ＪＲ西日本 東海道本線（神戸線） 「さくら夙川駅」
「さくら夙川駅」は今年の３月に開業した新しい駅で、西宮駅と芦屋駅の間にできました。
（西宮も西ノ宮から改名しました）
出入口は写真に写っている１つしかなく、改札前の道路も狭いです。
なぜ、”さくら”が付いているかと言うと、近くを流れる夙川の河川敷が桜の名所になっているからだそうです。
ＪＲのこの駅ができたせいで、阪急の「夙川駅」に特急が停車するようになりました。
※２０１３年７月 更新
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 芦屋 西宮 →
（駅スタンプ）
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 高架駅（１面２線）
営業形態： 有人（委託）
所在地 ： 兵庫県西宮市
訪 問 ： ２００７年４月
ＪＲ東日本 羽越本線 「酒田駅」
昨日の予告どおり、山形県の駅を紹介させていただきました。
これで、ご紹介できていない県は沖縄県を除き、栃木県のみとなってしまいました。
写真が汚くて、見にくいと思いますが、今も駅舎の雰囲気はかわらないようです。
４駅ほど進んだところに「余目駅」がありますが、陸羽西線を走る列車もこの「酒田駅」を起点する列車があるようです。
※２０１８年５月更新
（駅名標）
（駅名標：きらきらうえつ）
（駅名標：2024.09）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（縄文の女神？）
（改札：2024.09）
ホーム構造
← 本楯 東酒田 →
（駅スタンプ）
（鉄道開業１５０周年ステーションスタンプ）
（エキタグスタンプ）
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（２面４線）
営業形態： 有人（直営）
施設など： みどりの窓口
所在地 ： 山形県酒田市
訪 問 ： １９９７年５月（写真は２０１８年５月）
ＪＲ九州 長崎本線 「佐賀駅」
まだ、ご紹介できていない県が沖縄県を除いて３県あり、その中の一つ、佐賀県の駅を今日はご紹介したいと思います。
（明日は３県の中のもう１県、山形県の予定です）
「佐賀駅」は佐賀県の県庁所在地となる駅ですが、他県の県庁所在地の駅に比べたら少し小さい気がします。 （２面４線）
しかし乗降客は多く、特急も頻繁に発着します。
唐津線はこの「佐賀駅」から発車しますが、２つ向こうの「久保田駅」から分岐します。
※２０１２年１０月 更新 写真入れ替え
※２０２４年１０月 更新
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 伊賀屋 鍋島 →
（鉄道開業１５０周年ステーションスタンプ１）
（鉄道開業１５０周年ステーションスタンプ２）
（鉄道開業１５０周年ステーションスタンプ３）
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 高架駅（２面４線）
営業形態： 有人（直営）
施設など： みどりの窓口
所在地 ： 佐賀県佐賀市
訪 問 ： １９９９年１２月（写真は２０１２年１０月）
ＪＲ西日本 草津線 「甲賀駅」（こうか）
「甲賀駅」は言わずと知れた、忍者の里です。
写真ではわかりませんが、駅舎の中は忍者の絵がいたるところに書いてあります。
この新駅舎は２００５年に出来ました。
※２０１４年１２月更新
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 寺庄 油日 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：滋賀県甲賀市
訪 問 ：？？？（写真は２００７年３月）
「甲賀駅」は言わずと知れた、忍者の里です。
写真ではわかりませんが、駅舎の中は忍者の絵がいたるところに書いてあります。
この新駅舎は２００５年に出来ました。
※２０１４年１２月更新
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 寺庄 油日 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（２面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：滋賀県甲賀市
訪 問 ：？？？（写真は２００７年３月）
ＪＲ東日本 中央線 「国分寺駅」
「国分寺駅」にはＪＲ以外にも西武の国分寺線と多摩湖線があります。
国分寺線はＪＲと並行したところにホームがありますが、多摩湖線は２Ｆの少し離れたところにあります。
駅自体たいへん賑わっています。
※２０１８年１１月更新
（駅名標：ＪＲ）
（ホーム：ＪＲ）
（ホーム：ＪＲ）
（ホーム：ＪＲ）
（改札口：ＪＲ、西武）
（西武→ＪＲ乗り換え口）
（改札口：西武・国分寺線）
（駅名標：西武・国分寺線）
（ホーム：西武・国分寺線）
（国分寺線→多摩湖線連絡通路）
（駅名標：西武・多摩湖線）
（ホーム：西武・多摩湖線）
ホーム構造（ＪＲ、西武・国分寺線）
← 西国分寺 （中央本線）武蔵小金井 →
← 恋ヶ窪 （西武・国分寺線） １１１１１
← 一橋学園 （西武・多摩湖線） １１
（ekiShスタンプ）
接 続 ： 西武・国分寺線、多摩湖線
