札幌市交通局 南北線 「さっぽろ駅」
ＪＲは「札幌」と漢字表記しますが、札幌市交通局は「さっぽろ」とひらがな表記します。
「さっぽろ駅」では南北線と東豊線が接続しています。 いずれもＪＲ札幌駅の地下にあるので、乗り換えにはそんな不便ではありません。
札幌の地下鉄では一番の乗降客数をほこります。
（駅名標）
（ホーム：南北線）
ホーム構造（南北線）
← 北１２条 大通 →
ホーム構造（東豊線）
← 北１３条東 大通 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： 東豊線、ＪＲ・函館本線
駅構造 ： 地下駅（南北線：１面２線、東豊線：１面２線）
営業形態： 有人（直営）
所在地 ： 北海道札幌市中央区
訪 問 ： １９８７年８月（２００８年７月）
ＪＲ東海 東海道本線 「醒ヶ井駅」（さめがい）
「醒ヶ井駅」は米原の次の駅で、委託駅となっています。
近年、写真のようにコミュニティセンターを併設したきれいな建物になりました。
駅の名前には「ヶ」が入っていますが、町の名前には「ヶ」が入っていません。
（駅名標）
ホーム構造
← 米原 近江長岡 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：滋賀県米原市
訪 問 ：２００５年１０月
「醒ヶ井駅」は米原の次の駅で、委託駅となっています。
近年、写真のようにコミュニティセンターを併設したきれいな建物になりました。
駅の名前には「ヶ」が入っていますが、町の名前には「ヶ」が入っていません。
（駅名標）
ホーム構造
← 米原 近江長岡 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面３線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：滋賀県米原市
訪 問 ：２００５年１０月
阪急 箕面線 「桜井駅」
今日も「桜井駅」をご紹介します。
今日の「桜井駅」は阪急・箕面線にあり、まわりは高級住宅街です。
駅自体は昨日の近鉄・桜井駅の方が大きいですが、乗降客はこちらの方が多いみたいです。
箕面線が分岐する阪急・宝塚線の石橋駅より１つ目の駅です。
（駅名標）
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 牧落 石橋 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：大阪府箕面市
訪 問 ：２００７年５月
今日も「桜井駅」をご紹介します。
今日の「桜井駅」は阪急・箕面線にあり、まわりは高級住宅街です。
駅自体は昨日の近鉄・桜井駅の方が大きいですが、乗降客はこちらの方が多いみたいです。
箕面線が分岐する阪急・宝塚線の石橋駅より１つ目の駅です。
（駅名標）
（駅名標）
（ホーム）
ホーム構造
← 牧落 石橋 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：大阪府箕面市
訪 問 ：２００７年５月
近鉄 大阪線 「桜井駅」
近鉄の「桜井駅」とＪＲの「桜井駅」が隣接していますが、写真のように北口がどちらかというと近鉄の駅になります。
近鉄は高架駅、ＪＲは地上駅となっています。
また、ＪＲは桜井線、近鉄は大阪線なので、列車の本数はかなり差があります。
※２０１８年６月更新
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 大福 朝倉 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：ＪＲ桜井線
駅構造 ：高架駅（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：奈良県桜井市
訪 問 ：？？？（写真は２０１８年６月）
近鉄の「桜井駅」とＪＲの「桜井駅」が隣接していますが、写真のように北口がどちらかというと近鉄の駅になります。
近鉄は高架駅、ＪＲは地上駅となっています。
また、ＪＲは桜井線、近鉄は大阪線なので、列車の本数はかなり差があります。
※２０１８年６月更新
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 大福 朝倉 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：ＪＲ桜井線
駅構造 ：高架駅（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：奈良県桜井市
訪 問 ：？？？（写真は２０１８年６月）
ＪＲ東日本 内房線 「佐貫町駅」（さぬきまち）
「佐貫町駅」では一部の特急が停車していましたが、現在は休日、臨時の特急のみ停車します。
