９．東西線の全区間乗り潰し移動と西船橋の夜－旅の終わり
都庁前から都営地下鉄大江戸線に乗り､
３つ先の東中野で下車するつもりだったが､
昼食に予定していてスルーした練馬まで行くことにした。
しかし昼食にもラーメン店に入ってしまったため､
練馬でもラーメンを喰うのはちょっとしんどいと思い､
色々歩き回って偶然見つけた「松軒中華食堂」で喰う。
練馬で夕食を喰い､都営大江戸線で予定の東中野まで戻る。
東中野で地上に出て､総武緩行線に乗り換える。
総武線は緩行線と快速線が複々線で敷設されているだけでなく､
緩行線は中央緩行線と直通しており､快速線は横須賀線と直通している。
それだけ出なく､使用する車両や編成するも違う。
いわゆるカナリア色の“黄色い電車”は､
中央線沿線住人には中央緩行線で「各駅停車」､
バーミリオンの“朱い電車”は「快速」という意識だが､
総武線沿線の住人にとって､
カナリア色の“黄色い電車”はあくまで千葉から三鷹までが､
総武線「各駅停車」であると感じており､
バーミリオンの“朱い電車”はあくまで中央線という意識である。
勿論､個人によって感じ方に違いはあると思うけれど･･･。
東中野から16:41発の三鷹行きに乗り換え､隣の中野に行く。
中野で下車して16:49始発の東京メトロ東西線に乗り換える。
これで終点の西船橋まで行く。
中央･総武緩行線でも西船橋に行けるが､
切符の有効区間の兼ね合いから東京メトロ東西線でここまで来た。
ここで改札を出て､気分転換に一端外に出る。
このあとはSuicaを使用して総武緩行線で帰宅する。
今回は車両取材は後回しにして､
保存車両の取材と未乗車区間の乗り潰しを中心に行動した。
その結果､
西武有楽町線／練馬－小竹向原
の乗り潰しは完了､
車両取材的には都電荒川線では､
８９００形８９０４号車
８８００形８８０５号車
は取材できたが､
７７００形７７０１号車
は撮り逃した。
また､東武亀戸線には８０００系８５００型の､
８５７５＋８６７５
ミディアムイエロー色の車体にインターナショナルオレンジ帯の塗装
は今回運用されておらず､取材できなかった。
今回出来なかった取材は何れまた機会を作って挑戦しよう。
