接地と補色とワタシ

86について考える

TOYOTA　AE86　カローラレビン/トレノ

某萬画のおかげですごい人気でございます

ちょっと待て！　トヨタ本体じゃなく一般の会社がAE86新品ホワイトボディを売るだとーーー!?https://t.co/SZtzSi6CCt pic.twitter.com/szxPqBcdMf

— ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド (@EnthuCarGuide) January 11, 2025

 

これビックリしました

ホワイトボディを起こして売るとしたら

300-400万くらいかかるよね

おお、偽者先生慧眼

と思ったら

マスタング安いな

これならボディの鈑金するよりこっち買ったほうがいいんじゃないか

で、このホワイトボディ

ここんちがプレスして組み上げたものではなく

噂のハチロクのホワイトボディ
・・なんだけど聞いたら新品で作ったわけじゃなくてドンガラにしてレストアしたボディなんだって
新品のホワイトボディ出るなんておかしいと思った💦#AE86#東京オートサロン pic.twitter.com/gJ3KJvLZ8q

— しろ (@AE868655) January 12, 2025

 

ドンガラにしてレストアしたものを売るということらしい

錆やへこみを変な修理されるくらいなら

こっちの方が結果として安く上がるかも

YOUTUBEのアメリカのカーレストアの動画見ても

右みたいなメタルワークをしていることが結構あります

こんな風にやられるくらいなら、ホワイトボディかったほうがいいわな

買わないけど（笑）

マスタングの例を見ても

まあ300万だろうなぁ

でもさ86はもう一つ弱点があるのよ

４AGエンジン

2TGは2TというOHVエンジンのヘッドをDOHC化したもの

2T系のすげえのはOHVなのにクロスフローだということ

2Tを２LにしてSR-20 系に積んだ車が欲しい
 

4AGは３Aという SOHCエンジンのヘッドをDOHC化したもの

20年ほど前かな後輩がドリフトしたいということで

86のトレノかったのよ　パンダトレノ。当時はすげえ安かった

で、15万キロ走ってて

エンジンオーバー―ホールを兼ねてチューンしたいと

SHOPに持ち込んだら

15万キロ走った4AGなんて初めてみました

と言われました。今ならそうでもない距離だけど20世紀の話

ありゃ、25年以上前だ

ばらしたら

クランクは曲がっているわスリーブはスカスカだわ

結局　エンジンを拾ってきてOHとチューンしたという

まあサンプル数1の話だけど

4AGって割と持たないのよ

911なんかは25万キロまではOHの必要はないといっているんですよ

まあ値段が段違いだけど