昔の写真から・・・ヤマハ ＸＴ２５０

ホンダＸＬ２５０Ｓ２台と共に焼津を出発、ルートは４０万分の１の全国地図を見て自分一人で考えた。


静岡県春野町の県道？から国道１５２～水窪～兵越峠～長野県南信濃村～分杭峠～大鹿村、３カ所の峠のそれぞれ前後１０㎞ほどが狙いどおりり未舗装山路だった。

高遠から先のルートはどこを通ったのか記憶にないが、迷ったりした覚えもなし。


泊まった長野県原村のペンションは、ガイド本を見て決め予約しておいた。










ＮＳＴＣ 日本ソロツーリングクラブ 主催、１２月３１日から１月１日にかけての 日本エレファントラリー　（ただ集まりキャンプで年越し） に会員でなくとも可、この年は本栖湖畔のキャンプ場で行われる、と月刊のバイク誌で知り、友人と２台で参加。


テント、シュラフ、ストーブ（シングル・ガスコンロ）、ランタン、コッヘル、食料といくらかの酒などはもちろん用意していったが、最低気温マイナス１５℃でキャンプ初心者は凍りついた 。（笑）










手前のＧＳＸ２５０Ｅカタナは、１０代後半から現在まで唯一付き合いのある友人Ｍの。

法隆寺や石舞台など、奈良県内の寄りどころはＭやんの守備範囲なのでお任せした。





一番遠くまで行ったのは福島県。　猪苗代湖の近くの２泊は予約し、戻りながらの３泊目４泊目は山間地に運良くあった宿に泊まれた。


雨の能登でも飛び込みで民宿に。


埼玉県の桶川モトクロスコースで、競技用ではない市販車による ４スト・モトクロミーティング というものが行われ参加したり。




前輪２１インチ後輪はサスストロークを確保しつつシート高を抑えるため１７インチに、サスペンションは１本タイプ（モノクロス）、前後フェンダーとサイドカバーは燃料タンクと同色のメタリックな艶あり塗装されたもの、転倒時破損しにくいよう前ウインカーはハンドルに取り付け後ろウインカーはゴムステー、フロントフェンダーには多くのスリットを設ける、など、販売台数の多いホンダとは違う特色が多数採用されていた。