伊予日帰りの旅４．

　４．無泊鉄道取材の強行軍－讃岐へ

ＪＲ松山駅に入場券を買って入場、ここで時間まで車両取材することにした。
まずはＴＳＥが停車中でこれを取材する。
ＴＳＥはＪＲ四国が開発した２０００系気動車特急の試作車で、
試作後も２０００系と共通で営業運転に使用されている。
７０００系直流電車、国鉄時代の気動車の代表格の一つであるキハ４７形気動車、
そしてキハ３２形気動車、キハ５４形気動車、
留置中の２０００系２１１０“クリームパンダ号”、電気機関車ＥＦ６５型１０９１号機、
そして臨時列車に充当されたキハ１８５形特急形気動車＋キクハ３２-５０１トロッコ形の、
“２０１１夕焼けビールトロッコ列車”などを取材する。
ＪＲ松山駅の１番線はホーム長が長く、２本の列車が停車できるようになっている。
高松方面から来た特急「いしづち」と宇和島方面へと向かう特急「宇和海」が、
一つのホームの前後に停車して平行移動で乗り換えられるようになっている。



こうすることによって８０００系特急形電車を使用している「いしづち」と、
非電化区間のため気動車特急２０００系特急形気動車を使用している「宇和海」の、
乗り換えをスムーズにして乗客の利便性を図るとともに接続時間も短くできる。
幾ら短いとはいえ、特急２本を同じホームに停めるとは良いアイディアである。
取材後に一端改札外に出て少し伊予鉄市内線の車両取材をしてから、
コインロッカーから荷物を取り出し、お土産と弁当などを購入し、
事前に購入しておいた18:40松山発の特急「いしづち３０号」の切符で入場する。





特急「いしづち３０号」は電化区間を走るために２０００系直流電車が充当される。



キオスクで購入した駅弁「醤油めし」を喰いながら予讃線の車窓を楽しむ。
３両編成で１号車の後半分が指定席となっており、あとは自由席であった。
この列車は岡山方面の「しおかぜ３０号」と連結されており、
宇多津で切り離しが行われる。
松山を出た時にはまだ充分に明るかったが、高松に着く頃には既に夜の帳が降りていた。
今回はホテルには泊まらず、ここから寝台列車「サンライズ瀬戸」に乗り込み、帰京するのだ。