Intelligent Informeter TOUCH

昨日の続き。

今晩は、Linkdisplayと交換して
ダッシュボードに仮設して試験運用を開始。


○TOUCHは電源等のハーネスを引っこ抜いても
　設定を保持している。
　ピーク値とかも保持しています。
○ダイアグ端子は振動で接触不良が起きそうなので
　心理的に嫌な感じ。
○タッチパネルの表示位置とタッチ位置が微妙にずれている？
　（指が太い？）ので
　タッチして思う操作と実際の動作に違いが生じる
　タッチパネルの原点補正とかが出来るといいんですが。

目に入る位置で走行して気づいたこととして
時々10秒ほど値がリアルタイムに更新されないときがある。

この現象がどういうタイミングで出るのかは分かりませんが、
停車しているのに車速が”０”にならないとか…
ECUが忙しい時には、信号が途切れるのか、
サンプリングタイムの関係かは不明
恒久的に使うのなら、
ダイアグ端子からの接続はやめて
ECUから直接、最短距離で接続したいんですが…

機能的にはいいもんなんだけどなぁ～
もうしばらく人柱運用してみる予定

追加メーター

ちょっと人柱的ですか？

衝動買い！

限定２００台につられて･･･
I-pod　でも　I-Phone　でもなく

TRUST　infometer TOUCH




表示も綺麗で

いろんな表示パターンが選べて

(↑この気温では、60km/hで巡航すると水温が冷間モードギリギリ)
もう、純正のメータがいらないほどなのに･･･
それなのに･･･
まあ、詳しいことはいろいろと議論が出てきそうですが

要するに、ダイアグコネクタのTEN端子に規定の
信号を入力すると、FEN端子からECUの情報を
参照できるようになるわけですが、
その分にCPUのパワーが食われてしまい、
よそ見している分、
肝心のエンジン制御がおろそかになるかも知れないと…
いうこと。

この辺に書いてあります。
（無断リンクです、すいません）

infometerを否定するわけでもないんですが
その辺が不安だな。

ええもんなんやけどなぁ

エアコンの起動条件を変更してみる

１１月に入り朝晩が冷え込んでまいりました。

寒くなってくるとガラスが曇るんですよね
普通は、こういう場合エアコンを入れてしばらくすると
曇りが解消するわけなんですが･･･

以前に中村屋のBlogを見て、エアコンのコンプレッサの
起動条件の変更をしました。
結果的にコンプレッサのON時間が短くなっていますので、
エアコンをONにしても、寒い時は20秒ぐらいでコンプレッサが
切れてしまい、曇りが解消しない事が発覚してしまいました。

雪国では致命的なためというか、
こういう懸念は中村屋のBlogにも注意書きとして
記載されており、回避方法として
フロストスイッチをバイパスするスイッチをつけるか、
リアのデフォッガのスイッチと連動させるか…

で、今回は面倒を省くために？デフォッガと連動させるわけ。

まずは、デフォッガのON信号を搾取するために、
デフォッガのリレーを探す。
場所はここ。リアシートの助手席側


リレーのコネクタ
自作コネクタ抜きで、目的のラインを抜きました。
このラインに並列にリレーを追加して
フロストスイッチをバイパスします。


今回追加するリレー

青、黒がコイルで赤がCOM、
黄色がA接点、白がB接点とのこと
ちっさくていいですな。
付属の配線が中途半端なので延長と、
フロストスイッチへの配線の為ターミナルを追加する。


その後、フロストスイッチへ配線を割り込ませる。
フロストスイッチと追加リレーのCOM－A接点が
並列になるように接続する。


後は、追加リレーのコイル側を先般のデフォッガのリレーの
コイルに接続して、デフォッガがONになると追加リレーも
ONになるように接続。

あとは、元に戻して試運転して完了です。

エアコンをONにしてしばらく待つと、コンプレッサが切れます。
ここで、おもむろにデフォッガをONすると
アイドルUPしてコンプレッサが再起動してOKです。
切り忘れても、デフォッガのタイマーに連動して
通常のモードになります。
もちろん手動のON-OFFにも連動します。
まあ、小細工の領域ですな。

あと、フロストスイッチを戻す時に
上下を逆にして、調整ネジを下から触れるようにしましたので
次回からの再調整は楽々です。
逆にする時はエバポからの検地ラインを折らないように
要注意ですが･･･