アバルト 124スパイダー（6AT）に試乗しました！
アバルトの124スパイダーにマヨルカ島で試乗しました！兄弟車のこの2台に連続してワインディングで試乗できるのはラッキーですね。MTは以前試乗したことがあるのですがATは初めてです。果たしてどのような違いがあるのでしょうか？ロードスターとも比較します。
では、早速試乗インプレッションです！
Abarth 124 spider
スペック
全長：4,060mm
全幅：1,740mm
全高：1,240mm
車重：1,150kg
動力：1.4L 直４ガソリンターボ
出力：170ps/5500rpm 250Nm/2500rpm
●居住性★★★
基本的には、ほぼロードスターを同じです。ハンドル中央や、コンソール等にアバルトのマークがある程度の違いですね。フロアマットが専用なのは雰囲気が変わるので嬉しいところ。メーターを赤青に塗装され、よりスポーティです。
乗り心地も変わらず、少し固めながら十分に快適です。
幌も同じで、手動ながら非常に簡単に開閉できる優れものです。
1番ビックリするのが、エンジンサウンド！！始動、アイドリングともにかなりの迫力で、5L V8のアメ車？と思うほど。オプションのレコード・モンツァのマフラーがついているようですが、これは激しいですね。
●動力性能★★★★
RFは2LNAですが、こちらは1.4Lの4気筒ターボ。エンジンが最も大きな違いですね。
極低速こそトルクが薄めですが、そこからグングンとトルクが出てきます（ロードスターRFが4000回転で205NMなのに対し、アバルトは2500回転で250NM）！その時のサウンドもかなりレーシーで、ロードスターが上質な大人のスポーツカーなら、アバルトは昔のレーシングカーですね！
高回転の頭打ち感も少ないですが、ロードスターのように回して楽しむより、トルクの美味しいところを味わう感じですね（ロードスターRFは7000回転で184馬力、アバルトは5500回転で170馬力）。
ちなみにATはノーマルモードではシフトが遅めで、逆にそればドロドロとしたサウンドが楽しめるセッティングです。スポーツモードにすると、より高回転まで引っ張るのでスポーティな走りとサウンドになります。速度が落ちると自動でシフトダウンもしてくれる優れものですが、個人的にはMTモードでパドルシフトを駆使して走るのが楽しいですね。
●ハンドリング★★★★
基本的にはロードスターを同じで、リニアで気持ちいいハンドリング。ロールも少ないですね。路面からのフィードバックも豊富なので、接地感が伝わってきます。挙動も穏やかなので、コントロールもしやすいです。さすがビルシュタインのダンパーですね。ブレーキもブレンボでよく止まります。
少しだけロードスターより全長の長さを感じますね（全長で約15cmの差）。
●総合評価★★★★
ロードスターRFとの比較としては、ハンドリングは両方似ていますが、エンジンの違いが大きいですね。両方とも十分なトルク、リニアな吹け上がりですが、アバルトの場合はサウンドの影響が非常に大きいです。低速ではアメ車のようにドロドロと流せますし、エンジンの吹け上がりも同様に、バイクのVツインのような鼓動感があります。これは好みが分かれるところですね。
個人的にどっちが好きかと言われると、非常に悩ましいです。アバルトの存在感、鼓動感、サウンドは非常に魅力的ですね。将来的には値上がりする気もします。でも個人的に感性に合うのは、ロードスターRFの方ですかね。NAで高回転まで回すのは本当に楽しいですし、よくできたエンジンです。
では、内外装レビュー編と試乗編の２つの動画をどうぞ！特に試乗編はZoom F2,F6レコーダーでマイク別録の高品質なレコードモンツァサウンドが楽しめますので必見です！