駅構造 ： 地上駅（橋上駅舎）（２面４線：ＪＲ）（２面２線：西武）
営業形態： 有人（直営）
施設など： みどりの窓口
所在地 ： 東京都国分寺市
訪 問 ： ２００６年４月（写真は２０１８年１１月）
東急 こどもの国線 「こどもの国駅」
この「こどもの国線」は東急と書きましたが、実際は横浜高速鉄道のもので、東急は第２種鉄道事業者にあたります。
（横浜高速鉄道は第３種鉄道事業者。 つまり東急に貸している）
ただ、時刻表やその他いろいろなところで、東急こどもの国線と表記しているので、ここではあえて、東急とさせていただきました。
（みなとみらい２１線をご紹介するときは横浜高速鉄道とさせていただきます）
「こどもの国駅」は、通勤線化する以前は本当に「こどもの国」だけの乗降客で、少なかったですが、通勤線化してからは、住宅が建ち乗降客も増えていっているようです。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 恩田
（ekiShスタンプ）
接 続 ： なし
駅構造 ： 地上駅（１面１線）
営業形態： 無人駅
所在地 ： 神奈川県横浜市
訪 問 ： ２００５年５月
阪急 今津線 「甲東園駅」
「甲東園」は西宮七園の一つで、近くに関西学院大学があります。
駅舎は震災のときに被災し、改修されたそうです。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 門戸厄神 仁川 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：兵庫県西宮市
訪 問 ：？？？（写真は２００６年２月）
「甲東園」は西宮七園の一つで、近くに関西学院大学があります。
駅舎は震災のときに被災し、改修されたそうです。
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 門戸厄神 仁川 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（橋上駅舎）（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：兵庫県西宮市
訪 問 ：？？？（写真は２００６年２月）
ＪＲ四国 土讃線 「高知駅」
写真は画像は粗いし、駅舎は遠いしであまりよくありませんが、高知らしい南国の雰囲気は出ていると思います。（旧駅舎は5枚目の写真）
「高知駅」には「かつおのたたき弁当」という弁当の中に生魚（まったくの生ではありませんが・・・たたきなので）が入っているというちょっと変わった弁当があります。
とてもおいしいです。 数はそんなにないと思いますが、高知にこられたときは是非どうぞ。
新駅舎は２００８年２月から運用開始しました。
※２０１２年２月 更新
※２０２３年３月 更新
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
（改札）
ホーム構造
← 薊野 入明 →
（駅スタンプ）
（鉄道開業１５０周年ステーションスタンプ１）
（鉄道開業１５０周年ステーションスタンプ２）
（ekiShスタンプ）
接 続 ： 土佐電気軌道・桟橋線
駅構造 ： 高架駅（２面４線）
営業形態： 有人（直営）
施設など： みどりの窓口
所在地 ： 高知県高知市
訪 問 ： １９９７年１月（１、２，８枚目は２０２３年３月、３～５枚目は２０１４年３月、６枚目は２００８年１２月、）
南海 高野線 「極楽橋駅」
「極楽橋駅」は高野線の終点で、高野山へはここからケーブルカーに乗り換えとなります。
なので、「極楽橋駅」で降りる人はほとんどいません。
まわりを見まわしても山の中なので、人が住んでいるような感じがあまりしません。
とりあえず、駅の外へ出ることはできますが、降りる人がいないので、間違いなく駅員に聞かれます。
フリー切符のときだけにしましょう。 外にでるのは。
（駅名標：高野線）
（駅名標：鋼索線）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造（高野線）
← 紀伊神谷
ホーム構造（鋼索線）
← 高野山
（ekiShスタンプ）
接 続 ：鋼索線
駅構造 ：高野線：地上駅（３面４線）、鋼索線：地上駅（２面１線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：和歌山県伊都郡
訪 問 ：２００４年４月
「極楽橋駅」は高野線の終点で、高野山へはここからケーブルカーに乗り換えとなります。
なので、「極楽橋駅」で降りる人はほとんどいません。
まわりを見まわしても山の中なので、人が住んでいるような感じがあまりしません。
とりあえず、駅の外へ出ることはできますが、降りる人がいないので、間違いなく駅員に聞かれます。
フリー切符のときだけにしましょう。 外にでるのは。
（駅名標：高野線）
（駅名標：鋼索線）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造（高野線）
← 紀伊神谷
ホーム構造（鋼索線）
← 高野山
（ekiShスタンプ）
接 続 ：鋼索線
駅構造 ：高野線：地上駅（３面４線）、鋼索線：地上駅（２面１線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：和歌山県伊都郡
訪 問 ：２００４年４月
