妙高の風 阿武隈の風２．

　２．強風の上越妙高と直江津の折り返し

１１月１４日土曜日は北陸新幹線「はくたか５５１号」で上越妙高まで行く。
予定では05:14の総武緩行線に乗るつもりだったが、
思ったよりも早く支度が出来たため、04:56に乗り秋葉原まで行く。
京浜東北線に乗り換えて05:47には東京駅に到着する。
新幹線の発車時間までは４１分あるため、改札を出てまだ暗闇に包まれていた駅舎を取材する。



夜闇が残る中で煉瓦の駅舎は幻想的に写る。
再び東京駅に入場し、東北・上越新幹線の改札をくぐる。



ホームに上がって車両の入線を待つ間、Ｅ３系「つばさ」塗色変更車などの車両取材する。
売店で「駅弁誕生１３０周年記念 秋の味覚弁当」1,300円などを購入、
社内に持ち込んで朝食として喰う。
北陸新幹線「はくたか５５１号」は06:28に東京駅を出発する。
車内アナウンスで車掌が云っていたが、指定席は満席のようだ。
「はくたか」は停車駅が比較的多く、東海道新幹線に換算すると「ひかり」にあたる。
人気は大宮を出ると長野と富山しか停まらない「かがやき」だろうが、
それが取れなければ「はくたか」でもいいから金沢まで行きたいということなのだろう。
途中車窓からはポツポツと雨が降るのが見えていた。
北陸新幹線「はくたか５５１号」は08:32に上越妙高に到着する。
上越妙高はかつて信越本線脇野田駅だったところで、
北陸新幹線開通に伴い、新幹線と交差する現地点に120m移設されて改称された。
脇野田駅で下車したことはないが、２００１年４月２１日に土日きっぷを利用して旅をした時、
行き違いの貨物列車を待つために停車した駅で、ＥＦ６４形１０４０号機の撮影に成功している。
上越妙高で下車した時には雨は降っていなかったもの、風は激しく吹き荒れていた。
おかげで並行在来線のえちごトキめき鉄道では、一部の区間で徐行運転をしているらしい。
強風の中、２６分の乗り換え時間で駅舎取材を完了させ、
下りのえちごトキめき鉄道・妙高はねうまラインの電車に乗り込む。
直江津まで行って折り返すことになっていたが、途中に徐行区間があったため５分遅れになってしまった。
直江津では予定していたＥ６５３系１１００番台特急「しらゆき」のほか、
えちごトキめき鉄道ＥＴ１２２系気動車、北越急行ＨＫ１００形気動車「ゆめそらII」、
えちごトキめき鉄道ＥＴ１２７系電車などを取材した。
本来ならいったん外に出て駅舎取材をするつもりだったが、その余裕はなかった。
ホーム上で車両取材を堪能して09:47直江津始発の、
えちごトキめき鉄道・妙高はねうまラインの上り列車で妙高高原へと向かう。