旧型Vmax 最近の作業 修理担当 ヤダ

旧型Vmaxでスタータークラッチの交換は、事例の多い修理ですが、同年代ぐらいの他の車種も同じような部品を使っているため、破損するとクランクケースを分解しないと交換できず、たまたま旧型VmaxはV型エンジンのため、クランクケース左側で良かったと思います。ただ、２速のドッグ破損は、クランクケース分解になります。いずれにしても、正常に扱っていれば壊れていない車両もありますので、機械は正確丁寧に扱った方が長持ちすると思います。

　　

スタータークラッチ破損でお預かりです。中古車の場合は、前歴が不明なので、前オーナーの扱いが悪いと破損する場合があります。先にエンジンオイルを抜きます。オイルフィルターも交換です。

　　

スタータークラッチを外しましたが、ボルトは３本とも緩み、ネジ山が無くなり、カバーが外れていました。

　　

本体も割れています。割れるとピンに荷重がかかっても開いてしまい、空回りしてしまいます。

　

最終チェックと試乗です。スタータークラッチの修理ですので、基本的に走行には関係ないですが、作業時に配線を外しているので、確認です。また、ケースカバーを外しているので、エンジンオイル漏れが無いかもチェックです。無事納車になりました。基本的に弱ったバッテリーで始動しなければ、通常は破損しないと思います。

２０２０．０７．０９　作業担当　ヤダ（矢田）

 

最近の作業 番外編 修理担当 ヤダ

主な仕事は、Ｖｍａｘの修理ですが、Ｖｍａｘのお客さんのセカンドバイクも作業する場合があります。基本的にヤマハ車で、Ｖｍａｘより小さなバイクがほとんどです。

　　

Ｖｍａｘオーナーのセカンドバイクでヤマハメイト８０です。４年前にフレームからエンジンまでフルオーバーホールしましたが、中古部品を使った個所等の劣化があるので、部分的に修理です。今回交換した部品類です。オーナーが夏冬年２回北海道に行っていたのですが、この夏はＶｍａｘで行く予定なので、今回は、軽整備です。

　　

バッテリーは、４年たっていたので、念のため交換です。駆のＢＧ５Ｌ－ＢＳを使っています。

　

最終チェックと試乗です。メインハーネスを交換したいところですが、絶版でした。とりあえず動作しているので、ダメになったら、部分補修しかないです。無事納車になりました。

２０２０．０７．１１　作業担当　ヤダ（矢田）