横浜市電保存館（神奈川）

　２０１２年１月１９日（木）

　当ブログの３つ前に紹介した『横浜 磯子七福神巡り』の中で、横浜市電保存館に立ち
寄ったことを紹介しましたが、もう少し館内の様子をご覧頂くことにしましょう。

　横浜市電保存館の入口。バス通りに面したゲートをくぐり、正面の５階建て集合住宅
の１階部分が保存館になっています。


　入った右手に受付があり、自動販売機で入場券を購入して入館します。なお、入館料
金は大人・高校生１００円、中・小学生５０円、６５歳以上と就学前児童は無料です。

　受付の横には売店があり、市電ゆかりの商品が購入できます。

　その前は市電歴史ホールになっていて、横浜市電の歴史が写真・年表・映像などにより
紹介されていました。



　年表パネルの前には、市電の乗り換え乗車券や記念切符などが、ガラスケースに入っ
て展示されています。




　パネルの最後は、市電が廃止されたときのこと。


　パネルや記念乗車券などのコーナーの奥、記念館の約半分を占めるスペースに、横浜
市電の保存車輌が並んでいます。




　保存車輌のほとんどのドアは開いていて、中には入れるようになっていました。


　保存車輌コーナーの１番奥は、電停カフェと呼ぶ一角で、売店と数宅の木製テーブル
と椅子が並び、休憩したり飲食も出来るようになっていて、飲物の自動販売機も並んで
います。


　売店に並ぶ賞品や雑誌は、昭和３０～４０年代頃のものだったように思います。


　この売店の右手にビデオの再生装置があり、市電が廃止された昭和４７年（１９７２）
３月に近い頃に撮った、市電の映像が上映されていましたが、スタンダードサイズで撮影
したと思われる映像を、ワイドスクリーンに上映するために横長に変換したのか、正面か
ら見ると縦長のはずの市電が真四角に近い形になっていて、不自然に感じました。

　市電を見たことのない若い人がこの映像を見ると、市電はこんな四角い車輌だったのか
と思うかもしれません。

　売店の左手にあった無蓋貨車。大正３年（１９１４）、キリンビールを運ぶために製造
された１両のようです。


　そばにあった運転台の一部。


　資料館の約半分のスペースを占める保存車輌の一角。


　その車輌の一つの窓下にあった宝くじの広告。




　並ぶ車輌の間には、古い集電装置であるポールも残っていました。


　⑥系統を走った１６０１号車両


　これは、先代横浜駅東口に掲げられていた大時計。昭和３年（１９２８）に旧横浜駅が
完成したときから、昭和５４年（１９７９）２月までの約５０年使われたもの。


　１１００型は、昭和１１年（１９３６）に新式中型ボギー車として５両購入されたとか。
その中の１つ、１１０４号。


　昭和５年（１９２８）から６０両購入した５００型の一つ。


　その車輌の内部だったと思います。

　こんな車輌に乗ったことを覚えておられる人は、もう数少ないのでしょうね…。

　横浜市電保存館の場所は、もと市電の滝頭（たきがしら）車庫があったところ。現在は
市営バスの車庫になっています。


　観覧を終えて出たら、入口のゲート付近に市電最後のポールが保存されていました。

　昭和３年（１９２８）開業の生麦線で使われていたもののようです。

　電停カフェの先に、鉄道コレクションルームと横浜交通プラザがあり、鉄道車輌模型の
展示、日本最大級の鉄道模型パノラマや運転シミュレーター、地下鉄コーナーなどもある
ようですが、時間の関係で観覧は省略しました。

　ちなみに、横浜市電は明治３７年（１９０４）の神奈川停車場前～大江橋間の開通に始
まり、全盛期の昭和３５年（１９６０）には１５系統約５０㎞の路線網を有していたとの
ことですが、昭和４７年（１９７２）３月３１日に残っていた３系統の廃止で、７０年近
い歴史を閉じました。

　なお、横浜市電保存館の詳細については、このウェブページをご覧下さい。

　私は、市電保存館のある磯子区に住んでいたことがあるのですが、就学前のことなので、
市電に乗った記憶は全くありません。　



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