思う。
いつも読んでいただいてありがとうございます。今後もよろしくお願いいたします。
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