道南いさりび鉄道 「久根別駅」
「五稜郭」から3つ目、まだ函館に近い位置にあります。
写真の駅舎ですが、使われておらず、立ち入り禁止となっています。
ホームへは跨線橋を使います。
※写真はＪＲ北海道のときのものです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（跨線橋が駅入口）
（ホーム）
ホーム構造
← 東久根別 清川口 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：北海道北斗市
訪 問 ：２０１３年８月
「五稜郭」から3つ目、まだ函館に近い位置にあります。
写真の駅舎ですが、使われておらず、立ち入り禁止となっています。
ホームへは跨線橋を使います。
※写真はＪＲ北海道のときのものです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（跨線橋が駅入口）
（ホーム）
ホーム構造
← 東久根別 清川口 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：北海道北斗市
訪 問 ：２０１３年８月
松浦鉄道 西九州線 「久原駅」
「伊万里」から5つ目の駅です。
訪問したときは誰もいませんでしたが、利用客はそんなに少なくないようです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 波瀬 鳴石 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：佐賀県伊万里市
訪 問 ：２０１２年１０月
「伊万里」から5つ目の駅です。
訪問したときは誰もいませんでしたが、利用客はそんなに少なくないようです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 波瀬 鳴石 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：佐賀県伊万里市
訪 問 ：２０１２年１０月
いすみ鉄道 「久我原駅」
「三育学院大学」となっているので、普通の駅かと思いきや、とんでもなく山の中にありました。
本当にこの道を進むのかと迷うほどでした。
休日というのもあるのか、自転車置き場には1台も止まってませんでした。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 東総元 総元 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
施設など：トイレなし
所在地 ：千葉県夷隅郡大多喜町
訪 問 ：２０１６年８月
「三育学院大学」となっているので、普通の駅かと思いきや、とんでもなく山の中にありました。
本当にこの道を進むのかと迷うほどでした。
休日というのもあるのか、自転車置き場には1台も止まってませんでした。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 東総元 総元 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面１線）
営業形態：無人駅
施設など：トイレなし
所在地 ：千葉県夷隅郡大多喜町
訪 問 ：２０１６年８月
ＪＲ東日本 東北本線 「黒磯駅」
運転系統がこの駅で分断されているのは、ここまでが直流電化区間で、
ここから以北が交流電化区間に由来します。 上野方面からきて、福島方面に向かう場合、
必ずここで乗り換えしなければなりません。
また、ここまでの区間を宇都宮線と呼んでいます。
ホームの隣りに見えている高架線は東北新幹線です。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（改札）
ホーム構造
← 那須塩原 高久 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（３面５線）
営業形態：有人（直営）
施設など：みどりの窓口
所在地 ：栃木県那須塩原市
訪 問 ：２０１４年６月
運転系統がこの駅で分断されているのは、ここまでが直流電化区間で、
ここから以北が交流電化区間に由来します。 上野方面からきて、福島方面に向かう場合、
必ずここで乗り換えしなければなりません。
また、ここまでの区間を宇都宮線と呼んでいます。
ホームの隣りに見えている高架線は東北新幹線です。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（改札）
ホーム構造
← 那須塩原 高久 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（３面５線）
営業形態：有人（直営）
施設など：みどりの窓口
所在地 ：栃木県那須塩原市
訪 問 ：２０１４年６月
ＪＲ東日本 信越本線 「黒井駅」
「直江津」の隣りの駅です。
昔、貨物を扱っていたせいか、駅前がとにかく広い。
ほくほく線の列車も停車します。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（改札付近）
ホーム構造
← 直江津 犀潟 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（１面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：新潟県上越市
訪 問 ：２０１７年５月
「直江津」の隣りの駅です。
昔、貨物を扱っていたせいか、駅前がとにかく広い。
ほくほく線の列車も停車します。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（改札付近）
ホーム構造
← 直江津 犀潟 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（１面２線）
営業形態：無人駅
所在地 ：新潟県上越市
訪 問 ：２０１７年５月
仙台市交通局 南北線 「黒松駅」
本来、仙台市営地下鉄の「黒松駅」を載せる予定でしたが、
間違って、ＪＲ西日本・山陰本線の「黒松駅」を載せてしまいました。 改めて再投稿します。
山陰本線の「黒松駅」はすでに２０１４年の４月に投稿しているため重複した投稿になってました。
２０１４年４月分の内容は、今回投稿した分に改めます。
さて仙台市営地下鉄の「黒松駅」ですが、終点である「泉中央」の２つ手前の駅です。
写真でもわかると思いますが、半地下のようになっています。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 八乙女 旭ヶ丘 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（１面２線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 宮城県仙台市泉区
訪 問 ： ２０１４年１１月
ＪＲ西日本 紀勢本線（きのくに線）「黒江駅」
「和歌山」から3つ目、「紀三井寺」と「海南」の間にある駅です。
「智辯和歌山」の最寄駅なので、この駅は学生が多いです。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 海南 紀三井寺 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：和歌山県海南市
訪 問 ：２００９年３月
「和歌山」から3つ目、「紀三井寺」と「海南」の間にある駅です。
「智辯和歌山」の最寄駅なので、この駅は学生が多いです。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 海南 紀三井寺 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：和歌山県海南市
訪 問 ：２００９年３月
珍しいものが売っていたので買ってしまいました。
時々、止まっているのを見かける、「バラストレギュレーター」です。
こういう名前だったんですね。 直訳すると「バラスト調整機」になりますかね。
止まっているのを見て、カッコいいなと思っていました。
「Plasser & Theurer」（プラッサー＆トイラー）というのが名前だと思ってましたが、
これはオーストリアの線路工事用重機メーカーの名前だということを知りました。
実はコレ、室内灯も点灯しますし、動力もついているので動きます。
ＪＲ東日本 東北本線 「黒田原駅」
「黒磯」から２つ福島寄りの駅です。
続けて東北本線に乗る場合は大体、この「黒磯」で乗り継ぎとなります。
「黒磯」までは毎時２～３本、「黒磯」からは毎時１本って感じですかね。
次の「豊原」までが栃木県です。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 豊原 高久 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：栃木県那須郡那須町
訪 問 ：２０１４年６月
「黒磯」から２つ福島寄りの駅です。
続けて東北本線に乗る場合は大体、この「黒磯」で乗り継ぎとなります。
「黒磯」までは毎時２～３本、「黒磯」からは毎時１本って感じですかね。
次の「豊原」までが栃木県です。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 豊原 高久 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：栃木県那須郡那須町
訪 問 ：２０１４年６月
