大田区の地下約100ｍをリニア中央新幹線が通る。
また、立坑と言う、空気口、非常口も、大田区東雪谷１－５に作られるという。
大田区のルートは下記２ページをご覧いただくとわかるが、地図をみると
http://company.jr-central.co.jp/company/others/prestatement/tokyo/_pdf/tokyos03.pdf
また、立坑と言う、空気口、非常口も、大田区東雪谷１－５に作られるという。
大田区のルートは下記２ページをご覧いただくとわかるが、地図をみると
http://company.jr-central.co.jp/company/others/prestatement/tokyo/_pdf/tokyos03.pdf
中原街道と環七の交差点をほぼ中原街道に沿って」西に進み、洗足池のすぐ南を通ると
大岡山交差点近くの池上線沿いの警察署のところに立坑をつくり、その後NTTのあたりから西に石川町、東玉川、調布学園近く、田園調布２丁目、田園調布小学校を抜けて、田園調布３丁目宝来公園、多摩川台公園から、多摩川を渡り、川崎市とどろき緑地に抜けていく。
なぜ知らないのかと言えば、2001年に 大深度法という法律が出来て、地下深いところを公共の利益のために使えるようにしたからだ。
大深度とは
どのくらい深いのが対象かと言えば、40ｍより深いところ。（基礎工事をする固い地盤より10ｍ以深。）補償は原則無い。
現在、環境影響評価準備書が出来上がり、準備書に寄せられた住民の意見に対する事業者の見解が公表されている。
環境影響評価準備書
住民意見に対する事業者の見解
というわけで、パブリックコメントも終わり、このままでいけば、都民が事業者に意見を申し述べられる最後の機会ともいえるのが、東京都が２月２５日に開催するは、都民の意見を聴く会だ。
（東京都が）都民の意見を聴く会
大岡山交差点近くの池上線沿いの警察署のところに立坑をつくり、その後NTTのあたりから西に石川町、東玉川、調布学園近く、田園調布２丁目、田園調布小学校を抜けて、田園調布３丁目宝来公園、多摩川台公園から、多摩川を渡り、川崎市とどろき緑地に抜けていく。
なぜ知らないのかと言えば、2001年に 大深度法という法律が出来て、地下深いところを公共の利益のために使えるようにしたからだ。
大深度とは
どのくらい深いのが対象かと言えば、40ｍより深いところ。（基礎工事をする固い地盤より10ｍ以深。）補償は原則無い。
大田区では、地下100m（下図２ページ）を通る。
http://company.jr-central.co.jp/company/others/prestatement/tokyo/_pdf/tokyos02.pdf
http://company.jr-central.co.jp/company/others/prestatement/tokyo/_pdf/tokyos02.pdf
現在、環境影響評価準備書が出来上がり、準備書に寄せられた住民の意見に対する事業者の見解が公表されている。
環境影響評価準備書
住民意見に対する事業者の見解
というわけで、パブリックコメントも終わり、このままでいけば、都民が事業者に意見を申し述べられる最後の機会ともいえるのが、東京都が２月２５日に開催するは、都民の意見を聴く会だ。
（東京都が）都民の意見を聴く会
神奈川県の意見聴取の会でも募集した人数集まらず、全員が意見を述べられたと聞く。
私も、現在、東京都に公述人の申し込みをしているところで、
私も、現在、東京都に公述人の申し込みをしているところで、
①電磁波や振動など新幹線の運行に関る影響
②立坑を掘る工事に関る土砂搬出によるトラックなどの出入りの影響
③立坑が出来た後の、騒音や振動などの影響
④地下トンネルを掘ることでの地下水脈など環境への影響
などについて心配している。
他にもご意見のある方は、ご連絡いただければと思う。
③立坑が出来た後の、騒音や振動などの影響
④地下トンネルを掘ることでの地下水脈など環境への影響
などについて心配している。
他にもご意見のある方は、ご連絡いただければと思う。
