神戸電鉄 西鈴蘭台駅

神戸電鉄　粟生線　「西鈴蘭台駅」

「鈴蘭台駅」から２つ目の駅で、「鈴蘭台」と同じくまわりには住宅地が広がっています。
私の印象ですが、この「西鈴蘭台」を過ぎると一気に少なくなるような感じがします。
中学のときの友達が引っ越ししていった先が確かここだったので、中学のときに訪ねてきています。
ただ、町名は覚えているんですが、駅も含めて全然思い出せませんでした。　ずいぶん前なので。


（駅名標）


（ホーム）

ホーム構造

←　鈴蘭台西口　　　　　　　　　　藍那　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地　：兵庫県神戸市北区
訪　問　：？？？（写真は２０１４年４月）

　　
　　　

ＪＲ東日本 西燕駅

ＪＲ東日本　弥彦線　「西燕駅」

越後線との連絡駅である「吉田駅」と「燕駅」との間にある無人駅です。
弥彦線の紹介もこの「西燕駅」が最後かと思っていたら、「燕三条駅」だけまだでした。


（駅名標）


（ホーム）


（改札付近）

ホーム構造

←　吉田　　　　　　　　　　燕　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地　：新潟県燕市
訪　問　：２０１２年９月

　　
　　　

ＪＲ西日本 西出雲駅

ＪＲ西日本　山陰本線　「西出雲駅」

「西出雲駅」は「出雲市駅」の隣りの駅で、一部の特急や一部の快速が停車する無人駅です。
１９９３年に「知井宮駅」（ちいみや）から改称しました。
駅舎も最近改築されたのかどうかわかりませんが、きれいです。
また、この駅まで電化されているため、当駅発の電車もあります。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　出雲市　　　　　　　　　　出雲神西　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（１面２線）
営業形態：無人駅
所在地　：島根県出雲市
訪　問　：２０１３年５月

　　
　　　

伊予鉄道 西堀端駅（電停）

伊予鉄道　城南線　「西堀端駅（電停）」

「西堀端駅（電停）」では大手町線（西堀端～松山駅前～古町）と本町線（西堀端～本町六丁目）が連絡しています。
ですが、城南線と大手町線はそのまま直通運転しているため、実質、本町線との連絡になります。
その本町線との連絡ですが、本町六丁目方面への停留場が結構離れています。
松山市駅方面から本町六丁目方面に向かう人はいないのでしょうか？　
写真はすべて、城南線、大手町線の電停です。

　　
　　

　　
　　

　　
　　

　　
　　　　　　

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ホーム構造（城南線、大手町線）

←　大手町駅前　　　　　　　南堀端　→

ホーム構造（本町線）

←　本町三丁目　　　　　（南堀端）　→


（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　大手町線、本町線
駅構造　：　電停（城南線、大手町線：２面２線、本町線：２面１線）
営業形態：　無人駅
所在地　：　愛媛県松山市
訪　問　：　２０１３年２月

　　
　　　

ＪＲ東日本 西荻窪駅

ＪＲ東日本　中央本線　「西荻窪駅」

「西荻窪駅」は基本的に快速列車と各駅停車が停車しますが、快速は平日のみの停車です。
私が訪問したときは休日だったので、隣りの快速ホームは閉鎖状態でした。
各駅停車が１番，２番ホーム、快速列車が３番、４番ホームを使用します。

（北口）


（駅名標）


（３，４番ホーム）


（ホーム）
　

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ホーム構造

←　荻窪　　　　　　　　　吉祥寺　→


（ekiShスタンプ）
　

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接　続　：　なし
駅構造　：　高架駅（２面４線）
営業形態：　有人（直営）
所在地　：　東京都杉並区
訪　問　：　２０１４年１１月

　　
　　　

名鉄 西笠松駅

名鉄　竹鼻線　「西笠松駅」

「西笠松駅」は竹鼻線の分岐駅である「笠松駅」の次の駅です。
「笠松駅」からは歩いて行けるほど近いです。　駅は無人駅です。

（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）
　

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ホーム構造

←　柳津　　　　　　　　　　笠松　→


（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　地上駅（２面２線）
営業形態：　無人駅
所在地　：　岐阜県羽島郡笠松町
訪　問　：　２０１３年７月

　　
　　　

ＪＲ北海道 西聖和駅

ＪＲ北海道　富良野線　「西聖和駅」

４駅連続の紹介も今日で最後です。
昨日までの３駅は直線上に並んでいて、国道が近かったのですが、「西聖和駅」はこの国道からちょっと入ったところにあります。
すぐ近くには旭川空港があり、旭川空港に一番近い駅となっています。
ただこの駅を利用して空港に行く人はいないと思いますけど・・・

（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）
　　

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ホーム構造

←　千代ヶ岡　　　　　　　　西神楽　→


（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　地上駅（１面１線）
営業形態：　無人駅
所在地　：　北海道旭川市
訪　問　：　２０１４年８月

　　
　　　

ＪＲ北海道 西神楽駅

ＪＲ北海道　富良野線　「西神楽駅」

「西神楽駅」は昨日までの駅と違い、列車交換ができます。
また無人ですが駅舎もあります。
「西御料駅」「西瑞穂駅」と同じく、長い直線が続く国道沿いにあります。

（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）


（ホーム）
　　

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ホーム構造

←　西聖和　　　　　　　　西瑞穂　→


（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　地上駅（２面２線）
営業形態：　無人駅
所在地　：　北海道旭川市
訪　問　：　２０１４年８月

