神戸－小豆島－高松間のジャンボフェリーが今年も特別ダイヤを実施することになりました。今年は中休みがなく、3/21～11/30までの土日祝日と8/12～15が対象日だそうです。
特別ダイヤ実施日は車両の航送料金が通常と異なりますのでご注意ください。
一方2/2～3/8の間はドック入りダイヤとなっており減便とダイヤ変更があります。この間小豆島への寄港は土日のみ（祝日の2/11は寄港しない）となっています。ジャンボフェリーの公式サイトにあるダイヤで運航時間が４時間半となっている便が小豆島への寄港便です。
昨年試験的にスタートした小豆島坂手港から直島への「直島ライン」も３月下旬から再開予定とのことです。
ＬＣＣの就航で空港の発着容量がパンク状態になっている福岡空港の整備の一環として誘導路の整備が行われますが、誘導路の用地を確保する目的で国内線ターミナルビルが再整備されます。
（国土交通省の資料に一部加筆 クリックすると拡大されます）
現在の国内線ターミナルビルは写真奥の第１・屈曲している第２・手前の第３ターミナルの３つに分かれており、就航する飛行機の大きさによって使い分けられています。第１ターミナルは小型機やＬＣＣ、第２・３は中大型機用です。
現在の第１と第２ターミナルの一部は解体されるようです。その後エプロンの一部を転用し誘導路を建設するとのこと。
福岡空港の国内線ターミナルビルは増築に増築を重ねて狭い土地にへばりつくような独特の構造をしています。第１と第２・３で搭乗手続きを行うカウンターなどが分かれており、航空会社には非効率な構造です。乗客にとってもターミナルを間違うと長距離歩く必要がありますし、第１と第２・３間で乗り継ぐ場合には地上係員にその旨を告げて職員用の通路を通してもらう必要があるなど面倒なものでした。
今回の整備で便利になれば嬉しいですね。
あわせて地下鉄の福岡空港駅からはチェックインカウンターまでの直通エスカレーターが設置されるなど動線の再整備も行われるほか、商業施設の充実も行われるとのことです。
明日の京都コンテストですが、雨の予報が出ています。
毎年参加していますので何とかしたいとは思っています。バンド等いつもの年より限られてしまうかも知れませんが出ていましたらぜひQSOよろしくお願いします。
