１３．大船渡線ＢＲＴの完乗と盛の彷徨
陸前高田12:58始発の陸前矢作行きのＢＲＴに乗り込み､
終点の陸前矢作を目指す。
陸前矢作も鉄道時代に駅のあった場所だが､
路線バスとしては少し離れた場所に当たるため､
陸前高田からの支線的な位置づけとなっており､
直通するダイヤは盛からの上りダイヤのみである。
そのため気仙沼から陸前矢作に行く場合は､
陸前高田で乗り換えなければならない。
陸前高田から陸前矢作へのＢＲＴは､
竹駒から専用道路を走行することになる。
※車窓から見た竹駒停留所
陸前高田からのＢＲＴは13:16に陸前矢作に到着する。
ここでの乗り換え時間は８分で､この間に停留所を取材する。
停留所の写真を撮っていると直ぐに始発のＢＲＴが停留所に来る。
13:23に陸前矢作を出た大船渡線ＢＲＴは約１時間で盛に到着する。
小友からは専用道路に入る。
※車窓からみた小友停留所
専用道路に入ると窓からは青く美しい海が見えた。
こんなに綺麗な海も､時には凶器となって人々を襲う。
自然の前では人間は如何に無力化を感じていた。
14:20には大船渡に到着した。
ここで宿泊予定だったが､乗り潰しのために終点の盛まで行く。
田茂山を過ぎる頃には左手に線路が見えてきた。
三陸鉄道リアス線の線路である。
また駅直前には三陸鉄道運行本部大船渡派出所があり､
留置されている三陸鉄道の気動車も見える。
盛駅は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３線構造の地上ホームを有している。
また三陸鉄道リアス線も接続する。
ＪＲ大船渡線ＢＲＴと三陸鉄道は駅舎が独立しているが､
駅構内では一緒になっている。
駅舎に隣接する単式ホームは１番線に付番され､
大船渡線ＢＲＴ降車専用となっている。
島式ホームの内側は２番線に付番され､大船渡線ＢＲＴが使用。
１番線､２番線側には既に線路はなく､舗装されている。
島式ホームの外側は３番線に付番､三陸鉄道リアス線が使用する。
単式ホームと島式ホームとは跨線橋で結ばれている。
三陸鉄道盛駅の前には「三陸鉄道ここに始まる」という石碑がある。
駅取材してスマホで昼食を喰える場所を探すが､
検索に引っかかった場所にたどり着けず､
結局盛で昼食を喰うことは諦めた。
大船渡まで戻り､ここで食事出来る場所を探そう。
盛駅に戻ってホームでＢＲＴが来るのを待つ。
跨線橋からは折り返しのＢＲＴが停車しているのが見えた。
時間になるまでここで運転手が休憩しているのだろう。
安全運転のためには十分な休憩は必要だ。
15:16盛発の陸前矢作行きに乗り､大船度を目指す。
約５分で大船渡に到着する。
