徳島フライトホビーから荷物着
地味な荷物だ
塗膜の硬いサフェーサーを物色中、見つけたたら報告しますね。
ふと思うところがあって雨が上がったので飛行場へ５時着
夕暮れまで４０分くらいあるのでＦエアで確認飛行しました
急いで準備したからといって安全管理は怠りません
テーマは なんで着陸右アプローチが不安定なのか
早朝ならば右アプローチの着陸もありますが私の場合はほとんど経験しませんね、 うわさで聞いたことが有るくらい。
経験不足と言えば簡単ですが左右なにが違うのかを検証したくて少し無理な時間に来ました。
いつもの左アプローチ方向 山手
苦手な右方向 海側
結論からいうと最終ターンの位置が違う
右が近くて低い
何かを目印にすることはありませんが左右コースを揃えようとすると右が遠くに感じます。
ラダーの良く利くＦエアで失敗しても楽にリカバーできる。 精神的なプレッシャーはありません。
２タンク分アプローチオンリー
追い風で高めにセットしたスローでアルティアに近い感覚で何度も繰り返しましたが未だぎこちないですね。
あ”～ わたしのぢゃないですよ～
破断したＭＫペラ発見。 誰のかな～
昨日の白色が硬化したらバフレックス＃３０００で足付けをして
デザインの基準となるラインのテンプレートを切り出して鉛筆でラインを引き
ケガキ線に沿ってマスキング
鉛筆のラインはシリコンオフで簡単に消えます
お昼休みにマスキング
帰宅前の３０分で1色着色のパターンですね
ベースとなる白を吹きました
完成デザインを確かめて他の色が乗る部分は薄くても良いと思います。
希釈は 塗料１０：硬化剤１：シンナー４０
カーボンが透けていた個所も色が留まっています
割り箸に付着した塗料からもそんなに塗っていないことが確認できますね と プチ自慢 (￣＾￣)
リンクいただいている Konaki さん、フェアレディーＺとＧＴＲを製作中です
ボディーセクションに進む前に製作中のモデルを置く台座、車両分野で言うウマを作られた。
これぞ分割百科における楽しみ方の王道
完成モデルのクオリティーも高いが途中を楽しむ為のアイテム、将来はキット標準になればと思っています。
さて、Ｆ－１４はというと
スケールに拘る必要はなくて、安全に置けて組み立て過程を楽しめる台座を物色します。
吹き付けよりも濃い希釈のサフェーサーを刷毛塗りします
標準で 主剤４：硬化剤１：シンナー８～１０ のところ ４：１：４
９５％以上は削れてしまいますね
大きなうねりはありませんが薄く残った所がくぼんでいたところ
一番の目的は目で確認できなかったピンホールを埋めること
たぶん中国はこの工程をパスしている
厚塗りするからピンホールなんて関係ないみたい。
ガン吹き
同じサフェーサーの希釈を標準から少し薄めにしてガン吹き、乾燥後にザラつきを抑えてこの工程は完了です。
前の段階でヘコミに乗ったサフェーサーが目立たなくなったらカーボンが透けても大丈夫。
小さな補修ならばエアブラシのセットで出来るし塗料も進化しています、みなさんもチャレンジしてください。
パテを入れて４φと５φの穴を内外間違えないように開けて生地完成
タイヤが出る穴開け済みの部分を少し修正して次から塗装工程です。
絶好のコンディション
午前中少し時間が取れたので癒し系コンビを積んで来ました
みなさん新作ラッシュで活気がありますね～
明日はフライングクラブの飛行会です、私は用事で欠席しますが天気が続けばよいですね。
滑走可能と読んでプチ飛行をたくらみました
が、 ８００ｇの機体にはあまりにも強い風で飛行を断念
いつものメンバーと少しおしゃべりして撤収
こだわりの精度で５年ほど前に製作したプレイリー号
フイルムもちゃんと貼ればたるみは一切出ませんね。
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