５５００＋７００

今日はコンパクトドライブＦＣ－Ｒ７００のシェイクダウン。とりあえずホローテックⅡ対応のＢＢが組み込まれているＴＲＥＫ５５００にセットして見た。５５００には通常５３Ｔのクランクが付いているので、見た感じかなり小さなクランクがついたなという印象だ。しかしあまりに合わない。ただカラーリングがＦＳＡのカーボン製の黒ではなく金属製なので、言わなければコンパクトとだと分からないかも知れない。



今日の練習会参加者は画像の人たちのみ。私を含め４人だ。今日は７時集合のサマータイム、あるいはどんよりとした空模様のせいか集まり悪し。コースは鳩山経由の裏松郷。その後白石峠か定峰を狙うが坂戸付近からポツリポツリと弱雨。鳩山から先は霧雨状態で気温も低く、裏松郷を西平に下りた後は物見山→ヤジマとコースを変え撤収。天気予報では昨日まで雨の予報では無かったので大変残念だ。

さて今日は道中記よりこのクランクのインプレを中心に話をしましょう。まずＦＡＳとの違いとしてはかなりガッチリ出来ています。ＦＡＳは踏み込むとたわむような印象を受けましたが、このＦＣ－Ｒ７００は私のような踏み系ペダリングでも通常のシマノ製クランク同様ガンガン行けます。また平地では回すのが楽です。当たり前ですが５３Ｔと比べて軽く回せます。信号待ちなどから走り出すとき５３Ｔでは「どっこいしょ！」という感じで踏んでいきますが、これはスッと加速出来ました。リヤも普段は使わない１３Ｔや１２Ｔを使って行けばかなり速度にも乗れます。ただスプリントには向いていないようです。平地巡航の時は１１Ｔ＊２３Ｔなどのスプロケを使えばそこそこ走れそうです。ただ意識的に回していないと速度低下に繋がってしまいます。サンクススプリントの後、軽く流しますが今日は２３キロぐらいまで速度が落ちました。

登りでは（裏松しか登っていないので何とも言えませんが）まず途中までは５０Ｔの２５Ｔぐらいで登って行けます。後半３４Ｔに落としリヤを少し重めにして踏んでいきます。１６Ｔ、１７Ｔぐらいかな。これでもフロント３９Ｔよりかは回るし進んでいきます。本来なら３４Ｔ＊２５Ｔとかでクルクル回していくのが本来のコンパクトドライブの使い方なのでしょうが、私の場合前を小さくすることにより、リヤのギヤの選択肢を増やすと言う使い方になりそうです。

今日は先日電池交換をして久々に復活したポラールの心拍計Ｍ２２を使用しました。ただ途中で操作を誤って一度停めてしまい正確な数値が消費カロリーが出ませんでした。またフライトデッキの左ボタンも何処かで誤って押してしまったみたいで途中停止。生憎正確な数値が出ませんでした。
下記のデータは参考程度で

走行距離　９３キロぐらい