東海と木曽とワタシ

おわび　

このお話は日付指定を間違って昨日上げてしまいました
秋田とホテルとワタシ 

の方を後から更新したので、その下の配置されておりまして
気が付きませんでした

間違い探しレベルですが追記して修正してあります

ジムニーの5ドア
まあ、車雑誌でたびたび言われております

うむ、これどうなんだろう
なんか、メーカーのデザインが発表されたような
ミスディレクションを誘発させたい感じのタイトルですわな

https://cobby.jp/jimny-variation.html

これピラーがないと幌かぶせた気に熱の逃げが全然違うみたいです

デザイナーさんは多分。、オープンSUVによくついてる

ロールゲイジをイメージしているだけかも
で、どうせオープンでボディの型は作らなきゃならんのだから
前窓は倒せるようにしても罰は当たらんだろう
あんまりSUVに詳しくない人が書いたのかしら
”「オープンは剛性面が弱い」「湿潤気候の日本では経年劣化が進みやすい」

などの理由で幌モデルは姿を消し、現在のジムニーはクローズドボディが

主流となっています。 ”

？？？

「オープンは剛性面が弱い」

このライタージムニーの構造理解しているのか？
ラダーフレームだからボディは応力を負担しないので
極端な話あってもなくても関係ない

「湿潤気候の日本では経年劣化が進みやすい」
これもわからん
湿気に強いか否かは

鋼鈑の耐食性能と、水抜きの設計による
ジムニー系はSJ-10は防錆鋼鈑ではないから
錆には注意しないといけない
けどSJ-30以降は防錆鋼板を採用しているので

錆に対する強さはカローラと同じ

オープンでもバンでも関係ない
JB23以降、幌車の設定がなくなったのは
ジムニーですら快適性を求めるユーザーが多く

幌車が売れなくなっただけの話
当初はスペインで作ったボディを輸入して

軽のシャシに載せるって話だったんですが

立ち消えになったようですね
ちなみにジムニーでもミッションはATのほうが売れております

ジムニー5Dr否定はしないけれど

出そうもないと思うんですよね

1.この画像にリアドアのラインが見えない

2.このサイズだと軽ではない

で、これ推測なんだけど

インドで作っているSJ-30/40系のトラックの後継じゃないかなぁ

64系でトラックの設定して

アジアで売りまくろうという計画だと思うのよ

これインドネシアだったかタイだったかの軍隊

これの一環なんじゃないかな


軍隊に収めているのはこんな感じのPickUPトラック

ロングボディ

キャノピーかぶせるとなかなか行けてるな


キャノピーを外すとこんな感じ
＿
ショートというか通常版のBluePrint
で先のスクープ映像と重ねてみる

JB64の特色はSJ30/40（2代目ジムニー）系に
ノーズからコクピットまでの位置関係が近いんですね
ダッシュボードが短いので

炎天下で駐車してもダッシュボードの焼けはさほどでもない
JB23はダッシュボードからの輻射熱がすごいっすよ


キャノピー付きと重ねてみる

2枚目と3枚目の白いピックアップと重ねてみると

ノーズからコクピットまでの位置が2台目とほぼ同じ
ロングホイールベース版のトラックと全長がほぼ同じ
当然のようにさらにロングホイールベース化されています
これはリアのオーバーハングを小さくして

積載した時のバランスを前にするためでしょう

こうしてみると
うーん5Drの発売される可能性というか

開発している可能性はあまりないんじゃないかな

雑誌としてもカプチーノのときみたいな

Suzukiが発売せざるを得ないような状態を期待してんじゃないですかね

で、5drのうわさが絶えないのは

10年くらい前に内部リークでモノコックのジムニーの開発が完了した
って話があってJB23の次のジムニーはパジェロミニみたいな
モノコックになるというものでした
すぐ出るのと聞くと

認証やら何やらでここから2年ぐらいかかるという話

JB64が出たときに、その情報元と、あのモノコックはどうなったんだろう

と話した結果、時期的にハスラーになったんじゃないかと
ハスラーがクロスオーバーとはいえSUVに分類されるので
これに加えて５DrのSUVの投入ってないと思うんだけどなぁ
まあ5Drのジムニーが出たところで

騒いでいるやつらは買いはしないだろうしね

mac68615 様

出来栄えも何もまんま１/100のMGです

ヘッドの部分のランナーだけ入っているという感じですね