「マザー牧場」への最寄駅になっており、本数は少ないですが、駅前からバスが出ています。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 大貫 上総湊 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：千葉県富津市
訪 問 ：２００８年５月
「佐貫町駅」では一部の特急が停車していましたが、現在は休日、臨時の特急のみ停車します。
「マザー牧場」への最寄駅になっており、本数は少ないですが、駅前からバスが出ています。
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 大貫 上総湊 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：なし
駅構造 ：地上駅（１面２線）
営業形態：有人（委託）
所在地 ：千葉県富津市
訪 問 ：２００８年５月
山陽電鉄 本線 「山陽垂水駅」
昨日に引き続き、山陽電鉄の駅とさせていただきました。
昨日の「山陽須磨」と同様に、ＪＲの「垂水駅」と連絡しています。
ただし、「山陽須磨」と「須磨」ほどの距離がなく、「山陽垂水」と「垂水」は隣りどおしになっています。
また、「山陽＊＊」と名前がつくものは、すべて「電鉄＊＊」から改名しました。
（ホーム）
ホーム構造
← 東垂水 霞ヶ丘 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：ＪＲ山陽本線
駅構造 ：高架駅（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：兵庫県神戸市垂水区
訪 問 ：２００６年７月
昨日に引き続き、山陽電鉄の駅とさせていただきました。
昨日の「山陽須磨」と同様に、ＪＲの「垂水駅」と連絡しています。
ただし、「山陽須磨」と「須磨」ほどの距離がなく、「山陽垂水」と「垂水」は隣りどおしになっています。
また、「山陽＊＊」と名前がつくものは、すべて「電鉄＊＊」から改名しました。
（ホーム）
ホーム構造
← 東垂水 霞ヶ丘 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：ＪＲ山陽本線
駅構造 ：高架駅（２面２線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：兵庫県神戸市垂水区
訪 問 ：２００６年７月
山陽電鉄 本線 「山陽須磨駅」
隣接する店と同化していますが、真ん中の薄い緑色の建物が「山陽須磨駅」です。
山陽電鉄の中では大きい方の駅ですが、乗降客はＪＲにとられて少ないようです。
すべての列車が停車します。
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 須磨浦公園 山陽須磨 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：ＪＲ山陽本線
駅構造 ：高架駅（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：兵庫県神戸市須磨区
訪 問 ：？？？（写真は２００５年８月）
隣接する店と同化していますが、真ん中の薄い緑色の建物が「山陽須磨駅」です。
山陽電鉄の中では大きい方の駅ですが、乗降客はＪＲにとられて少ないようです。
すべての列車が停車します。
（ホーム）
（ホーム）
ホーム構造
← 須磨浦公園 山陽須磨 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ：ＪＲ山陽本線
駅構造 ：高架駅（２面４線）
営業形態：有人（直営）
所在地 ：兵庫県神戸市須磨区
訪 問 ：？？？（写真は２００５年８月）
ＪＲ東日本 五能線 「五所川原駅」
「五所川原駅」は五能線の中でも大きい駅で、津軽鉄道と連絡しています。
この前行った時の話ですが、食事するところが少し離れていました。
選ぶほど店はなかったので、仕方なくある店に入りましたが、注文したものが1時間経っても出てきませんでした。
結局、休憩時間が1時間半ほどあったのですが、食べられず空腹のまま、次の列車に乗車しました。 見た感じそんな忙しいとは思えなかったんですがね。
（コメント追記）
２００８年当時と比べて屋根の色が変わりました。
※２０１６年５月更新
（２００８年当時）
（駅名標）
（ホーム）
（ホーム）
（跨線橋）
ホーム構造
← 陸奥鶴田 木造 →
（ekiShスタンプ）
接 続 ： 津軽鉄道
駅構造 ： 地上駅（１面２線）
営業形態： 有人(直営）
所在地 ： 青森県五所川原市
訪 問 ： ２００８年７月（写真は２枚目以外２０１６年５月）