　　
　　　

ＪＲ北海道 西瑞穂駅

ＪＲ北海道　富良野線　「西瑞穂駅」

「西瑞穂駅」も昨日の「西御料駅」と同じような感じの無人駅です。
違うところと言えば、ホームが国道側についていることですかね。　（「西御料駅」は国道と反対側についています）

（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）
　　

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ホーム構造

←　西神楽　　　　　　　　西御料　→


（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　地上駅（１面１線）
営業形態：　無人駅
施設など：　トイレなし
所在地　：　北海道旭川市
訪　問　：　２０１４年８月

　　
　　　

ＪＲ北海道 西御料駅

ＪＲ北海道　富良野線　「西御料駅」

今日の「西御料駅」を含めて富良野方面に４駅連続して「西＊＊」という駅名となっている珍しいところなので、
今日から４日間、この４つの駅を紹介していきます。
今日の「西御料駅」は旭川より3つ目の駅で、無人駅です。
ちょっと自転車が多いですかね。

（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）
　　

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ホーム構造

←　緑が丘　　　　　　　　西瑞穂　→


（ekiShスタンプ）
　　

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接　続　：　なし
駅構造　：　地上駅（１面１線）
営業形態：　無人駅
施設など：　トイレなし
所在地　：　北海道旭川市
訪　問　：　２０１４年８月

　　
　　　

沖縄都市モノレール 那覇空港駅

沖縄都市モノレール　「那覇空港駅」

沖縄都市モノレールができるまでは、「たびら平戸口駅」が日本最西端の駅でしたが、沖縄都市モノレールができてからは
この「那覇空港駅」が日本最西端の駅となりました。（4枚目の写真）
最初どこにあるのだろうと思っていたら、空港からモノレールの改札へ向かって歩いていたら、正面にあるじゃないですか。
あまりに簡単に見つかり、あっけなかったので思わず「これかぁ」といってしまいました。
いずれ紹介すると思いますが、日本最南端の駅である隣りの「赤嶺駅」と比べたら、見劣りがします。


（駅名標）


（ホーム）


（「日本最西端の駅」の碑）

ホーム構造

←　赤嶺　　　　　　　　　　


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：高架駅（１面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地　：沖縄県那覇市
訪　問　：２０１４年１月

　　
　　　

ＪＲ九州 鯰田駅

ＪＲ九州　筑豊本線（福北ゆたか線）　「鯰田駅」

写真の駅舎は以前のものになっているようです。
訪問したのは２０１２年なので、そんな昔じゃないのですが、２０１３年に新しい駅舎に変わったようです。
どう写真を撮っても、タクシーが入ってしまいます。　中でも一番写ってないものを選んだつもりですが、屋根とかが切れてますね。　


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　浦田　　　　　　　　　　小竹　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地　：福岡県飯塚市
訪　問　：２０１２年１月

　　
　　　

北陸鉄道 七ツ屋駅

北陸鉄道　浅野川線　「七ツ屋駅」

「七ツ屋駅」は「北鉄金沢駅」の次の駅で地下から地上に出たところにあります。
近すぎるせいか、不便な位置にあるせいかわかりませんが、利用客は少ないです。
きれいに整備されていますが、駅舎もなく無人駅です。
４枚目の奥に写っている高架はＪＲの高架です。


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　北鉄金沢　　　　　　　　　　上諸江　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地　：石川県金沢市
訪　問　：２０１３年６月

　　
　　　

道南いさりび鉄道 七重浜駅

道南いさりび鉄道　「七重浜駅」

ちょうど１年ほど前（２０１４年５月）に江差線の「木古内～江差」が廃止になって、「五稜郭～木古内」を残すのみになりましたが、
その「五稜郭～木古内」も来年３月の北海道新幹線の開業により、この区間も廃止され、江差線が全廃になってしまいます。
第３セクタ（「道南いさりび鉄道」というらしいです）に変わるとはいえ、寂しい限りです。
なんか最近、留萌本線も廃止にするという話も聞きました。　
まだ廃止にしないといけないのかといいたいです。　存続させる方法はないのでしょうか。

「七重浜駅」は江差線の起点である「五稜郭駅」の次の駅です。

※２０１６年６月　会社名変更


（駅名標）


（ホーム）


（改札）

ホーム構造

←　東久根別　　　　　　　　　　五稜郭　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（橋上駅舎）（１面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地　：北海道北斗市
訪　問　：２０１３年８月

　　
　　　

ＪＲ東日本 七日町駅

ＪＲ東日本　只見線　「七日町駅」

こちらは「なのかまち」ではなく「なぬかまち」と読みます。
「会津若松」の次の駅で、ちょっとおしゃれなカフェが併設されています。
駅は１面１線でちょっと寂しいです。


（駅名標）


（駅名標）


（ホーム）


（ホーム）

ホーム構造

←　会津若松　　　　　　　　　　西若松　→


（ekiShスタンプ）

接　続　：なし
駅構造　：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
所在地　：福島県会津若松市
訪　問　：２０１４年５月