タイヤのセンターエッジが

かなり走り込んでバッテリーの交換でピットに入ったＴＡ０５Ｖ２コンバ。

のタイヤ。

最初に換装した時にタイヤ中央に残っていたエッジ（バリ）が、なんとここまで目立たなくなってます。

これは左のタイヤで、右のタイヤにはまだエッジがそこそこ変わらず残っています。

BOSS SPEEDは右回りの高速コースです。

どうやら荷重が外足に掛かって面で綺麗に削られたようです♪

そこで左右のタイヤを交換してピットアウト、実験です。

左タイヤに負担が大きなコースなら、また左のタイヤがバリ取れるハズ。

風籟 「キター」

時間が押して画が無くすみません（走行画は暗くて撮影できないし）。

案の定、最初の５ラップ位は曲がらない真っ直ぐ走らないとダダをこねまくり。

タイヤが温まり出すと先ほどのガヤルドと同じか、それ以上の扱い易さで光の帯を引きます。

独特の光り方と、特徴的なデザインについぞ見入ってしまうオーナーばか（笑。

しかし精一杯のアタックが画になるボディってそう無いかもしれないですね。

このボディに惚れ込んだ理由は中速以上でスロットルを開けた時と、ストレートエンドでハッキリと現れます。

思わずニヤケが出てしまいます、ほんと。

風の流れを表現したという噂の形状が優れているのか、風の抵抗がある速度域でのシャーシの安定は特筆モノです、私にとっては。

もっと凄いのがあるかもしれませんが、手持ちの中ではこれに勝るもの無し。

そして同じ条件でもストレートエンドの最高速の伸び（頭打ち）が他のボディとは明らかに違います！

BOSS SPEEDは最高速から一気に減速してタイトなヘアピンというレイアウトが右奥にあります。

旧オリジナルシャーシの時で50Km/h以上まで出た事から、コンバージョンしても同様の速度が出てると推測できます。

風籟だと途中加速は判りませんが、最後まで加速が伸び続けるので減速に失敗するとオーバーランする事もあります。

他のボディではそこまで伸びる事は無いのですが…。

つまり、このボディだとより速く走るようにチューンしたように随所に「おおっー！！」が出るんですよ。

錯覚な部分もあるのでしょうが、明らかに速さに差が出るのも間違い無い面白いボディ。

だから手放せない、壊したく無い！

ほらね（汗

ＴＡ０５Ｖ２でさえこれだけしか隙間が無い。

ギリギリのクリアランスです。

フロントも確認

前側の電飾も確認。

こちらは問題無し。

バンパー部の損傷がかなりキてるのでこれ以上壊したく無いなぁ。

フロントウィンドウから覗くインボードのロッカーアームの距離が、如何にこのボディが低いかを物語ってます（汗×２。

どおせならタイヤも♪

持ち込んだタイヤの中から、先ほどまでのＥＤＧＥタイヤと同じとTamTamの店員が予想したショップオリジナル格安タイヤ（結局は別物だった…）に再度登場してもらう事にした。

たいした結果を出せずにパーツクリーナーで洗われてラップにくるまれたままのタイヤ、勿体ない。

センターにリブ後が残るコレはまだ新品同様。

うまく走ってくれれば万々歳ですよ～。

因みに風籟の電飾は難易度高いです。

久しぶりに通電させたら片方のＬＥＤが外れてた（汗。

画は直して通電を確認してるところ。

線状に光を誘導するのって難しいですねー。